2014-2019 Mercedes-AMG CLA45 (C117/X117) Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Echte Kundenbauten & Bewertungen
Passt das an mein Auto?
Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Werksbremszangen behalten) Für den Mercedes-AMG CLA45 (C117/X117) von 2014 bis 2019. Werksspezifikationen der Bremsscheiben und die kleinste Felge, die bei jeder Ausstattung passt:
| Ausstattung | Vordere Bremsscheibe (Serienausstattung) | Hintere Bremsscheibe (Serienausstattung) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| CLA45 | 350mm | 330mm | 18" |
Behalten Sie Ihre Werkstatt-Bremssättel?
Ja — wenn Ihre vorderen Werkstatt-Bremssättel feststehend mit 4 Kolben oder mehr sind. Die Hinterachse hat keine Einschränkung. Fahrzeuge mit 1- oder 2-Kolben-Schwebe-Bremssätteln vorne sollten stattdessen das Full Upgrade Kit (Sättel + Scheiben) verwenden. Die Scheiben sind auf die oben gezeigten Werkstatt-Rotor-Spezifikationen ausgelegt; wenn Sie Aftermarket-Bremssättel (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) verwenden, bestätigen wir vor der Produktion nur das Sättelmodell, die Belagform und die Radialscheibendimensionen.
Speichenprofil und Offset beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Lieferumfang
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Werksbremszangen behalten) |
| CCB-Lamellen | Vollständiges Fahrzeugset standardmäßig, nach den Spezifikationen der Werkstattlamellen gefertigt |
| CCB-Bremsbeläge | Kompatible keramische Mischung für StopFlex Carbon-Keramik-Lamellen |
| 7075-Aluminium-Schwebscheiben-Adapter | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Farben für Rotor-Adapter für jede Direktlieferung erhältlich. |
| Edelstahl-Schwebhardware | Komplettes Fahrzeughardware-Set |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist die Anzeige ein Komplettsatz für das Fahrzeug. Einzelne Front- oder Heckbestellungen können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und korrektem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Radsatz so konstruiert, dass er mehrere Sätze Eisenersatzrotoren überdauert und einen Teil der Anfangsinvestition wieder einbringt.
Weniger sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur wenige Tage.
Premium-Keramik-Glanz-Finish
StopFlexs proprietäre Beschichtung verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur-Oberfläche mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faserbauweise
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern gebaut, anstatt mit kurzen, gehackten Fasern. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über den gesamten Rotor, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugentwicklung
Jede Bestellung wird auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung zugeschnitten. Halterungen, Scheibenversätze und Belagsformen werden genau für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein niedrigmetallischer Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fade-Widerstandsfähigkeit, geringe Rotorabnutzung.
Geringere ungefedert Masse
Ein karbon-keramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungesprungene Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Straßenbelag sauberer zu folgen, und macht die Lenkreaktion deutlich schärfer.
Hochtemperaturstabilität
Die karbon-silicon-karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Schnellrost entwickeln. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Bremsen im Winter & bei kaltem Wetter
Winterfrage, klare Antwort: ungetunte Keramikscheiben bei Kälte weniger bissig. StopFlex hat die Belagsmischung und die keramische Beschichtung des Rotors für den Kaltbetrieb optimiert, sodass das Bremsen bei Kälte im Winter sehr nahe an das Bremsen bei warmem Wetter herankommt. Bei den ersten Bremsungen auf Frost ist ein größerer Sicherheitsabstand immer noch ratsam; schwere Winterfahrzeuge sollten die Street Spec verwenden.
Wählen Sie Ihren Rotor: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Ideal für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer erfordern.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, unbeschichtete Oberfläche und Wabenkühlkanäle.
Am besten geeignet für Schnellstraßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete, glatte Oberfläche mit Wabenkühlkanälen.
Ideal für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategien und ein angemessenes Aufwärmfenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zum Hitze-Management
Hohe Temperaturtoleranz bei den Rotoren bedeutet nicht, dass das Hitze-Management wegfällt. Bei wiederholtem starkem Bremsen wandert die Hitze in die Beläge, Bremsflüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder, selbst wenn die keramische Scheibe selbst noch kühl ist. Planen Sie Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit für längere Rennstreckensessions, lange Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren.
Lassen Sie Ihre Passform bestätigen
Bevor Sie bestellen, teilen Sie uns das genaue Fahrzeug, die aktuellen Rotorgrößen und den Bremssätteltyp mit. Nichts geht in die Produktion, bis die Konfiguration anhand Ihrer VIN bestätigt ist.
FAQ
Passt das bei meinem CLA45, wenn ich die serienmäßigen Bremssättel beibehalte?
Ja. Dies ist ein direkter Austausch, der Ihre serienmäßigen AMG-Bremssättel wiederverwendet, sodass er nur bei der CLA45 (C117/X117) mit den serienmäßigen 350 mm vorne und 330 mm hinten Rotorgrößen passt. Der direkte Austausch ist gültig, weil der vordere Bremssattel des CLA45 eine feste Mehrkolben-Bremssättel (4 oder mehr Kolben) ist, was der Carbon-Keramik-Scheibe den gleichmäßigen Druck verleiht, den sie benötigt. Wenn Ihr Fahrzeug abweichende Rotor-Durchmesser durch einen vorherigen Bremsenwechsel hat, bestätigen Sie die Größen vor der Bestellung.
Wie verhalten sich diese Bremsen bei kaltem Wetter und im Wintereinsatz?
Eine ungetunte kalte Carbon-Keramik-Scheibe bei den ersten Bremsvorgängen weniger beißt als kaltes Eisen — das ist Physik, kein Defekt. Wir haben es auf zwei Arten gelöst: Die Beläge sind eine speziell für Carbon-Keramik entwickelte, niedrig-metallische Harz-Composite-Mischung mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern (etwa 0,44 durchschnittlicher Reibwert), und die Scheibe trägt eine keramische Beschichtung, die für Kaltstarts optimiert ist. Beim CLA45 bedeutet das, dass das Bremsgefühl im Winter sehr nahe an dem im Sommer liegt. Bei den ersten kalten Bremsvorgängen sollte man noch etwas mehr Abstand lassen, bis das System Wärme aufnimmt.
Warum Carbon-Keramik bei einem 2,0-Liter-Turboauto, das Track-Tage fährt?
Der CLA45 ist vorne leicht, aber hat echte Geschwindigkeit, und die werkseitigen 350mm Eisenschwungrad-Frontrotoren heizen sich bei aufeinanderfolgenden Sessions auf und fading. Carbon-Keramik-Rotoren handhaben Hitze viel besser, mit einer Hitzeresistenz der Beläge bis etwa 750 °C und starkem Anti-Fading-Verhalten, sodass das Pedalgefühl lapperlapper konstant bleibt. Außerdem reduzieren sie erheblich ungesprungene und rotierende Massen an jeder Ecke, was die Lenkreaktion und die Federungskompliance auf der Straße verbessert.
Muss ich meine Radgröße oder den Freiraum vor dem Kauf überprüfen?
Ja. Da diese die werkseitige 350mm Front / 330mm Hintergeometrie beibehalten und Ihre AMG-Bremssättel wiederverwenden, passen die gleichen Räder, die auf den Originalbremsen des CLA45 passen — kein größerer Durchmesser ist erforderlich. Wenn Sie Aftermarket-Räder verwenden, überprüfen Sie die Speichen- und Barrel-Freiräume mit Ihrer aktuellen Konfiguration, bevor Sie bestellen, da die Passform auf dieses genaue Modell und die Rotorgröße beschränkt ist.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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