2017-2024 Maserati Levante CCB Big Brake Kit | Alcon RC6 6-Piston
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2017-2024 Maserati Levante / S / GTS / Trofeo CCB Big Brake Kit — Echtes Alcon RC6 6-Piston-Bremssattel vorne + TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB-Hinterachsanlage
Der Maserati Levante, S, GTS und Trofeo von 2017 bis 2024 vereinen SUV-Masse, turboaufgeladenes Drehmoment und große offene Räder in einem Bremssystem, bei dem Hitze, Staub, Bremsscheibenkosten und Radfreiheit eine Rolle spielen. Dieses StopFlex-Kit ersetzt die serienmäßige Stahl- oder abgenutzte Kohlenstoff-Bremse durch 410 mm große vordere Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben, die vom echten Alcon RC6 6-Piston-Bremssattel gegriffen werden, sowie ein 380 mm großes EPB-kompatibles Hinterachs-Setup. Jedes Kit ist auf die spezifische Levante-Ausstattung, das Radpaket, die Nabengeometrie und den Bremssattel-Abstand abgestimmt, sodass Bremsscheibenhüte, Halterungen, Leitungen und Befestigungsmaterial genau für dieses Modell ausgelegt sind.
- 410 mm große vordere Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben erfordern Räder ab 21 Zoll aufwärts beim Levante; Räder unter 21 Zoll passen nicht zur vorderen Anlage, und die Speichenfreiheit muss noch gemessen werden.
- Die Vorderachse verwendet den echten Alcon RC6 6-Piston-Bremssattel mit einer 410 mm großen Bremsscheibe, um die Hitzeaufnahme zu erhöhen und die Pedalkonsistenz bei einem schweren Performance-SUV zu gewährleisten.
- Die Hinterachse nutzt eine 380 mm große Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheibe mit dem TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB, wodurch die elektronische Parkbremse erhalten bleibt und die thermische Kapazität hinten erhöht wird.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Maserati Levante / S / GTS / Trofeo |
| Modelljahre | 2017-2024 |
| Vordereinstellung | Original Alcon RC6 6-Piston-Bremssattel / 410 mm |
| Hintereinstellung | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 21" (für die 410 mm vordere Bremsscheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 410 mm große vordere Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 21". Räder unter 21" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Offset beeinflussen den Freiraum — bitte bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das vordere Upgrade verwendet den echten Alcon RC6 6-Piston-Bremssattel, der dem Levante eine sechspistonige vordere Bremszange über einer 410 mm großen Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheibe verleiht, für kontrollierte Druckverteilung und einen festeren, wiederholbaren Pedalweg. Alcon ist ein bekannter Hersteller von Hochleistungsbremsen, und dieser echte RC6-Sattel bietet eine bewährte Front-Bremssattelarchitektur anstelle einer unmarkierten Gusskomponente. Die vorderen Halterungen, Scheibenhülsen und Leitungsführung werden erst nach Bestätigung des genauen Levante-Modells und Radpakets des Kunden festgelegt.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Das hintere Upgrade verwendet den TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB auf einer 380 mm großen Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheibe, um die Bremsleistung an der Hinterachse deutlich zu erhöhen, anstatt das System hinten nur als Nachrüstlösung zu behandeln. Der EP4 nutzt vier hydraulische Bremskolben für die Bremsfunktion plus einen dedizierten EPB-Aktuatorkolben, sodass der Levante die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin bequem nutzen kann.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das 410 mm große Alcon RC6-Set vorne und das 380 mm große EP4-EPB-Set hinten sind so konzipiert, dass Bremsmoment, thermische Kapazität und Parkbremsefunktion optimal aufeinander abgestimmt sind. Beim Levante kann eine reine Großbremsen-Umrüstung an der Vorderachse die thermische Kapazität und das Bremsgleichgewicht hinten vernachlässigen; dieses Kit betrachtet das SUV als ein vollständiges System.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echter Alcon RC6 6-Kolben-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 410 mm |
| Hintere Bremssättel | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
TTSPORT EP4S Hinterachsbremssattel-Spezifikation (der EP4 teilt die gleiche Konstruktion, ist etwas kompakter):
| Spezifikation | EP4S |
|---|---|
| Achsenposition | Hinterachse |
| Anzahl der Kolben | 4 hydraulisch + 1 EPB-Aktuator |
| Kolbentyp | Zweiteilig isoliert, Staubschutzkappen + EPB-Aktuator |
| Kolbendurchmesser | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Gesamtfläche des Kolbens | 30,4 cm² pro Bremssattel |
| Herstellungsverfahren | Zweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4,50 kg pro Bremssattel (ohne Beläge) |
| Oberflächenfinish | Hochtemperatur-Glanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 18 Zoll oder größer |
FAQ
Passt dieses Kit genau zu meinem Levante, S, GTS oder Trofeo?
Die Passgenauigkeit wird pro Fahrzeug bestätigt, nicht anhand des Chassis-Namens des Levante. StopFlex überprüft Modelljahr, Ausstattung, Radnabe und Aufhängungskonfiguration, Radgröße, Radversatz und Speichenfreiheit, bevor die Halterungen, Rotor- und Nabenversätze, Leitungen und Befestigungsteile für Ihr Fahrzeug festgelegt werden.
Welche Räder werden für das 410 mm vordere Setup benötigt?
Das 410 mm vordere Rotor-Set erfordert Räder ab 21 Zoll oder größer; Räder unter 21 Zoll passen nicht. Auch die Speichenform ist entscheidend, daher muss die Radfreiheit geprüft werden, selbst wenn der Durchmesser 21 Zoll oder mehr beträgt.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja. Das Hinterrad-Set verwendet den TTSPORT EP4 4-Piston-Bremszylinder mit EPB, der vier hydraulische Bremskolben für die Verzögerung und einen speziellen EPB-Aktuatorkolben für den werkseitigen Parkbremseinsatz hat.
Warum auf Carbon-Keramik-Bremsen für den Levante umsteigen?
Carbon-Keramik-Rotoren reduzieren Bremsstaub, verringern die rotierende und ungesprungene Masse im Vergleich zu Stahlrotoren und vertragen wiederholte Hitzzyklen besser bei schnellem Straßen- oder Rennstreckeneinsatz. Für Levante-Besitzer, die abgenutzte Stahlbremsen oder teure OEM-Carbon-Keramik-Teile ersetzen, kombiniert dieses Kit auch das 410 mm Alcon RC6 Vorderset mit einem passenden 380 mm EPB-Hinterradsystem.
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Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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