2020-2026+ Mercedes-AMG CLA45 S / CLA45 / CLA35 (C118/X118) Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
Wir versenden weltweit.
Echte Kundenbauten & Bewertungen
Passt das an mein Auto?
Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Werksbremszangen beibehalten) für Mercedes-AMG CLA45 S/ CLA45 / CLA35 (C118/X118) von 2020-2026+. Werksspezifikationen der Rotoren und das kleinste Rad, das jede Ausstattungslinie passiert:
| Ausstattung | Vorderradrotor (Serienausstattung) | Hinterradrotor (Serienausstattung) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| CLA45S/CLA45 | 360mm | 19" | |
| CLA35 | 350mm | 18" | |
| CLA45S/CLA45/CLA35 | 330mm | 17" |
Behalten Sie Ihre Originalbremssättel?
Ja — wenn Ihre vorderen Werkstatt-Bremssättel feststehend mit 4 oder mehr Kolben sind. Die Hinterachse hat keine Einschränkung. Fahrzeuge mit 1- oder 2-Kolben-Schwebe-Bremssätteln vorne sollten stattdessen das Full Upgrade Kit (Sättel + Scheiben) verwenden. Die Scheiben sind nach den oben gezeigten Werkstatt-Rotor-Spezifikationen gefertigt; wenn Sie aftermarket Bremssättel (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) verwenden, bestätigen wir vor der Produktion nur das Sättelmodell, die Belagform und die Rotor-Dimensionen.
Spreizenprofil und Offset beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Lieferumfang
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Werksbremszangen beibehalten) |
| CCB-Scheiben | Standard-Gesamtsatz für das Fahrzeug, gebaut nach den Werkstoff-Spezifikationen |
| CCB Bremsbeläge | Kompatible Keramikmischung für StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| 7075 Aluminium-Schleuderradnaben | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Radnabenfarben für jede Direktlieferung erhältlich. |
| Edelstahl-Schwenkhardware | Komplettes Fahrzeug-Hardware-Set |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist das Angebot ein Komplettset. Vorne- oder Hinten-Only-Bestellungen können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein low-metallic Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fading-Resistenz, geringe Rotorabnutzung.
Geringere ungefedert Masse
Ein kohlenstoffkeramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefedert Masse ermöglicht eine sauberere Nachverfolgung unebener Straßen und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hochtemperaturstabilität
Die Kohlenstoff-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading versetzen, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich wie der erste anfühlt — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
Rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Rostblitz entwickeln. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewachsten Auto.
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Rotor-Set so konstruiert, dass es mehrere Sätze Eisenersatzrotoren überdauert und einen Teil der Anschaffungskosten wieder einbringt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Design, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex Scheiben sind mit langen, durchgehenden Kohlefasersträngen gebaut, anstatt mit zerkleinerten kurzen Fasern. Durchgehende Stränge tragen die Last über den gesamten Rotor, was die Festigkeit und thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen erhöht.
Maßgeschneiderte Fahrzeugtechnik
Jede Bestellung wird auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung zugeschnitten. Halterungen, Hutversätze und Belagsformen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
Winter- & Kaltwetterbremsen
Eine kalte, nicht abgestimmte Carbon-Keramik-Scheibe benötigt bei den ersten Winterstopps mehr Pedalweg als eine Eisenbremse — normale Materialphysik. StopFlex hat die Belagformel und die Scheibenbeschichtung speziell für Kaltstarts entwickelt, um diese Lücke zu schließen: Das Wintergefühl bei kaltem Auto ist jetzt sehr nah am Sommergefühl. Für die kältesten Morgen etwas mehr Abstand halten; bei strengen Wintern wählen Sie Street Spec.
Wählen Sie Ihren Rotor: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzbohrtes Gesicht und große Kühlkanäle.
Ideal für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spezifikation
Keramikbeschichtung, blanke Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten für schnelle Straßen- und Track-Day-Einsätze geeignet, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Eindruck.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete, glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten für rennorientierte Builds geeignet, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeiten, Kühlstrategien und ein richtiges Aufwärmfenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Wärmemanagement
Keramikscheiben widerstehen Oberflächentemperaturen, die Eisen zerstören würden, aber der Rest des Systems erwärmt sich trotzdem: Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder nehmen bei wiederholten harten Bremsungen Wärme auf. Für Rennstreckentage, lange Abfahrten und anhaltend sportliches Fahren empfehlen wir Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit.
Ihre Passform bestätigen lassen
Vor der Bestellung teilen Sie uns bitte das genaue Fahrzeug, die aktuellen Bremsscheibengrößen und den Bremssätteltyp mit. Nichts geht in die Produktion, bis die Konfiguration anhand Ihrer VIN bestätigt ist.
FAQ
Passt das zu meinem CLA45 S, CLA45 oder CLA35 (C118/X118)?
Ja, vorausgesetzt, Ihr Fahrzeug entspricht den genauen Werksscheibengrößen auf dieser Seite. Der CLA45 S und CLA45 verwenden eine 360 mm große Vorderradbremse; der CLA35 verwendet eine 350 mm große Vorderradbremse; alle drei teilen sich eine 330 mm große Hinterbremse. Dies ist ein direkter Austausch, der Ihre Werkssättel wiederverwendet, daher muss der vordere Sattel ein 4-Kolben- oder größeres System sein — was bei diesen Fahrzeugen die AMG-Frontanlage ist. Überprüfen Sie vor der Bestellung Ihre Ausstattung und Scheibengröße, da ein 350 mm CLA35-Kit nicht zu einer 360 mm CLA45-Nabe passt und umgekehrt.
Wie verhalten sich diese im Winter und bei Kaltstarts?
Reine Physik: Jede kalte Carbon-Keramik-Scheibe bei den ersten Stopps oder zwei bremst etwas weniger als kaltes Eisen, und das ist normal, kein Fehler. Wir haben es auf zwei Weisen gelöst — die low-metallic Resin-Composite-Bremse und die keramische Beschichtung der Scheibe sind beide für kalte Betätigung optimiert, sodass das Wintergefühl bei kaltem Auto jetzt sehr nah am warmen Sommergefühl ist. An den kältesten Morgen etwas mehr Abstand lassen, dann greifen die Bremsen nach kurzer Zeit voll an.
Lohnt sich das im Vergleich zur etwa 8.100 US-Dollar teuren werkseitigen AMG-Keramikoption?
Sie behalten Ihre bestehenden AMG-Vorderbremszangen und tauschen nur die Scheiben, Beläge, Hülsen und schwebenden Hardware aus, sodass Sie Keramik-Performance erhalten, ohne ein komplettes werkseitiges Zangenset zu bezahlen. Sie profitieren weiterhin von der ungespannten und rotierenden Masseeinsparung an jeder Ecke sowie der Fade-Resistenz, die Sie erst auf Keramik aufmerksam gemacht hat, zu einem Bruchteil des Preises für keramisch-verbundene Komponenten beim Händler.
Passt das Kit an meine Räder und funktioniert es mit der elektronischen Parkbremse?
Die 360 mm und 350 mm vorderen Scheiben sowie die 330 mm hinteren Scheiben bleiben innerhalb der Werksscheibendurchmesser, sodass Räder, die bereits Ihre serienmäßigen AMG-Bremsen freigaben, auch diese freigeben. Die hintere Scheibe integriert die Parkbremsefläche, die von der C118/X118 elektronischen Parkbremse verwendet wird, sodass die EPB-Funktion erhalten bleibt. Wenn Sie nachträgliche Räder verwenden, senden Sie uns die Spezifikationen, und wir überprüfen die Zangen- und Speichenfreiheit, bevor Sie kaufen.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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