2017-2023 Mercedes-AMG E63S / E63 / E53 / E43 (W213/S213/C238/A238) Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
Wir versenden weltweit.
Echte Kundenbauten & Bewertungen
Passt das an mein Auto?
Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Originalbremssättel) for the 2017-2023 Mercedes-AMG E63S / E63 / E53 / E43 (W213/S213/C238/A238). Factory rotor specifications and the smallest wheel that clears each trim:
| Modell | Vordere Bremsscheibe (Original) | Hintere Bremsscheibe (Original) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| E63S/E63 | 390 mm, 402 mm (CCB) | 21" | |
| E53 | 370mm | 19" | |
| E43 | 360mm | 19" | |
| E63S/E63/E53/E43 | 360mm | 19" |
Behalten Sie Ihre Werkstatt-Bremssättel?
Ja — wenn Ihre vorderen Werkstatt-Bremssättel feststehend mit 4 Kolben oder mehr sind. Die Hinterachse hat keine Einschränkung. Fahrzeuge mit 1- oder 2-Kolben-Schwebe-Bremssätteln vorne sollten stattdessen das Full Upgrade Kit (Sättel + Scheiben) verwenden. Die Scheiben sind nach den oben gezeigten Werkstatt-Rotor-Spezifikationen gefertigt; wenn Sie aftermarket Bremssättel (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) verwenden, bestätigen wir vor der Produktion nur das Sättelmodell, die Belagform und die Rad-Dimensionen.
Speichenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Was ist im Paket
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Originalbremssättel) |
| CCB-Lenker | Vollständiges Fahrzeugset standardmäßig, nach den Spezifikationen der Werkstattrotoren gefertigt |
| CCB-Bremsbeläge | Kompatible keramische Mischung für StopFlex-Keramikrotoren |
| 7075-Aluminium-Schwebscheibenräder | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Rotorhats-Farben für jede Direkt-Ersatzbestellung verfügbar. |
| Edelstahl-Schwebehalterung | Komplettes Fahrzeughardware-Set |
| Bestellumfang | Standardangebot ist ein Komplettset für das Fahrzeug. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Rostfreie Rotorfläche
Keramikscheiben können kein Rost-Flash entwickeln. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewachsten Auto.
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und korrektem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Rotor-Set so konstruiert, dass es mehrere Sätze Eisenrotoren ersetzt und einen Teil der Anfangsinvestition wieder einbringt.
Wenig sichtbarer Staub
In Verbindung mit StopFlex-Belägen reduziert das System den Staub, den eine Eisenrotor- und Belagskombination wirft, auf einen Bruchteil. Die Räder bleiben wochenlang sauber, anstatt nur Tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Beschichtung
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur-Oberfläche mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Design, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern gebaut, anstatt mit zerschnittenen Kurzfasern. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über die gesamte Scheibenfläche, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugentwicklung
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halterungen, Scheibenversätze und Belagsformen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog.
CCB-spezifische Belagsmischung
Eine resinierte, metallarme Bremsbelagsmischung, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fade-Resistenz, geringer Scheibenverschleiß.
Geringere ungespannte Masse
Ein karbon-keramischer Rotor wiegt etwa die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungespannte Masse ermöglicht eine sauberere Nachverfolgung unebener Straßen und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hohe Temperaturstabilität
Die karbon-silicon-karbid-Reibungsmatrix arbeitet auch bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fade treiben, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
Bremsen bei Winter- und Kaltwetterbedingungen
Ein kalter, ungetunter karbon-keramischer Scheibe benötigt beim ersten Winterstopp mehr Pedalweg als Eisen — normale Materialphysik. StopFlex hat die Belagsformel und die Scheibenbeschichtung speziell für Kaltstarts entwickelt, um diese Lücke zu schließen: Das Wintergefühl bei kalten Fahrzeugen ist jetzt sehr nah am Sommergefühl. Bei den kältesten Morgen etwas mehr Abstand halten; für harte Winter wählen Sie Street Spec.
