2017–2024 Maserati Levante S / GTS / Trofeo Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
Wir versenden weltweit.
Echte Kundenaufbauten & Bewertungen
Passt das an mein Auto?
Direkter Ersatz für CCB-Scheiben (Originalbremszangen beibehalten) für den Maserati Levante S / GTS / Trofeo von 2017-2024. Original-Scheibenspezifikationen und die kleinste Felge, die jede Ausstattungslinie passt:
| Trim | Vorderer Rotor (Fabrik) | Hinterer Rotor (Fabrik) | Min. Radgröße |
|---|---|---|---|
| S/GTS/Trofeo | 380mm | 19" | |
| Alle Ausstattungen | 330mm | 17" |
Behalten Sie Ihre Fabrik-Bremszangen?
Ja — wenn Ihre vorderen Original-Bremsen feststehende 4-Kolben oder mehr haben. Die Hinterachse ist nicht eingeschränkt. Fahrzeuge mit 1- oder 2-Kolben-Schwebe-Bremsen vorne sollten stattdessen das Full Upgrade Kit (Bremsen + Scheiben) verwenden. Die Scheiben sind nach den oben gezeigten Werkstoff-Spezifikationen gefertigt; wenn Sie aftermarket Bremsen (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) verwenden, bestätigen wir vor der Produktion nur das Bremsenmodell, die Belagform und die Scheibendimensionen.
Speichenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Was ist im Paket
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkter Ersatz für CCB-Scheiben (Originalbremszangen beibehalten) |
| CCB-Rotoren | Vollständiges Fahrzeugset standardmäßig, nach Werksspezifikation für die Rotoren |
| CCB-Bremsbeläge | Kompatible keramische Mischung für StopFlex Carbon-Keramik- Rotoren |
| 7075-Aluminium-Schwebe- Rotorenkränze | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Rotorenkranzfarben für jede Direkt-Ersatzbestellung verfügbar. |
| Edelstahl-Schwebehalterung | Komplettes Hardware-Set für das Fahrzeug |
| Bestellumfang | Standardangebot ist ein Vollfahrzeug-Set. Anfragen für nur vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern gebaut, anstatt mit kurzen zerkleinerten Fasern. Kontinuierliche Stränge tragen die Last über den gesamten Rotor, was die Festigkeit und thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen erhöht.
Maßgeschneiderte Fahrzeugtechnik
Jede Bestellung wird auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung zugeschnitten. Halterungen, Offset-Waagen und Belagsformen werden exakt für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein low-metallic Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fade-Widerstandsfähigkeit, geringe Rotorabnutzung.
Geringere ungefedert Masse
Ein Carbon-Keramik-Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefedert Masse ermöglicht eine sauberere Nachverfolgung unebener Straßen und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hochtemperaturbeständigkeit
Die Kohlenstoff-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading versetzen, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Rostblitz bilden. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Lebensdauer im Stadtverkehr
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Radsatz so konstruiert, dass er mehrere Sätze Eisenersatzrotoren überdauert und einen Teil der Anfangsinvestition wieder einspielt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Premium Keramik-Glanz-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasuroberfläche mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Winterfrage, klare Antwort: ungetunte Keramikscheiben bei Kälte weniger beißen. StopFlex hat die Belagsmischung und die keramische Beschichtung des Rotors für den Kaltbetrieb optimiert, sodass das Bremsen bei Kälte im Winter sehr nahe an das Bremsen bei warmem Wetter herankommt. Zusätzlicher Abstand beim ersten Bremsen bei Frost ist trotzdem ratsam; schwere Winter-Alltagsautos sollten die Street Spec verwenden.
Wählen Sie Ihren Rotor: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenfahrzeuge, die sauberen kalten Biss, wenig Staub, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day-Spezifikation
Keramikbeschichtung, leere Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten für schnelle Straßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete leere Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und ein richtiges Aufwärmfenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Hitzeverwaltung
Hohe Temperaturtoleranz der Scheibe bedeutet nicht, dass das Hitze-Management verschwindet. Bei wiederholtem starkem Bremsen wandert die Hitze in die Beläge, Bremsflüssigkeit, Dichtungen, Bremsen und Räder, auch wenn die keramische Scheibe selbst angenehm bleibt. Planen Sie Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit für längere Rennstreckensessions, lange Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren ein.
