2015-2021 Mercedes-AMG C63 S / C63 / C43 / C450 (W205/S205/C205/A205) Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
Wir versenden weltweit.
Echte Kundenbauten & Bewertungen
Passt das an mein Auto?
Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Werksbremszangen beibehalten) Für den Mercedes-AMG C63 S / C63 / C43 / C450 (W205/S205/C205/A205) von 2015 bis 2021. Werksspezifikationen der Rotoren und die kleinste Felgengröße, die bei jedem Modell passt:
| Ausstattung | Vorderradrotor (Serienausstattung) | Hinterradrotor (Serienausstattung) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| C63S | 390mm, 402mm (CCB) | 21" | |
| C63/C43/C450 | 360mm | 19" | |
| C63S/C63 | 360mm | 19" | |
| C43/C450 | 320mm | 17" |
Behalten Sie Ihre Originalbremssättel?
Die Regel ist einfach: Vorderrad-Bremssättel müssen mindestens 4 Kolben haben; die Hinterachse ist unbegrenzt. Ein 1- oder 2-Kolben-Floating-Vordersatz kann keine direkten Austauschscheiben verwenden — das Fahrzeug benötigt das Full Upgrade Kit mit Bremssätteln. Wir bauen nach den oben genannten Werkstoff-Spezifikationen. Nachrüst-Bremssättel (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) funktionieren ebenfalls — senden Sie zuerst das Bremssättelmodell, die Belagsform und die Scheibengröße zur Bestätigung.
Spreizenprofil und Offset beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Lieferumfang
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Werksbremszangen beibehalten) |
| CCB-Scheiben | Standard-Gesamtsatz für das Fahrzeug, gebaut nach den Werkstoff-Spezifikationen |
| CCB Bremsbeläge | Kompatible Keramikmischung für StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| 7075 Aluminium-Schleuderradnaben | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Radnabenfarben für jede Direktlieferung erhältlich. |
| Edelstahl-Schwenkhardware | Komplettes Fahrzeug-Hardware-Set |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist das Angebot ein Komplettset. Vorne- oder Hinten-Only-Bestellungen können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Rotor-Set so konstruiert, dass es mehrere Sätze Eisenersatzrotoren überdauert und einen Teil der Anschaffungskosten wieder einbringt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Design, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex Scheiben sind mit langen, durchgehenden Kohlefasersträngen gebaut, anstatt mit zerkleinerten kurzen Fasern. Durchgehende Stränge tragen die Last über den gesamten Rotor, was die Festigkeit und thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen erhöht.
Maßgeschneiderte Fahrzeugtechnik
Jede Bestellung wird auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung zugeschnitten. Halterungen, Hutversätze und Belagsformen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein low-metallic Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fading-Resistenz, geringe Rotorabnutzung.
Geringere ungefedert Masse
Ein kohlenstoffkeramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefedert Masse ermöglicht eine sauberere Nachverfolgung unebener Straßen und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hochtemperaturstabilität
Die Kohlenstoff-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading versetzen, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich wie der erste anfühlt — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
Rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Rostblitz entwickeln. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewachsten Auto.
Winter- & Kaltwetterbremsen
Zuerst die kalten Fakten: Eine ungetunte Keramikscheibe bei frostigen Temperaturen beißt weniger als Eisen — Physik, kein Defekt. StopFlex hat sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts abgestimmt, sodass das Bremsen im Winter jetzt sehr nah an den Sommer herankommt. Für die allerkältesten ersten Bremsvorgänge extra Spielraum lassen; Fahrer in extremen Klimazonen sollten Street Spec aufbauen.
Wählen Sie Ihren Rotor: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzbohrtes Gesicht und große Kühlkanäle.
Ideal für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spezifikation
Keramikbeschichtung, blanke Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten für schnelle Straßen- und Track-Day-Einsätze geeignet, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Eindruck.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete, glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten für rennorientierte Builds geeignet, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeiten, Kühlstrategien und ein richtiges Aufwärmfenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Wärmemanagement
Keramikscheiben widerstehen Oberflächentemperaturen, die Eisen zerstören würden, aber der Rest des Systems erwärmt sich trotzdem: Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder nehmen bei wiederholten harten Bremsungen Wärme auf. Für Rennstreckentage, lange Abfahrten und anhaltend sportliches Fahren empfehlen wir Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit.
