2017–2023 McLaren 720S Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
Wir versenden weltweit.
Echte Kundenbauten & Bewertungen
Passt das an mein Auto?
Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Original-Bremszangen) für den McLaren 720S von 2017-2023. Werksspezifikationen der Rotoren und das kleinste Rad, das jede Ausführung passt:
| Ausstattung | Vordere Bremsscheibe (Serienausstattung) | Hintere Bremsscheibe (Serienausstattung) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| 720S | 390mm | 380mm | 20" |
Behalten Sie Ihre Werkstattbremssättel?
Ja — wenn Ihre vorderen Werkstatt-Bremssättel feststehend mit 4 Kolben oder mehr sind. Die Hinterachse hat keine Einschränkung. Fahrzeuge mit 1- oder 2-Kolben-Schwebe-Bremssätteln vorne sollten stattdessen das Full Upgrade Kit (Sättel + Scheiben) verwenden. Die Scheiben sind nach den oben gezeigten Werkstatt-Rotor-Spezifikationen gefertigt; wenn Sie Aftermarket-Bremssättel (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) verwenden, bestätigen wir vor der Produktion nur das Sättelmodell, die Belagform und die Radialmaße.
Speichenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Was ist im Lieferumfang enthalten
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Original-Bremszangen) |
| CCB-Lenker | Standardmäßig vollständiges Fahrzeugset, gebaut nach den Spezifikationen der Werkstattrotoren |
| CCB-Bremsbeläge | Passender keramikkompatibler Verbundstoff für StopFlex-Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben |
| 7075-Aluminium-Schwebscheiben-Träger | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Farben für Rotor-Träger sind bei jeder Direkt-Ersatzbestellung erhältlich. |
| Edelstahl-Schwebehalterung | Komplettes Fahrzeug-Hardware-Set |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist das Angebot ein Komplettset. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Rotor-Set so konstruiert, dass es mehrere Sets von Eisenersatzrotoren überdauert und einen Teil der Anfangskosten wieder einbringt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Premium-Keramik-Glasur-Finish
StopFlexs proprietäre Beschichtung verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur-Oberfläche mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faserbauweise
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern gebaut, anstatt mit kurzen, zerschnittenen Fasern. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über den gesamten Rotor, erhöhen die Festigkeit und thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugentwicklung
Jede Bestellung wird auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung zugeschnitten. Halterungen, Scheibenversätze und Belagsformen werden genau für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein niedrigmetallischer Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, speziell für keramische Scheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittliche Reibung, starke Fading-Widerstandsfähigkeit, geringe Rotorabnutzung.
Verringertes ungefedertes Masse
Ein Carbon-Keramik-Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefederte Masse ermöglicht eine sauberere Nachverfolgung unebener Straßen und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hochtemperaturstabilität
Die Kohlenstoff-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading versetzen, sodass sich das zehnte harte Bremsen wie das erste anfühlt — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
Rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Rostblitz bilden. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Winter- & Kaltwetterbremsen
Zuerst die Fakten: Eine ungetunte Keramikscheibe bei kalten Temperaturen beißt weniger als Eisen — Physik, kein Defekt. StopFlex hat sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für kalte Starts optimiert, sodass das Bremsen im Winter jetzt sehr nahe an das Sommergefühl herankommt. Lassen Sie bei den allerkältesten ersten Bremsvorgängen einen Extra-Puffer; bei extremen Klimabedingungen sollten tägliche Fahrer das Street Spec verwenden.
Wählen Sie Ihren Rotor: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzbohrende Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelle Straßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete blanke Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für race-orientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategien und ein richtiges Aufwärmfenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Temperaturkontrolle
Hohe Rotortemperaturtoleranz bedeutet nicht, dass das Hitze-Management verschwindet. Bei wiederholtem starkem Bremsen wandert die Hitze in die Beläge, Bremsflüssigkeit, Dichtungen, Sättel und Räder, auch wenn die keramische Scheibe selbst angenehm kühl bleibt. Planen Sie Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit für längere Rennstreckensessions, lange Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren.
Ihre Passform bestätigen lassen
Bevor Sie bestellen, teilen Sie uns das genaue Fahrzeug, die aktuellen Rotordurchmesser und den Sätteltyp mit. Nichts geht in die Produktion, bevor die Konfiguration anhand Ihrer VIN bestätigt wurde.
FAQ
Passen diese auf meinen 720S, wenn ich die werkseitigen Sättel behalte?
Ja. Dies ist ein direkter Austausch, der dafür gebaut wurde, Ihre 720S-Felgenbremszangen wiederzuverwenden, die 6-Kolben-Vorderteile sind — deutlich über dem Minimum von 4-Kolben, das für einen Austausch der Bremssättel gegen CCBs erforderlich ist. Das Kit passt exakt zur Originalgröße: 390 mm vordere Scheiben und 380 mm hintere Scheiben, mit neuen Naben und schwebenden Befestigungen, sodass die Montage wie bei den OEM-Rotoren erfolgt. Es ist nur für die 720S bei diesen Rotordurchmessern gültig; bestellen Sie es nicht für einen anderen Durchmesser.
Wie verhalten sich diese an einem kalten Wintermorgen im Vergleich zu den werkseitigen Carbon-Keramik-Bremsen?
Carbon-Keramik-Scheiben bei den ersten Bremsen im Kalten greifen weniger als kaltes Eisen — das ist Physik, kein Fehler, und gilt auch für Ihre OEM-720S-Rotoren. Wir haben es angepasst: Die niedrigmetallische, harzbasierte Bremsbelagsmischung (Stahl, Kupfer und Aramidfaser, ca. 0,44 durchschnittlicher Reibwert) und die keramische Beschichtung des Rotors sind beide für Kaltstarts optimiert, sodass sich das kalte Fahrgefühl jetzt sehr nahe an einem warmen Sommerstopp befindet. Bei den ersten, kalten Bremsvorgängen ist es immer noch klug, einen Sicherheitsabstand einzuhalten, bis die vorderen Scheiben Betriebstemperatur erreicht haben.
Warum ersetzen statt den Rotorpreis von McLaren zu zahlen?
Ein einzelner OEM 720S Carbon-Keramik-Bremsscheibe vom Händler kann in die Tausende gehen, und ein komplettes Set kostet im fünfstelligen Bereich, wenn Beläge, Naben und Hardware inklusive sind. Dieses Kit liefert die gleiche 390 mm vorne / 380 mm hinten Carbon-Keramik-Geometrie — Scheiben, Beläge, Naben und schwebende Hardware — unter Verwendung der bereits vorhandenen Bremssättel, sodass Sie werkseitig äquivalente Hardware ohne Händleraufschlag erhalten.
Ich zerkratze Scheiben und verbrauche Beläge bei Trackdays — ist dieses Material dafür geeignet?
Der 720S beansprucht die Bremsen stark; Track- und Drag-Nutzer berichten, dass die hinteren Beläge und Scheiben nur wenige Tage halten, die vorderen Beläge deutlich weniger. Der enthaltene Belag ist eine carbon-keramikspezifische Mischung, die bei etwa 750 °C arbeitet und ein starkes Anti-Fade-Verhalten bei einem durchschnittlichen Reibungskoeffizienten von etwa 0,44 aufweist. Für wiederholte Hochtemperatursitzungen empfiehlt sich die Track-Day- oder Motorsport-Scheibe unten anstelle der Straßenvariante, da die Scheibe bei diesem Fahrzeug den größten Teil der thermischen Belastung trägt.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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