2003-2006 Mercedes-AMG CL65 / CL55 (C215) Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Echte Kundenbauten & Bewertungen
Passt das an mein Auto?
Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Werksbremszangen beibehalten) für die Mercedes-AMG CL65 / CL55 (C215) von 2003-2006. Werksspezifikationen der Scheibe und der kleinste Reifen, der bei jedem Modell passt:
| Ausstattung | Vorderradrotor (Serienausstattung) | Hinterradrotor (Serienausstattung) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| CL65 | 390mm | 348mm | 20" |
| CL55 | 360mm | 330mm | 19" |
Behalten Sie Ihre Originalbremssättel?
Behalten Sie sie, wenn die Vorderradbremsen feststehend mit 4 Kolben oder mehr sind — die Hinterachse qualifiziert sich unabhängig davon. Vordere 1- oder 2-Kolben-Floatingsbremsen schließen die Scheibenlösung aus; wählen Sie stattdessen das Full Upgrade Kit. Jedes Set wird nach den oben genannten Werksscheibenmaßen gefertigt, und Aftermarket-Bremszangen (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) benötigen nur das Bremszangenmodell, die Belagform und die Scheibendimensionen, die vor der Fertigung bestätigt werden.
Spreizenprofil und Offset beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Lieferumfang
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Werksbremszangen beibehalten) |
| CCB-Scheiben | Standard-Gesamtsatz für das Fahrzeug, gebaut nach den Werkstoff-Spezifikationen |
| CCB Bremsbeläge | Kompatible Keramikmischung für StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| 7075 Aluminium-Schleuderradnaben | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Radnabenfarben für jede Direktlieferung erhältlich. |
| Edelstahl-Schwenkhardware | Komplettes Fahrzeug-Hardware-Set |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist das Angebot ein Komplettset. Vorne- oder Hinten-Only-Bestellungen können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Hochwertige Keramik-Glasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Design, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex Scheiben sind mit langen, durchgehenden Kohlefasersträngen gebaut, anstatt mit zerkleinerten kurzen Fasern. Durchgehende Stränge tragen die Last über den gesamten Rotor, was die Festigkeit und thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen erhöht.
Maßgeschneiderte Fahrzeugtechnik
Jede Bestellung wird auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung zugeschnitten. Halterungen, Hutversätze und Belagsformen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein low-metallic Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fading-Resistenz, geringe Rotorabnutzung.
Geringere ungefedert Masse
Ein kohlenstoffkeramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefedert Masse ermöglicht eine sauberere Nachverfolgung unebener Straßen und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hochtemperaturstabilität
Die Kohlenstoff-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading versetzen, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich wie der erste anfühlt — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
Rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Rostblitz entwickeln. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewachsten Auto.
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Rotor-Set so konstruiert, dass es mehrere Sätze Eisenersatzrotoren überdauert und einen Teil der Anschaffungskosten wieder einbringt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Winter- & Kaltwetterbremsen
Zuerst die kalten Fakten: Eine ungetunte Keramikscheibe bei frostigen Temperaturen beißt weniger als Eisen — Physik, kein Defekt. StopFlex hat sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts abgestimmt, sodass das Bremsen im Winter jetzt sehr nah an den Sommer herankommt. Für die allerkältesten ersten Bremsvorgänge extra Spielraum lassen; Fahrer in extremen Klimazonen sollten Street Spec aufbauen.
Wählen Sie Ihren Rotor: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzbohrtes Gesicht und große Kühlkanäle.
Ideal für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spezifikation
Keramikbeschichtung, blanke Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten für schnelle Straßen- und Track-Day-Einsätze geeignet, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Eindruck.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete, glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten für rennorientierte Builds geeignet, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeiten, Kühlstrategien und ein richtiges Aufwärmfenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Wärmemanagement
Keramikscheiben widerstehen Oberflächentemperaturen, die Eisen zerstören würden, aber der Rest des Systems erwärmt sich trotzdem: Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder nehmen bei wiederholten harten Bremsungen Wärme auf. Für Rennstreckentage, lange Abfahrten und anhaltend sportliches Fahren empfehlen wir Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit.
Ihre Passform bestätigen lassen
Senden Sie die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Scheibengrößen und Bremszangentyp vor der Bestellung. Jede StopFlex-Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration bestätigt.
FAQ
Passt das sowohl für den CL65 als auch für den CL55, und wie erkenne ich, welche Scheiben ich brauche?
Ja, diese Seite deckt beide C215-Modelle von 2003-2006 ab, aber die Scheibendurchmesser unterscheiden sich, daher ist das Kit trim-spezifisch. Der CL65 hat 390mm vorne / 348mm hinten Scheiben; der CL55 hat 360mm vorne / 330mm hinten. Wir fertigen nach Ihrer genauen Werksspezifikation, also teilen Sie uns mit, welches Modell Sie haben, und wir versenden die passenden Durchmesser. Das Mischen von Größen zwischen den Modellen passt nicht richtig zu den Werkssätteln.
Kann ich meine werkseitigen AMG-Bremsen behalten?
Ja. Dies ist ein direkter Austausch, der Ihre werkseitigen Bremszangen, Hüte und Befestigungspunkte wiederverwendet. Die einzige Voraussetzung ist, dass die vorderen Werkssättel 4-Kolben oder mehr haben, was das C215 AMG-Frontsetup erfüllt. Sie erhalten kohlenstoff-keramische Scheiben, passende Beläge, Hüte und schwebende Hardware, ohne die Bremszangen auszutauschen oder die Achse neu zu bearbeiten. Die Anzahl der Kolben an den Hinterbremssätteln ist kein einschränkender Faktor.
Wie verhalten sich diese im Winter oder bei der ersten kalten Fahrt?
Ehrliche Antwort: Ein ungetuntes kaltes Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheibe beißt beim allerersten Bremsen etwas weniger als kaltes Eisen. Das ist normale Physik, kein Fehler. Wir haben sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe speziell für Kaltstarts abgestimmt, sodass sich das Kaltfahrgefühl auf dem C215 jetzt sehr nahe am Sommerfahrgefühl befindet. Dennoch sollte man bei den ersten paar kalten Bremsvorgängen einen etwas größeren Abstand einhalten, bis die Scheiben auf Betriebstemperatur kommen.
Warum Carbon-Keramik bei einem so schweren Auto anstelle eines weiteren Satzes aus zweiteiligen Stahlrotoren?
Der C215 CL65/CL55 ist ein schwerer Zweifach-Turbo-Großtourer, und seine werkseitigen zweiteiligen Stahlrotoren mit Aluminiumhülsen verblassen und verschleißen bei konstant hoher Geschwindigkeit und Gewicht. Carbon-Keramik-Scheiben reduzieren eine große Menge an ungefedertem und rotierendem Masse, bleiben bei wiederholten harten Bremsungen kühler und entfernen den Bremsstaub, der die staggered AMG-Räder bedeckt. Der low-metallic Belag hat etwa 0,44 Reibung und widersteht dem Fading bis zu etwa 750 °C, was zur Geschwindigkeit und Masse des Autos passt.
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Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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