2010-2016 Mercedes-AMG E63S / E63 (W212/S212) Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Echte Kundenbauten & Bewertungen
Passt das an mein Auto?
Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Originalbremssättel) für den Mercedes-AMG E63S / E63 (W212/S212) von 2010 bis 2016. Herstellerspezifikationen der Bremsscheiben und die kleinste Felge, die bei jeder Ausführung passt:
| Ausstattung | Vordere Bremsscheibe (Serienausstattung) | Hintere Bremsscheibe (Serienausstattung) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| E63S/E63 | 360mm, 402mm (CCB) | 360mm | 21" |
Behalten Sie Ihre Werkstatt-Bremssättel?
Die Regel ist einfach: Vordere Werkstatt-Bremssättel müssen 4- oder mehrkolbige sein; hinten gibt es keine Begrenzung. Eine 1- oder 2-Kolben-Schwebevorderachse kann keine direkt austauschbaren Scheiben verwenden — dieses Auto benötigt das Full Upgrade Kit mit Bremssätteln. Wir bauen nach den oben genannten Werkstatt-Rotor-Spezifikationen. Nachrüst-Bremssättel (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) funktionieren ebenfalls — senden Sie zuerst das Bremssättelmodell, Belagsform und Rotordurchmesser zur Bestätigung.
Spreizenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Was ist im Paket
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Originalbremssättel) |
| CCB-Lenker | Vollständiges Fahrzeugset standardmäßig, nach den Spezifikationen der Werkstattrotoren gefertigt |
| CCB-Bremsbeläge | Kompatible keramische Mischung für StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| 7075-Aluminium-Schwebende Radnaben | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Radnabenfarben für jeden Direkt-Ersatzauftrag erhältlich. |
| Edelstahl-Schwebehalterungen | Komplettes Fahrzeughardware-Set |
| Bestellumfang | Die Standardauflistung ist ein Komplettsatz für das Fahrzeug. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination erzeugt. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Design, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faserbauweise
StopFlex Scheiben sind mit langen, durchgehenden Kohlefasersträngen gebaut, anstatt mit zerkleinerten kurzen Fasern. Durchgehende Stränge tragen die Last über den gesamten Rotor, was die Festigkeit und thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen erhöht.
Maßgeschneiderte Fahrzeugtechnik
Jede Bestellung wird auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung zugeschnitten. Halterungen, Scheibenversätze und Belagsformen werden genau für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein niedrigmetallischer Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fading-Resistenz, geringer Rotorverschleiß.
Geringere ungefedert Masse
Ein kohlenstoff-keramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefedert Masse ermöglicht eine sauberere Nachverfolgung unebener Straßen und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hochtemperaturstabilität
Die Kohlenstoff-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading versetzen, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
Rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Rostblitz bilden. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Rotor-Set so konstruiert, dass es mehrere Sätze Eisenersatzrotoren überdauert und so einen Teil der Anfangsinvestition wieder einbringt.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Eine kalte, nicht abgestimmte Carbon-Keramikscheibe benötigt beim ersten Winterstopp mehr Pedaldruck als Eisen — normale Materialphysik. StopFlex hat die Belagsformel und die Scheibenbeschichtung speziell für Kaltstarts entwickelt, um diese Lücke zu schließen: Das Wintergefühl bei kalten Autos ist jetzt sehr nah am Sommergefühl. Halten Sie bei den kältesten Morgen etwas mehr Abstand; für harte Winter wählen Sie Street Spec.
Wählen Sie Ihren Rotor: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Ideal für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer erfordern.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für Schnellstraßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Ideal für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategien und ein geeignetes Warmlauffenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Hitzeverwaltung
Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben vertragen extreme Oberflächentemperaturen, beseitigen jedoch nicht alle Anforderungen an die Hitzeverwaltung. Bei wiederholten starken Bremsungen dringt die Hitze weiterhin in Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel, Räder und nahegelegene Komponenten ein. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Ihre Passform bestätigen lassen
Vor der Bestellung teilen Sie uns bitte das genaue Fahrzeug, die aktuellen Bremsscheibengrößen und den Bremssätteltyp mit. Nichts geht in die Produktion, bevor die Konfiguration anhand Ihrer VIN-Nummer bestätigt wurde.
FAQ
Passen diese auf meinen E63 oder E63S, wenn er noch die Werkstatt-Bremssättel verwendet?
Ja. Dies ist ein direkt austauschbares CCB-Kit, das Ihre werkseitigen AMG-Bremssättel am W212/S212 E63 und E63S wiederverwendet. Das Kit deckt die vorderen Werkstatt-Rotor-Durchmesser von 360mm und 402mm ab, sowie 360mm hinten, passend zu den genauen Ausstattungsvarianten, die auf dieser Seite gelistet sind. Der direkte Austausch ist gültig, weil die E63/E63S-Vorderrad-Bremssättel 6-Kolben-Festteile sind, deutlich über dem erforderlichen Minimum von 4 Kolben. Überprüfen Sie vor der Bestellung Ihre aktuelle vordere Rotordurchmesser, da 360mm und 402mm Scheiben und Befestigungsteile unterschiedlich sind.
Wie verhalten sich diese im Winter und bei kalten Morgenstarts?
Ein ungestimmter Kohlenstoff-Keramik-Scheibe beißt beim ersten Bremsen weicher als kaltes Eisen. Das ist normale Physik, kein Fehler. StopFlex hat sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe speziell für Kaltstarts abgestimmt, sodass sich das Fahrgefühl bei kaltem Motor auf dem W212 jetzt sehr nahe an das Sommergefühl herankommt. Bei den ersten, kältesten Bremsvorgängen sollte man einen kleinen Sicherheitsabstand einhalten, bis die vorderen Scheiben die Betriebstemperatur erreicht haben, dann ist die Bremswirkung voll und linear.
Meine serienmäßigen CCB-Scheiben sind gerissen, und das Angebot des Händlers ist enorm. Ist das eine echte Alternative?
Ja. Besitzer, die alle vier serienmäßigen AMG-Kohlenstoff-Keramik-Scheiben und Beläge austauschen, erhalten routinemäßig Angebote für Ersatzteile um die elftausend Dollar, und komplette Arbeiten mit Arbeitskosten liegen deutlich höher. Dieses Kit enthält OEM-Durchmesser Kohlenstoff-Keramik-Scheiben, Beläge, Naben und schwebende Hardware, die an Ihre bestehenden E63/E63S-Bremssättel montiert werden, sodass Sie die originale Bremssättel-Hardware behalten und auf einen vollständigen Ersatz zum UVP verzichten können.
Welche Beläge sind im Kit enthalten und wie viel Hitze vertragen sie?
Das Kit enthält einen speziell für Kohlenstoff-Keramik entwickelte, niedrigmetallische, harzbasierte Belag, der aus Stahl, Kupfer und Aramidfasern besteht. Der durchschnittliche Reibungskoeffizient liegt bei etwa 0,44, mit Hitzebeständigkeit bis zu etwa 750 °C und starker Anti-Fade-Wirkung. Dieser Bereich eignet sich für den E63/E63S bei sportlicher Straßenfahrt und Track-Tagen, ohne dass die Beläge durch eine ungeeignete Mischung glasieren, was bei keramischen Scheiben auftreten kann.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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