2008-2015 Mercedes-AMG C63 (W204/S204/C204) Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
Wir versenden weltweit.
Echte Kundenbauten & Bewertungen
Passt das an mein Auto?
Direkter Austausch CCB-Scheiben (Werksbremszangen beibehalten) für den Mercedes-AMG C63 (W204/S204/C204) von 2008-2015. Werksspezifikationen der Scheibe und der kleinste Reifen, der jede Ausstattungslinie freigibt:
| Ausstattung | Vordere Bremsscheibe (Serienausstattung) | Hintere Bremsscheibe (Serienausstattung) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| C63 | 360mm | 330mm | 19" |
Behalten Sie Ihre Werkstatt-Bremssättel?
Die Regel ist einfach: Vorderrad-Bremssättel müssen mindestens 4 Kolben haben; hinten gibt es keine Begrenzung. Ein 1- oder 2-Kolben-Schwenkfrontsetup kann keine direkten Ersatzscheiben verwenden — dieses Auto benötigt das Full Upgrade Kit mit Bremssätteln. Wir bauen nach den oben genannten Werksrotorspezifikationen. Nachrüst-Bremssättel (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) funktionieren ebenfalls — senden Sie zuerst das Bremssättelmodell, die Belagsform und die Rotordimensionen zur Bestätigung.
Spreizenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Was ist im Paket enthalten
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkter Austausch CCB-Scheiben (Werksbremszangen beibehalten) |
| CCB-Lenker | Komplettes Fahrzeugset standardmäßig, nach Werksspezifikation für Rotoren gefertigt |
| CCB-Bremsbeläge | Passender keramikkompatibler Verbundstoff für StopFlex Carbon-Keramik-Lenker |
| 7075-Aluminium-Schwebe-Rotorhüte | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Rotor-Designs in Farben erhältlich für jede Direktlieferung. |
| Edelstahl-Schwebehalterung | Komplettes Fahrzeug-Hardware-Set |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist das Angebot ein Komplettset für das Fahrzeug. Vorne oder hinten kann nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Hochwertige Keramik-Glasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Design, deutlich sichtbar durch offene Felgendesigns.
Kontinuierliche Faserbauweise
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern anstelle von zerkleinerten Kurzfasern hergestellt. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über den gesamten Rotor, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugentwicklung
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halterungen, Scheibenversätze und Belagsformen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein low-metallic Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fading-Resistenz, geringer Rotorverschleiß.
Geringere ungefedert Masse
Ein kohlenstoff-keramischer Rotor wiegt etwa die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefedert Masse ermöglicht eine sauberere Nachführung der Aufhängung auf unebenen Straßen und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hochtemperaturstabilität
Die Kohlenstoff-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading versetzen, sodass der zehnte harte Stopp sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Rostblitz bilden. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Straßenlebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Radsatz so konstruiert, dass er mehrere Sätze Eisenersatzrotoren überdauert und so einen Teil der Anfangskosten wieder einspielt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Zuerst die kalten Fakten: Ein ungetuntes Keramikscheibenbremssystem bei Frost beißt weniger als Eisen — Physik, kein Defekt. StopFlex hat sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts abgestimmt, sodass das Bremsen im Winter jetzt sehr nahe an den Sommer herankommt. Lassen Sie bei den allerkältesten ersten Bremsungen einen Extra-Spielraum; extreme Klima-Alltagsfahrer sollten die Street Spec aufbauen.
Wählen Sie Ihre Bremsscheibe: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramische Beschichtung, kreuzbohrtes Gesicht und große Kühlkanäle.
Am besten für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramische Beschichtung, blankes Gesicht und Waben-Kühlkanäle.
Ideal für den Einsatz auf Schnellstraßen und Rennstrecken, bei dem wiederholtes Bremsen wichtiger ist als maximaler visueller Bohrstil.
Motorsport-Standard
Unbeschichtete blanke Oberfläche mit Wabenkühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategien und ein richtiges Warmlauffenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Hitzeverwaltung
Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an die Hitzeverwaltung. Bei wiederholten harten Bremsungen dringt die Hitze weiterhin in Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel, Räder und nahegelegene Komponenten ein. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Ihre Passform bestätigen lassen
Teilen Sie Ihr Jahr, Modell, Ausstattung, Radgröße, aktuelle Bremsscheibendimensionen und Bremssatteltyp — jede Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration überprüft.
FAQ
Passt das genau zu meinem C63, inklusive Kombi und Coupé?
Ja, dieses Produkt ist für die W204 Limousine, S204 Kombi und C204 Coupé C63 AMG mit dem 6,2L M156 V8 gebaut. Es ersetzt die werkseitigen 360mm vorderen und 330mm hinteren Eisenbremsscheiben und verwendet Ihre bestehenden Bremssättel. Der vordere C63-Bremssattel ist eine 6-Kolben-Festbremse, die die Mindestanforderung von 4 Kolben für einen direkten Austausch der Bremsscheibe erfüllt, daher sind kein Bremssattel- oder Halterwechsel erforderlich. Es passt nur zu den hier aufgeführten 360mm/330mm Bremsscheibengrößen — bitte bestätigen Sie Ihre VIN vor der Bestellung.
Wie verhalten sich diese im Winter oder bei einem kalten ersten Bremsvorgang?
Ungetunte Carbon-Keramikscheiben bei den ersten Bremsvorgängen an einem kalten Morgen weniger beißen als kaltes Eisen — das ist normale Physik des Materials, kein Defekt. StopFlex passt sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Oberflächenbeschichtung der Scheibe für kalte Verzögerung an, sodass sich das Fahrgefühl bei kaltem Auto auf diesem C63 jetzt sehr nahe an das Sommergefühl herankommt. Bei den allerersten Bremsversuchen im Kalten sollte man einen kleinen Sicherheitsabstand einhalten, bis die vorderen Bremsscheiben auf Betriebstemperatur kommen, danach ist die Reaktion sofort.
Wird dies die Vibrationen an den vorderen Bremsscheiben und das Hitze-Absinken, das ich jetzt habe, stoppen?
Der M156 belastet die vorderen 360-mm-Bremsscheiben stark, und verzogene Eisen-Discs sowie verklebte Beläge sind die üblichen Ursachen für ein Ruckeln am Lenkrad beim Bremsen. Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben widerstehen der Hitze, die Eisen verformt, und halten die Reibung aufrecht, wo Eisen nachlässt. Die passenden Beläge haben einen durchschnittlichen Reibungskoeffizienten von etwa 0,44 und widerstehen dem Nachlassen bis ca. 750°C, sodass wiederholte harte Bremsungen auf Landstraßen oder bei Trackdays keinen weichen Pedal verursachen.
Ist das nicht der teure Weg, und können die Scheiben reißen?
Die Wiederverwendung Ihrer originalen C63-Bremssättel ist der Grund, warum dies deutlich günstiger ist als eine komplette Großbremsanlage — Sie ersetzen nur die Scheiben, Beläge, Naben und das schwebende Befestigungsmaterial. Das schwebende Naben-Design lässt die Keramikscheibe bei Hitze expandieren und kontrahieren, anstatt die Spannung aufzubauen, die bei festen AMG-Keramikscheiben zu Rissen führt. Richtig eingefahren und ohne plötzliche Kälte auf die Scheibe zu schlagen, überdauern sie Eisen bei weitem.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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