2022-2026+ Mazda CX-60 CCB Big Brake Kit | Brembo GT350 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2022-2026+ Mazda CX-60 CCB Big Brake Kit — Original Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel vorne + TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB-Hinterradsetup
Der Mazda CX-60 von 2022-2026+ basiert auf einer schweren, heckgetriebenen SUV-Plattform. Wiederholte harte Bremsungen, Bergfahrten, Anhängelasten oder Hochgeschwindigkeitsgebrauch können die thermischen Grenzen der serienmäßigen Stahlbremsen offenbaren. Dieses StopFlex Kit-Upgrade ersetzt die Vorderachse durch 400 mm Carbon-Keramik-Bremsscheiben und den originalen Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel, kombiniert mit einem 380 mm hinteren Carbon-Keramik-Setup mit TTSPORT EP4 EPB-Bremssätteln. Das Ergebnis ist eine höhere Wärmekapazität, weniger Bremsstaub, geringeres Rotationsgewicht im Vergleich zu ähnlicher Stahlhardware und eine passgenaue Umsetzung basierend auf dem genauen CX-60-Trim und Radpaket des Kunden.
- Die 400 mm Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne erfordern Räder mit 20 Zoll oder größer; die Freigängigkeit der Radspreizung wird separat vom Raddurchmesser überprüft.
- Die Bremsleistung vorne wird durch den originalen Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel in Kombination mit StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben, Belägen, Naben, Leitungen, Haltern und Befestigungsteilen gewährleistet.
- Die Hinterachse verwendet 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheiben mit TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB, sodass der CX-60 die elektronische Parkbremse weiterhin nutzt und gleichzeitig die thermische Kapazität hinten erhöht.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Mazda CX-60 |
| Modelljahre | 2022-2026+ |
| Vordereinstellung | Original Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel / 400 mm |
| Hintereinstellung | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 20" (für den 400 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 400 mm vorderen Rotor, daher ist die minimale Radgröße 20". Räder unter 20" werden den Bremssattel und den Rotor nicht freigeben, und die Profilform sowie der Versatz der Speichen beeinflussen ebenfalls die Freigabe — bitte prüfen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Der vordere Achssatz verwendet den originalen Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel, ein OEM-abgeleitetes Brembo-Performance-Bremssattel, der für gleichmäßigen Pressdruck, straffen Pedalwiderstand und eine glaubwürdige Hochleistungsfahrzeug-Qualität ausgewählt wurde. Das 6-Piston-Layout verteilt den Druck auf eine größere Bremsbelagfläche als ein schiebender Seriensattel, was die thermische Kapazität der 400 mm Carbon-Keramik-Bremsscheibe optimal nutzt, ohne enge Hot-Spots zu erzeugen. StopFlex montiert diesen Sattel mit spezifischen Haltern und Rotor-Naben-Offsets für den CX-60, nachdem das genaue Trim und Radpaket bestätigt wurden.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB auf einer 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheibe, um die Bremsleistung hinten zu erhöhen, ohne die elektronische Parkbremse des CX-60 zu entfernen. Die 4 hydraulischen Bremskolben übernehmen die Bremskraft, während ein spezieller EPB-Aktuatorkolben die Werkseinstellung der Parkbremse bewahrt.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das 400 mm vordere und 380 mm hintere Paket ist als abgestimmtes System konzipiert, sodass Kolbenfläche, Scheibendurchmesser, Nabenversatz und Halterposition gemeinsam bewertet werden, anstatt nur ein Front- oder Heck-Upgrade zu wählen, das thermisch und optisch unterdimensioniert ist. Das TTSPORT EP4 basiert auf der EP4S-Architektur: 4 hydraulische Kolben plus 1 EPB-Aktuatorkolben, zweiteilige geschmiedete Aluminiumkonstruktion, hitzebeständige Kolben mit Staubabdeckungen, und die Größenwahl erfolgt anhand der Anforderungen an die Hinterradbremsscheibe und den Radfreiraum.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 400 mm |
| Hintere Bremssättel | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
TTSPORT EP4S Hinterachsbremssattel-Spezifikation (der EP4 teilt die gleiche Konstruktion, ist etwas kompakter):
| Spezifikation | EP4S |
|---|---|
| Achsenposition | Hinterachse |
| Anzahl der Kolben | 4 hydraulisch + 1 EPB-Aktuator |
| Kolbentyp | Zweiteilig isoliert, Staubschutzkappen + EPB-Aktuator |
| Kolbendurchmesser | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Gesamtfläche des Kolbens | 30,4 cm² pro Bremssattel |
| Herstellungsverfahren | Zweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4,50 kg pro Bremssattel (ohne Beläge) |
| Oberflächenfinish | Hochtemperatur-Glanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 18 Zoll oder größer |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meine Mazda CX-60 Variante 2022-2026+?
Die Passgenauigkeit wird für jedes Fahrzeug bestätigt, nicht nur anhand des Namensschilds CX-60. StopFlex fertigt die Bremssattelhalter, Radnabenversätze und Befestigungspakete exakt auf Ihr Modelljahr, Ihre Ausstattung, die Radnabengeometrie und die Rad-Spezifikation vor der Produktion an.
Welche Felgengröße benötige ich für den 400 mm großen Vorderrad-Bremssattel?
Der 400 mm große Vorderradrotor erfordert Räder ab 20 Zoll oder größer. Der Durchmesser allein reicht nicht aus; StopFlex prüft auch die Speichenfreiheit, den Radversatz und die Bremssattelhülle für den Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja, dieses Hinterachs-Setup basiert auf dem TTSport EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB. Der Bremssattel verwendet hydraulische Servicekolben für das Bremsen und einen speziellen EPB-Aktuatorkolben, sodass der Mazda CX-60 den elektronischen Parkbremsekomfort beibehält.
Warum Carbon-Keramik-Bremsscheiben an einem CX-60 statt größerer Stahlbremsscheiben wählen?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben erhöhen die Wärmekapazität für wiederholte hochenergetische Bremsvorgänge, während sie Bremsstaub und rotierende Masse im Vergleich zu ähnlichen Stahlkomponenten reduzieren. Bei diesem CX-60-Kit zielt die 400 mm große Vorder- und 380 mm große Hinterradbremsscheibenpaket auf Besitzer ab, die Fade-Widerstand, sauberere offene Räder und ein leichteres Großbrems-Setup wünschen.
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