2017-2024 Maserati Levante S / GTS / Trofeo Carbon Ceramic Bremsscheiben — Direkter Ersatz
Offizielle Garantie: Wir bieten einen kostenlosen Ersatz für 1 Jahr bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normalem Gebrauch (nicht auf der Rennstrecke). Bitte beachten Sie, dass die angegebenen Spezifikationen ausschließlich für Bremsscheibentöpfe und Halterungen gelten; die Radanpassungsdaten dienen nur als allgemeine Referenz. Probleme mit der Radfreigängigkeit sind von der Garantieabdeckung und von Ansprüchen auf Datengenauigkeit ausgeschlossen. Falls zusätzlicher Freiraum erforderlich ist, müssen Distanzscheiben nach eigenem Ermessen des Kunden verwendet werden.
Wir versenden weltweit.
Echte Kundenumbauten & Bewertungen
Passt das an mein Fahrzeug?
Direct-Replacement-CCB-Bremsscheiben (Serien-Bremssättel bleiben erhalten) für den Maserati Levante S / GTS / Trofeo 2017-2024. Werksseitige Bremsscheibenspezifikationen und das kleinste Rad, das jede Ausstattungsvariante freigibt:
| Ausstattung | Vordere Bremsscheibe (Original) | Hintere Bremsscheibe (Original) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| S/GTS/Trofeo | 380mm | 19" | |
| Alle Ausstattungsvarianten | 330 mm | 17 Zoll |
Serien-Bremssättel behalten?
Ja — wenn Ihre vorderen Serien-Bremssättel Festsattel-Bremssättel mit 4 Kolben oder mehr sind. Die Hinterachse unterliegt keiner Einschränkung. Fahrzeuge mit 1- oder 2-Kolben-Schwimmsätteln an der Vorderachse sollten stattdessen das Full-Upgrade-Kit verwenden. Die aufgeführten Bremsscheiben werden nach den oben genannten Serien-Bremsscheiben-Spezifikationen gefertigt. Fahrzeuge mit Aftermarket-Bremssätteln erfordern vor der Freigabe einer Fertigung eine Prüfung der individuellen Passgenauigkeit hinsichtlich Bremssattelmodell, Belagform, Bremsscheibenabmessungen und Offset.
Speichenprofil und Offset beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie vor der Bestellung Ihre genauen Felgen.
Lieferumfang
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | CCB-Scheiben als Direktaustausch (Serien-Bremssättel bleiben erhalten) |
| CCB-Bremsscheiben | Standardmäßig ein Komplettsatz für das gesamte Fahrzeug, gefertigt nach der Werksspezifikation der Bremsscheiben |
| Aufbau der Bremsscheiben | Kurzfaser-Straßenspezifikation (günstigerer Preis, nur für den Straßeneinsatz) oder Langfaser-Straßen-/Trackday-/Motorsport-Spezifikation — Auswahl bei der Auftragsbestätigung |
| CCB-Bremsbeläge | Abgestimmte keramikverträgliche Belagmischung für StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Schwimmende Bremsscheibentöpfe aus 7075-Aluminium | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Farben für die Bremsscheibentöpfe bei jeder Direct-Replacement-Bestellung erhältlich. |
| Schwimmende Befestigungsteile aus Edelstahl | Befestigungsset für das komplette Fahrzeug |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird das Set für das komplette Fahrzeug angeboten. Bestellungen nur für die Vorder- oder nur für die Hinterachse können nach Rücksprache arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik – und warum StopFlex
Kurzfaser oder Langfaser – Ihre Wahl
Jede StopFlex-Scheibe ist echtes Carbon-Keramik. Die Short-Fiber Street Spec verwendet ein einfacheres Kurzfaser-Verfahren für einen niedrigeren Preis und ausschließlichen Straßeneinsatz; die Long-Fiber-Linie nutzt durchgehende Carbonfasern, die die Last über den gesamten Rotor tragen, für höhere Festigkeit und thermische Haltbarkeit – die erste Wahl für Rennstrecke und Rennsporthitze.