Ihre Passform bestätigen lassen
Vor der Bestellung teilen Sie uns bitte das genaue Fahrzeug, die aktuellen Bremsscheibengrößen und den Bremssätteltyp mit. Nichts geht in die Produktion, bis die Konfiguration anhand Ihrer VIN bestätigt ist.
FAQ
Passen diese genau auf meine C-Klasse oder nur auf die C63 S?
Die Passform ist trim- und größenabhängig. Vorderräder entsprechen 390mm oder 402mm CCB bei der C63 S und 360mm bei der C63, C43 und C450. Hinterräder entsprechen 360mm bei der C63 S und C63 sowie 320mm bei der C43 und C450. Dies ist ein Direkt-Austausch-Kit, das Ihre originalen Bremssättel wiederverwendet, daher muss der vordere Bremssattel 4 Kolben oder mehr haben — was bei den AMG-Linear-Bremssätteln dieser W205/S205/C205/A205-Modelle der Fall ist. Überprüfen Sie vor der Bestellung Ihre originale Bremsscheibengröße, da eine C43 mit 360mm vorne nicht die gleiche Konfiguration ist wie eine C63 S mit 402mm vorne.
Wie verhalten sich diese im Winter und bei kaltem Wetter?
Ein kaltes kohlenstoff-keramisches Scheibe bei den ersten Bremsvorgängen bei kaltem Wetter bei Null ist etwas weniger bissig als kaltes Eisen — das ist Physik, kein Fehler. Wir haben es auf zwei Arten gelöst: Die Beläge sind eine kohlenstoff-keramikspezifische, niedrig-metallische Harz-Composite-Mischung, und die keramische Scheibenbeschichtung ist für Kaltstarts abgestimmt. In der Praxis fühlt sich das Bremsen bei kaltem Auto an einem Wintermorgen jetzt sehr ähnlich an wie bei einer warmen Sommerbremse. Beim ersten, kältesten Bremsvorgang des Tages lassen Sie einen kleinen Sicherheitsabstand, bis das System seinen normalen Biss hat — die gleiche Gewohnheit ist bei Hochleistungsbremsen immer klug.
Funktionieren kohlenstoff-keramische Rotoren mit der elektronischen Parkbremse meines W205?
Ja. Diese Fahrzeuge verwenden eine elektronische Parkbremse, die auf die Hinterachse wirkt, und das Kit ist so gebaut, dass es damit funktioniert. Die Hinterräder, Naben und schwebende Hardware sind auf die Hintergröße Ihres Modells abgestimmt — 360 mm beim C63 S und C63, 320 mm beim C43 und C450 — sodass die EPB genau wie beim Originalsystem arbeitet. Nichts an der Funktion Ihrer Parkbremse ändert sich.
Wie lange halten diese und sind sie im normalen Gebrauch leicht zu beschädigen?
Karbon-Keramik-Scheiben verschleißen nicht wie Eisen. Das Material widersteht Oberflächenkratzer und hitzebedingtem Verziehen, die die Lebensdauer von Eisenrotoren verkürzen, sodass sie bei einem straßengefahrenen C43 oder C450 in der Regel mehrere Sätze Eisenrotoren überdauern. Sie sind im täglichen Gebrauch nicht zerbrechlich — Sie müssen sie nicht schonen. Das Wichtigste ist, harte Stöße auf die Scheibenkante und mismatched Pads zu vermeiden. Verwenden Sie die mitgelieferten Karbon-Keramik-Beläge (etwa 0,44 durchschnittlicher Reibwert, hitzebeständig bis ca. 750 °C), um die Reibungspaarung korrekt zu halten und die Lebensdauer der Scheibe zu schützen.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
Kontakt aufnehmen
Geschäftszeiten
Montag – Samstag, 9:30 Uhr – 18:30 Uhr (GMT +8)
Aktuelle Zeit:
Folgen Sie uns
- Die Auswahl führt zu einer vollständigen Seitenaktualisierung.