Ihre Passform bestätigen
Teilen Sie Ihr Jahr, Modell, Ausstattung, Radgröße, aktuelle Scheibendimensionen und Bremssätteltyp — jede Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration überprüft.
FAQ
Passt das zu meinem Levante, wenn er derzeit mit Stahlbremsen und nicht mit der werkseitigen Carbon-Keramik-Option ausgestattet ist?
Ja, vorausgesetzt, Ihr Auto ist ein Levante S, GTS oder Trofeo mit 380mm vorderen Scheiben und 330mm hinteren Scheiben, und die vorderen Bremsen sind 4-Kolben oder mehr. Dieses Kit ist ein Direktersatz, der Ihre werkseitigen Bremsen wiederverwendet, sodass es funktioniert, egal ob Ihr Auto mit Stahl- oder Keramikscheiben ausgeliefert wurde — die entscheidenden Faktoren sind die Ausstattung, die hier aufgeführten Scheibendurchmesser und die Anzahl der Kolben an den vorderen Bremsen. Überprüfen Sie vor der Bestellung Ihre Scheibendurchmesser; ein Basismodell Levante mit kleineren vorderen Scheiben ist auf dieser Seite nicht abgedeckt.
Wie verhalten sich diese Bremsen im Winter und bei kalten Starts?
Ehrliche Antwort: Eine kalte kohlenstoff-keramische Scheibe bei den ersten Stopps an einem Wintermorgen bei kaltem Auto fühlt sich etwas weniger bissig an als kaltes Eisen. Das ist normale Physik des Materials, kein Fehler. Wir haben sowohl die niedrig-metallische Harz-Verbundscheibenmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe speziell für kalte Einsätze abgestimmt, sodass das kalte Fahrgefühl beim Losfahren sehr nahe an einem warmen Sommerstopp liegt. Bei den ersten kalten Bremsvorgängen empfehlen wir immer noch, einen kleinen Sicherheitsabstand einzuhalten, bis die vorderen 380mm Scheiben schnell auf Betriebstemperatur kommen, was im normalen Fahrbetrieb zügig geschieht.
Behalte ich meine serienmäßigen Bremssättel oder brauche ich neue?
Du behältst deine serienmäßigen Levante-Bremssättel. Dies ist ein Direkt-Austausch-Kit: kohlenstoff-keramische Scheiben, passende Beläge, Naben und schwebende Befestigungen, die an deine bestehenden 4- oder mehrkolbigen vorderen Bremssättel und deine hinteren Bremssättel montiert werden. Es ändert sich nichts an der Befestigung der Bremssättel, den Bremsleitungen oder dem Hauptbremszylinder. Deshalb kostet es deutlich weniger als eine komplette Großbremsanlage und lässt sich wie ein Standard-Rotor- und Belagswechsel bei den passenden 380mm vorderen / 330mm hinteren Größen installieren.
Wie viel Hitze kann das bei einem Trofeo bei sportlicher oder Track-Fahrweise aushalten?
Die Belagskombination ist auf etwa 750 °C ausgelegt und zeigt ein starkes Anti-Fade-Verhalten, während die Carbon-Keramik-Scheiben die Hitze viel schneller ableiten als Eisen und gleichzeitig Verformungen widerstehen. Bei einem V8 Trofeo, der echte Energie in die vorderen 380 mm Scheiben einspeist, sorgt dieser Spielraum dafür, dass das Pedalgefühl lapperüber konstant bleibt. Für den Einsatz auf der Rennstrecke siehe die Track-Day- und Motorsport-Optionen; die Straßenvariante ist für den Straßenverkehr und gelegentliche heiße Bremsungen ausgelegt.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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