Wählen Sie Ihren Rotor: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Ideal für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer erfordern.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für Schnellstraßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Ideal für rennorientierte Builds, die Rennpads, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategien und ein richtiges Aufwärmfenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zum Hitze-Management
Karbon-Keramik-Bremsscheiben vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitze-Management. Bei wiederholten starken Bremsungen dringt die Hitze weiterhin in Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel, Räder und nahegelegene Komponenten ein. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Lassen Sie Ihre Passform bestätigen
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Rotorgrößen und Bremssätteltyp. Jede StopFlex-Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration bestätigt.
FAQ
Passt das zu meinem E63S, E63, E53 oder E43, ohne die Bremssättel zu wechseln?
Ja, dies ist ein direkter Ersatz, der Ihre originalen AMG-Bremssättel wiederverwendet. Es passt für vordere Scheibendurchmesser von 390 mm oder 402 mm (CCB) bei E63S/E63, 370 mm bei E53 und 360 mm bei E43, mit 360 mm hinten bei allen vier Ausführungen. Bestätigen Sie, welcher vordere Scheibendurchmesser bei Ihrem Fahrzeug tatsächlich verbaut ist, da der E63/E63S das Werk in mehr als einer Größe verlassen hat. Der direkte Ersatz erfordert einen vorderen Bremssattel mit 4 Kolben oder mehr, was beim E63 und E63S der Fall ist; überprüfen Sie die Anzahl der Kolben im vorderen Bremssattel bei E53 und E43 vor der Bestellung.
Wie verhalten sich diese im Winter und bei kalten Morgenstopps?
Ein kalter Carbon-Keramik-Scheibe bei der ersten Bremsung natürlich etwas weniger beißt als kaltes Eisen, da Keramik etwas Hitze benötigt, um die volle Reibung zu erreichen. Das ist Physik, kein Fehler. StopFlex hat sowohl die niedrig-metallische Harz-Composite-Beläge als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für kalte Starts abgestimmt, sodass sich das Fahrgefühl auf Ihrer E-Klasse bei kalten Temperaturen jetzt sehr nahe an das warme Sommergefühl anpasst. Bei den kältesten ersten Stopps lassen Sie einen etwas größeren Abstand, bis die vorderen Scheiben Wärme aufnehmen.
Wenn mein E63S bereits werkseitige Carbon-Keramik-Bremsen hat, warum dann nicht einfach OEM-Ersatzteile kaufen?
Der Austausch der werkseitigen CCB bei einem W213 E63S kann bei einem Händler fast fünfstellige Beträge pro Achse kosten, was genau die Haftung ist, die Gebrauchtwagenkäufer abschreckt. Dieses Kit enthält Carbon-Keramik-Bremsscheiben, Beläge, Naben und schwebende Hardware, die an Ihre bestehenden 390 mm oder 402 mm vorderen Bremssättel montiert werden, sodass Sie die Gewichtsersparnis und Hitzeabweisung der CCB beibehalten, ohne die OEM-Teilenummer und deren Preis. E-Klassen-Besitzer, die nie B07 hatten, können auf Carbon-Keramik umsteigen und dabei ihre Stahlbremssättel behalten, vorausgesetzt, der vordere Bremssattel hat 4 Kolben oder mehr.
Passen diese Bremsen an meine Räder und funktionieren sie mit der elektronischen Parkbremse?
Diese entsprechen den werkseitigen Bremsscheibendurchmessern für Ihr Modell, sodass Räder, die Ihre OEM-Vorderbremsscheibe freigelassen haben, auch diese vorderen Scheiben freigeben. Der 360 mm hintere Durchmesser gilt für alle vier Ausstattungsvarianten und integriert sich mit der W213-Elektronischen Parkbremse durch den wiederverwendeten werkseitigen Bremssattel. Da Sie Ihre eigenen Bremssättel behalten und die werkseitigen Durchmesser anpassen, bleibt die EPB-Funktion erhalten. Wenn Sie nachgerüstete Räder oder Abstandshalter verwenden, senden Sie Ihre Konfiguration vor der Bestellung zur Freigabekontrolle.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
Kontakt aufnehmen
Geschäftszeiten
Montag – Samstag, 9:30 Uhr – 18:30 Uhr (GMT +8)
Aktuelle Zeit:
Folgen Sie uns
- Die Auswahl führt zu einer vollständigen Seitenaktualisierung.