2014-2024 Maserati Ghibli CCB Big Brake Kit | Alcon RC6 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2014-2024 Maserati Ghibli / S / SQ4 / Trofeo CCB Big Brake Kit — Original Alcon RC6 6-Piston-Bremssattel vorne + TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB hinten
Der Maserati Ghibli / S / SQ4 / Trofeo von 2014 bis 2024 ist schwer genug und schnell genug, um die Grenzen der Stahlrotoren durch Hitze, Staub und wiederholtes Hochgeschwindigkeitsbremsen zu testen. Dieses StopFlex-Set ersetzt die serienmäßige Bremsanlage durch 410 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne, die von originalen Alcon RC6 6-Piston-Bremssätteln gegriffen werden, sowie 380 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben hinten mit TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssätteln mit EPB. Das Ergebnis ist eine höhere thermische Belastbarkeit der Vorderachse, weniger Bremsstaub auf offenen Maserati-Felgen, geringeres rotierendes Masse im Vergleich zu ähnlicher Stahlhardware und eine Hinterachse, die die Funktion der elektronischen Parkbremse erhält.
- 410 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne erfordern Räder ab 21 Zoll aufwärts beim Ghibli; Räder unter 21 Zoll passen nicht zu diesem Kit, und die Felgenfreiheit muss dennoch überprüft werden.
- Die Vorderachse verwendet den genauen originalen Alcon RC6 6-Piston-Bremssattel, der für dieses Kit spezifiziert ist, in Kombination mit StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben, Belägen, Naben, Befestigungsteilen und Leitungen.
- Jede Bestellung eines Ghibli / S / SQ4 / Trofeo wird auf die bestätigte Ausstattung abgestimmt, da Halterungen, Rotor-Naben-Offsets, Bremssattelbefestigungen und Felgen-ET-Abstände innerhalb der Modellfamilie variieren können.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Maserati Ghibli / S / SQ4 / Trofeo |
| Modelljahre | 2014-2024 |
| Vordereinstellung | Original Alcon RC6 6-Piston-Bremssattel / 410 mm |
| Hintereinstellung | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 21" (für die 410 mm vordere Bremsscheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 410 mm große vordere Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 21". Räder unter 21" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Offset beeinflussen den Freiraum — bitte bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das vordere Upgrade verwendet den originalen Alcon RC6 6-Piston-Bremssattel, der dem Ghibli eine stabile sechs-Piston-Vorderbremse auf einem 410 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe bietet, für eine bessere Druckverteilung und ein festeres Pedal bei wiederholten Bremsvorgängen. Alcon ist ein anerkannter Hersteller von Hochleistungsbremsen, und dieser originale RC6-Bremssattel verleiht dem Kit eine bewährte Motorsport-Qualität, ohne den Bremssattel umzubenennen oder zu substituieren. StopFlex passt die Befestigung, die Haltergeometrie und den Rotor-Naben-Offset an die bestätigte Ghibli-Ausstattung des Kunden an, anstatt jeden M157-Chassis-Typ als identisch zu behandeln.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB auf einer 380 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe, was die tatsächliche Bremskapazität hinten erhöht und gleichzeitig den Betrieb der elektronischen Parkbremse beibehält. Die vier hydraulischen Bremskolben unterstützen die Stabilität hinten beim Bremsen, während der spezielle EPB-Aktuator die OE-Parkbremse komfortabel erhält.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Dieses Kit ist als Front- und Hecksystem konzipiert, sodass das 410 mm große Alcon-Frontpaket und das 380 mm große EP4-Backpaket zusammenarbeiten, anstatt die Vorderachse mit einer mismatched Front-only-Konversion zu überladen. Das TTSPORT EP4 teilt die EP4S-Entwicklung mit vier hydraulischen Kolben plus einem dedizierten EPB-Aktuatorkolben, sodass sowohl die thermische Belastbarkeit der Hinterachse als auch die Funktion der serienmäßigen EPB im Bremsen-Bias berücksichtigt werden.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echter Alcon RC6 6-Kolben-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 410 mm |
| Hintere Bremssättel | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
TTSPORT EP4S Hinterachsbremssattel-Spezifikation (der EP4 teilt die gleiche Konstruktion, ist etwas kompakter):
| Spezifikation | EP4S |
|---|---|
| Achsenposition | Hinterachse |
| Anzahl der Kolben | 4 hydraulisch + 1 EPB-Aktuator |
| Kolbentyp | Zweiteilig isoliert, Staubschutzkappen + EPB-Aktuator |
| Kolbendurchmesser | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Gesamtfläche des Kolbens | 30,4 cm² pro Bremssattel |
| Herstellungsverfahren | Zweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4,50 kg pro Bremssattel (ohne Beläge) |
| Oberflächenfinish | Hochtemperatur-Glanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 18 Zoll oder größer |
FAQ
Passt dieser genau zu meinem Ghibli Modelljahr 2014-2024?
Das Kit wird erst nach Bestätigung durch StopFlex für Ihren genauen Ghibli, S, SQ4 oder Trofeo konfiguriert. Halterungen, Scheiben-Offset und Bremssattelbefestigung werden auf dieses spezifische Fahrzeug abgestimmt, nicht nur anhand des gemeinsamen Ghibli-Chassisnamens.
Welche Felgen sind für den 410 mm vorderen Rotor erforderlich?
Der 410 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheibe vorne erfordert Räder ab 21 Zoll oder größer. Räder unter 21 Zoll passen nicht an die Scheibe, und StopFlex überprüft vor der endgültigen Zusammenstellung der Bremssattel- und Scheibenkomponenten die Speichenfreiheit und den Offset.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja. Das Hinterachs-Set verwendet den TTSport EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB, der hydraulische Bremszylinder für die Bremsfunktion nutzt und einen speziellen EPB-Aktuator hat, sodass der Ghibli die elektronische Parkbremse weiterhin nutzt.
Warum Carbon-Keramik-Bremsen bei einem Maserati Ghibli anstelle eines anderen Stahl-Systems wählen?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub, verringern die rotierende Masse im Vergleich zu gleich großen Stahlkomponenten und vertragen wiederholte Hitzezyklen besser bei intensiver Straßen- oder Rennstreckennutzung. Bei diesem Kit erhält die Vorderachse eine 410 mm Scheibe und einen echten Alcon RC6 6-Piston-Bremssattel, während die Hinterachse auf ein 380 mm EPB-kompatibles System aufgerüstet wird.
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