Individuelle Konstruktion pro Fahrzeug
Jede Bestellung wird passend zum bestätigten Fahrzeug und Ausstattung gefertigt. Halterungen, Topfversätze und Belagsformen werden für genau dieses Auto gebaut – niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagmischung
Eine niedrigmetallische Harz-Belagmischung, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, entwickelt für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, durchschnittliche Reibung von rund 0,44, starke Fade-Resistenz, geringer Rotorverschleiß.
Geringere ungefederte Masse
Eine gleich große Carbon-Keramik-Scheibe kann deutlich leichter sein als eine Grauguss-Scheibe; die genaue Ersparnis hängt von den Abmessungen der Scheibe ab. Geringere rotierende, ungefederte Masse kann die Last verringern, die das Fahrwerk kontrollieren muss.
Hochtemperaturstabilität
Das Reibmaterial aus Carbon-Siliziumcarbid ist auf Hochtemperaturstabilität und Fading-Beständigkeit ausgelegt. Das allgemeine Pedalgefühl hängt weiterhin vom Zustand der Bremsbeläge, der Bremsflüssigkeit, der Steifigkeit der Bremssättel, der Kühlung und der Betriebstemperatur ab.
Rostfreie Bremsscheibenoberfläche
Keramikscheiben können nicht blitzrostig werden. Nach Regen, einer Wäsche oder wochenlangem Parken bleibt die Bremsscheibenfläche hinter Ihren offenen Speichenfelgen sauber – kein orangefarbener Ring an einem frisch aufbereiteten Auto.
Lange Lebensdauer im Straßenbetrieb
Bei normaler Straßennutzung mit passenden Bremsbelägen und korrektem Einbremsen sind Carbon-Keramik-Reibflächen für geringen Verschleiß ausgelegt. Die tatsächliche Lebensdauer hängt von der Laufleistung, Verunreinigungen, der Wahl der Bremsbeläge, Wärmzyklen und der Fahrweise ab.
Geringe sichtbare Staubentwicklung
Passende StopFlex-Beläge sind für geringe sichtbare Staubentwicklung auf der keramischen Reibfläche ausgewählt. Der tatsächliche Felgenstaub variiert weiterhin je nach Belagwahl, Verkehr, Temperatur, Einbremsen und Fahrintensität.
Premium-Finish mit Keramikglasur
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle Keramikglasur-Oberfläche mit feiner Textur – die werkseitige Carbon-Keramik-Optik, deutlich sichtbar durch offene Felgendesigns.
Bremsen im Winter & bei Kälte
Die Nutzung im Winter ist möglich, doch das Kaltstartverhalten sollte ehrlich betrachtet werden: Keramikreibung kann vor dem Temperaturaufbau einen geringeren Initialbiss aufweisen. StopFlex stimmt die abgestimmte Kombination aus Belag und Beschichtung auf das Kaltverhalten ab; halten Sie bei den kältesten ersten Bremsungen zusätzlichen Abstand und wählen Sie für extreme Klimazonen eine Street Spec.
Wählen Sie Ihre Scheibe: von Short-Fiber Street bis Long-Fiber Motorsport
Wählen Sie danach, wie Sie fahren und wie viel Sie ausgeben möchten. Nur Straße und preisbewusst: Short-Fiber Street Spec. Premium-Straße, Trackdays oder Wettbewerb: eine der drei Long-Fiber-Spezifikationen, deren durchgehende Carbonfasern die Festigkeit und Hitzereserve bieten, die wiederholtes starkes Bremsen verlangt.
Short-Fiber Street Spec
Carbon-Keramik-Körper aus geschnittenen Kurzfasern, Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche.
Dieses Modell eignet sich für den ausschließlichen Straßeneinsatz, wenn der Preis im Vordergrund steht. Es behält die Carbon-Keramik-Reibfläche und die Beschichtung, ist aber nicht für den Einsatz auf der Rennstrecke vorgesehen.
Langfaser-Straßenspezifikation
Durchgehender Langfaserkörper, Keramikbeschichtung, quergebohrte Oberfläche, große Kühlkanäle.
Wählen Sie dieses Modell für den täglichen Einsatz und schnelle Fahrten auf der Straße, wenn Sie die Langfaserkonstruktion wünschen, ohne auf eine rennstreckenorientierte Oberfläche und Kühlungsspezifikation umzusteigen.
