2006–2018 Mercedes-AMG G65 / G63 / G55 (W463) Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
Wir versenden weltweit.
Echte Kundenbauten & Bewertungen
Passt das an mein Auto?
Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Originalbremssättel) für Mercedes-AMG G65 / G63 / G55 (W463) von 2006-2018. Original-Scheibenspezifikationen und die kleinste Felge, die bei jeder Ausführung passt:
| Ausstattung | Vordere Bremsscheibe (Serienausstattung) | Hintere Bremsscheibe (Serienausstattung) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| G65/G63 | 390mm | 345mm | 20" |
| G55 | 350mm | 330mm | 18" |
Behalten Sie Ihre Werkstatt-Bremssättel?
Ja — wenn Ihre vorderen Werkstatt-Bremssättel feststehend mit 4 Kolben oder mehr sind. Die Hinterachse hat keine Einschränkung. Fahrzeuge mit 1- oder 2-Kolben-Schwebe-Bremssätteln vorne sollten stattdessen das Voll-Upgrade-Kit (Sättel + Scheiben) verwenden. Die Scheiben sind auf die oben gezeigten Werkstatt-Rotor-Spezifikationen ausgelegt; wenn Sie Aftermarket-Bremssättel (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) verwenden, bestätigen wir vor der Produktion nur das Sättelmodell, die Belagform und die Rotordimensionen.
Spreizenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Was ist im Paket
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Originalbremssättel) |
| CCB-Lenker | Vollständiges Fahrzeugset standardmäßig, nach den Spezifikationen der Werkstattrotoren gefertigt |
| CCB-Bremsbeläge | Kompatible keramische Mischung für StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| 7075-Aluminium-Schwebende Radnaben | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Radnabenfarben für jeden Direkt-Ersatzauftrag erhältlich. |
| Edelstahl-Schwebehalterungen | Komplettes Fahrzeughardware-Set |
| Bestellumfang | Die Standardauflistung ist ein Komplettsatz für das Fahrzeug. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Hochtemperaturstabilität
Die Kohlenstoff-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading versetzen, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
Rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Rostblitz bilden. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Rotor-Set so konstruiert, dass es mehrere Sätze Eisenersatzrotoren überdauert und so einen Teil der Anfangsinvestition wieder einbringt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination erzeugt. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Design, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faserbauweise
StopFlex Scheiben sind mit langen, durchgehenden Kohlefasersträngen gebaut, anstatt mit zerkleinerten kurzen Fasern. Durchgehende Stränge tragen die Last über den gesamten Rotor, was die Festigkeit und thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen erhöht.
Maßgeschneiderte Fahrzeugtechnik
Jede Bestellung wird auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung zugeschnitten. Halterungen, Scheibenversätze und Belagsformen werden genau für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein niedrigmetallischer Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fading-Resistenz, geringer Rotorverschleiß.
Geringere ungefedert Masse
Ein kohlenstoff-keramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefedert Masse ermöglicht eine sauberere Nachverfolgung unebener Straßen und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Winterfrage, klare Antwort: ungetunte Keramikscheiben bei Kälte greifen weniger. StopFlex hat die Belagsmischung und die keramische Beschichtung des Rotors für den Kaltbetrieb optimiert, sodass das Bremsen bei Kaltstart im Winter dem Bremsen bei warmem Wetter sehr ähnlich ist. Bei den ersten Stopps bei Frost ist ein größerer Sicherheitsabstand immer noch ratsam; Fahrzeuge, die täglich bei strengen Wintern fahren, sollten die Street Spec verwenden.
Wählen Sie Ihren Rotor: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Ideal für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer erfordern.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für Schnellstraßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Ideal für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategien und ein geeignetes Warmlauffenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Hitzeverwaltung
Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben vertragen extreme Oberflächentemperaturen, beseitigen jedoch nicht alle Anforderungen an die Hitzeverwaltung. Bei wiederholten starken Bremsungen dringt die Hitze weiterhin in Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel, Räder und nahegelegene Komponenten ein. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Ihre Passform bestätigen lassen
Teilen Sie uns Ihr Jahr, Modell, Ausstattung, Radgröße, aktuelle Rotordimensionen und Bremssättertyp mit — jede Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration überprüft.
FAQ
Passt das genau zu meinem G-Wagon oder nur zu bestimmten AMG-Ausstattungen?
Diese Seite gilt nur für den W463 G65, G63 und G55. Die Größe des Vorderrads ist modellabhängig: G65 und G63 verwenden einen 390mm Vorderrad, G55 einen 350mm Vorderrad. Das Hinterrad ist beim G65/G63 345mm und beim G55 330mm groß. Da es sich um einen direkten Austausch handelt, bei dem die originalen Bremssättel wiederverwendet werden, muss der vordere Bremssattel mindestens 4 Kolben haben; der hintere hat keine solche Einschränkung. Senden Sie uns vor der Bestellung Ihre VIN, damit wir die genauen Vorder- und Hinterrotordimensionen auf Ihr Fahrzeug abstimmen.
Wie verhalten sich diese Carbon-Keramik-Rotoren im Winter und bei kalten Starts?
Einfache Physik: Eine kalte Carbon-Keramikscheibe greift bei den ersten Stopps etwas weniger als kaltes Eisen. Das ist normal, kein Fehler. Wir haben sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für den Kaltbetrieb optimiert, sodass sich das erste Wintergefühl auf einem W463 sehr nahe am warmen Sommergefühl befindet. An den kältesten Morgen sollten Sie beim ersten paar Stopps einen etwas größeren Sicherheitsabstand einhalten, bis die Rotoren einige Wärmekreisläufe durchlaufen haben.
Halten diese den Gewicht eines G63 von über 2.600 kg aus?
Genau aus diesem Grund gibt es dieses Kit. Der G65/G63 trägt einen 390 mm großen Vorderradrotor aus einem bestimmten Grund, und kohlenstoff-keramische Scheiben bewältigen die Hitze, die dieser Truck in die Bremsen abgibt, viel besser als Eisen. Die Beläge sind eine kohlenstoff-keramikspezifische, niedrigmetallische Harzkompositmischung mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, mit einem durchschnittlichen Reibungskoeffizienten von etwa 0,44, hitzebeständig bis ca. 750 °C und starkem Anti-Fade-Verhalten. Wiederholte harte Bremsungen aus Autobahngeschwindigkeit kochen die Flüssigkeit nicht mehr auf oder machen die Beläge glasig.
Behalte ich meine Original-Bremszangen, und welche Felge benötige ich, um diese zu passen?
Ja. Dies ist ein direkter Austausch: kohlenstoff-keramische Rotoren, passende Beläge, Naben und schwebende Befestigungen, die alle an Ihre bestehenden Original-Bremszangen geschraubt werden. Es gibt keinen Zangenwechsel und keine Änderungen an den originalen Bremsleitungen. Der 390 mm große Vorderradrotor beim G65/G63 benötigt ausreichenden Felgenbett-Abstand, also bestätigen Sie vor der Bestellung Ihre Felgengröße und -offset bei uns; die meisten originalen AMG-Felgen auf dem W463 passen ohne Probleme.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
Kontakt aufnehmen
Geschäftszeiten
Montag – Samstag, 9:30 Uhr – 18:30 Uhr (GMT +8)
Aktuelle Zeit:
Folgen Sie uns
- Die Auswahl führt zu einer vollständigen Seitenaktualisierung.