2019–2026+ Mercedes-Benz G63 (W463A/W465) (W463A) Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
Wir versenden weltweit.
Echte Kundenbauten & Bewertungen
Passt das an mein Auto?
Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Originalbremssättel) für den Mercedes-Benz G63 (W463A/W465) von 2019-2026+. Werksspezifikationen der Bremsscheibe und der kleinste Reifen, der bei jedem Modell passt:
| Ausstattung | Vordere Bremsscheibe (Serienausstattung) | Hintere Bremsscheibe (Serienausstattung) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| G63 | 400mm | 370mm | 20" |
Behalten Sie Ihre Werkstatt-Bremssättel?
Die Regel ist einfach: Vordere Werkstatt-Bremssättel müssen 4- oder mehrkolbige sein; hinten gibt es keine Begrenzung. Eine 1- oder 2-Kolben-Schwebevorderachse kann keine direkt austauschbaren Scheiben verwenden — dieses Auto benötigt das Full Upgrade Kit mit Bremssätteln. Wir bauen nach den oben genannten Werkstatt-Rotor-Spezifikationen. Nachrüst-Bremssättel (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) funktionieren ebenfalls — senden Sie zuerst das Bremssättelmodell, Belagsform und Rotordurchmesser zur Bestätigung.
Spreizenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Was ist im Paket
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Originalbremssättel) |
| CCB-Lenker | Vollständiges Fahrzeugset standardmäßig, nach den Spezifikationen der Werkstattrotoren gefertigt |
| CCB-Bremsbeläge | Kompatible keramische Mischung für StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| 7075-Aluminium-Schwebende Radnaben | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Radnabenfarben für jeden Direkt-Ersatzauftrag erhältlich. |
| Edelstahl-Schwebehalterungen | Komplettes Fahrzeughardware-Set |
| Bestellumfang | Die Standardauflistung ist ein Komplettsatz für das Fahrzeug. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein niedrigmetallischer Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fading-Resistenz, geringer Rotorverschleiß.
Geringere ungefedert Masse
Ein kohlenstoff-keramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefedert Masse ermöglicht eine sauberere Nachverfolgung unebener Straßen und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hochtemperaturstabilität
Die Kohlenstoff-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading versetzen, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
Rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Rostblitz bilden. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Rotor-Set so konstruiert, dass es mehrere Sätze Eisenersatzrotoren überdauert und so einen Teil der Anfangsinvestition wieder einbringt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination erzeugt. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Design, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faserbauweise
StopFlex Scheiben sind mit langen, durchgehenden Kohlefasersträngen gebaut, anstatt mit zerkleinerten kurzen Fasern. Durchgehende Stränge tragen die Last über den gesamten Rotor, was die Festigkeit und thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen erhöht.
Maßgeschneiderte Fahrzeugtechnik
Jede Bestellung wird auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung zugeschnitten. Halterungen, Scheibenversätze und Belagsformen werden genau für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Zuerst die kalten Fakten: Ein ungetuntes Keramikscheibenbremssystem bei Frost beißt weniger als Eisen — Physik, kein Defekt. StopFlex hat sowohl die Belagssubstanz als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für kalte Starts abgestimmt, sodass das Bremsen im Winter jetzt sehr nahe an den Sommer herankommt. Für die allerkältesten ersten Bremsvorgänge sollte man einen zusätzlichen Spielraum lassen; Fahrer in extremen Klimazonen sollten die Street Spec bauen.
Wählen Sie Ihren Rotor: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Ideal für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer erfordern.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für Schnellstraßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Ideal für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategien und ein geeignetes Warmlauffenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Hitzeverwaltung
Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben vertragen extreme Oberflächentemperaturen, beseitigen jedoch nicht alle Anforderungen an die Hitzeverwaltung. Bei wiederholten starken Bremsungen dringt die Hitze weiterhin in Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel, Räder und nahegelegene Komponenten ein. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Ihre Passform bestätigen lassen
Bitte senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Bremsscheibengrößen und den Zangentyp. Jede StopFlex-Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration bestätigt.
FAQ
Passt das genau auf meinen G63 (W463A/W465)?
Dieses Kit ist für den 2019-2026+ G63 AMG (W463A) mit den werkseitigen 400mm vorne und 370mm hinten Rotoren ausgelegt. Da es sich um einen direkten Austausch handelt, der Ihre originalen Bremssättel wiederverwendet, gilt dies nur, wenn die vorderen Sättel die 4- oder mehrkolbigen AMG-Einheiten sind, mit denen dieses Fahrzeug ausgeliefert wird. Vergleichen Sie vor der Bestellung die Rotorgrößen mit den Referenzen 400mm vorne / 370mm hinten, und wenn Sie unsicher sind, senden Sie uns Ihre Fahrgestellnummer, damit wir dies bestätigen können.
Wie verhalten sich diese Carbon-Keramik-Rotoren im Winter und bei kalten Starts?
Ganz einfache Physik: Eine kalte Carbon-Keramik-Scheibe beißt etwas weniger als kaltes Eisen, bis sie warm wird, und das ist normal, kein Defekt. Wir haben sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe speziell für kalte Starts abgestimmt, sodass sich die ersten Winterbremsungen bei einem 2,6-Tonnen-G63 jetzt sehr nahe an den Sommerfahrgefühl anfühlen. Dennoch sollten Sie bei den ersten Stopps bei kaltem Wetter etwas mehr Abstand halten, während alles auf Betriebstemperatur kommt.
Behalte ich meine originalen Bremssättel und die elektronische Parkbremse?
Ja. Dies ist ein direkter Austausch: Carbon-Keramik-Rotoren, Naben, schwebende Hardware und Beläge, die an Ihre bestehenden G63 AMG-Sättel geschraubt werden. Das hintere 370mm-Setup funktioniert mit der werkseitigen elektronischen Parkbremse, sodass sich an der EPB-Funktion nichts ändert. Sie tauschen nur die Rotoren und Beläge aus, ohne die Sättel oder das Bremssystem per Kabel neu zu kalibrieren.
Warum sollte man sich für Carbon-Keramik an einem so schweren Fahrzeug entscheiden statt für die werkseitigen Eisenscheiben?
Der G63 trägt ungefähr 2,6 Tonnen und einen 577-PS-V8, und Eisenrotoren bei einem so schweren Fahrzeug bauen bei wiederholten harten Bremsungen schnell Hitze auf. Kohlenstoff-Keramik-Scheiben ableiten diese Hitze besser und widerstehen dem Fading deutlich besser, halten bis zu etwa 750 °C mit der passenden Belagsmischung und reduzieren erheblich ungefedertes und rotierendes Gewicht an jeder Ecke. Sie eliminieren auch fast den Bremsstaub, der die G-Klasse-Felgen bedeckt.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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