Langfaser-Trackday-Spezifikation
Durchgehender Langfaserkörper, Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche, wabenförmige Kühlkanäle.
Wählen Sie dieses Produkt für häufiges Bremsen auf schnellen Straßen oder Rennstrecken, wo die thermische Belastbarkeit wichtiger ist als die Optik im Straßenverkehr. Hochtemperaturbremsflüssigkeit und angemessene Kühlung sind weiterhin wichtig.
Langfaser-Motorsport-Spezifikation
Durchgehender Langfaserkörper, unbeschichtete blanke Fläche, Waben-Kühlkanäle.
Wählen Sie dies für den wettbewerbsorientierten Einsatz mit der passenden Strategie für Beläge, Bremsflüssigkeit, Kühlung und Warmlaufen. Es ist nicht die Standardempfehlung für ein straßengefahrenes Fahrzeug.
Hinweis zum Wärmemanagement
Eine hohe Temperaturtoleranz der Bremsscheibe bedeutet nicht, dass das Wärmemanagement entfällt. Bei wiederholtem starken Bremsen wandert Wärme in Beläge, Bremsflüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder, selbst wenn die Keramikscheibe selbst noch im komfortablen Bereich liegt. Planen Sie Bremsenkühlung und Hochtemperatur-Bremsflüssigkeit für längere Track-Sessions, lange Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren ein.
Passgenauigkeit bestätigen lassen
Teilen Sie uns Ihr Baujahr, Modell, Ausstattungsvariante, Ihre Radgröße, die aktuellen Bremsscheibenmaße und den Bremssatteltyp mit. Die Konfiguration wird vor der Produktion anhand dieser Angaben geprüft; bei unklaren Konfigurationen können VIN-/Fahrzeugdaten angefordert werden.
Häufig gestellte Fragen
Passt dieses Direct-Replacement-Set zu meinem Maserati Levante 2017-2024?
Dieses Angebot ist auf den Maserati Levante S, GTS und Trofeo 2017-2024 beschränkt. Es umfasst die Referenz für vordere Bremsscheiben mit 380 mm und hintere Bremsscheiben mit 330 mm. Für die Montage an der Vorderachse müssen die serienmäßigen Festsättel über vier oder mehr Kolben verfügen; an der Hinterachse gibt es keine zusätzliche Einschränkung hinsichtlich der Bremssättel.
Behalte ich die Serien-Bremssättel an meinem Levante S, GTS oder Trofeo?
Ja. Dies ist eine Direct-Replacement-CCB-Bremsscheibenkonfiguration, bei der die Serien-Bremssättel erhalten bleiben. Das Set enthält StopFlex-CCB-Bremsscheiben, passende Bremsbeläge, fahrzeugspezifische Bremsscheibentöpfe und schwimmende Montagehardware für die Konfiguration mit 380 mm vorderen und 330 mm hinteren Bremsscheiben.
Welche StopFlex-Bremsscheibenspezifikation sollte ich für meinen Levante auswählen?
Wählen Sie die Kurzfaser-Straßen-Spezifikation für kostengünstigen reinen Straßeneinsatz. Langfaser-Straße, Track-Day und Motorsport verwenden eine Langfaserkonstruktion für zunehmend höhere Hitze- und Belastungsanforderungen. Wählen Sie die Spezifikation danach, wie der Levante tatsächlich genutzt wird, anstatt jede Rotoroption als austauschbar zu betrachten.
Was kann ich von Carbon-Keramik-Bremsen im Winter oder bei kalten ersten Bremsungen erwarten?
Eine nicht eingefahrene kalte Carbon-Keramik-Scheibe kann weniger Anfangsbiss haben als kaltes Gusseisen. StopFlex spezifiziert eine abgestimmte Belagmischung und Scheibenbeschichtung, um diese Kaltstart-Lücke zu verringern, aber die kältesten ersten Bremsungen verdienen dennoch zusätzlichen Spielraum. Erwarten Sie nicht, dass sich das Kaltwetterverhalten mit vollständig erwärmtem Sommerbremsverhalten identisch verhält.
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