2024-2026+ Lotus Eletre CCB Big Brake Kit | AP Racing OEM Lotus 10-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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Lotus Eletre / S / R 2024-2026+ CCB Big Brake Kit — Echtes AP Racing OEM Lotus 10-Piston-Bremssattel vorne + Echtes AP Racing OEM Lotus 4-Piston-Bremssattel hinten
Der Lotus Eletre / S / R von 2024-2026+ ist ein schwerer, leistungsstarker elektrischer SUV, bei dem wiederholtes schnelles Bremsen auf der Straße erhebliche Hitze in die Vorderachse einbringen kann, während offene 22- und 23-Zoll-Felgen sichtbaren Bremsstaub verursachen. Dieses StopFlex-Kit kombiniert einen 430 mm großen Carbon-Keramik-Vorrradrotor mit dem echten AP Racing OEM Lotus 10-Piston-Bremssattel und ergänzt ihn durch einen 410 mm großen Carbon-Keramik-Hinterradrotor sowie den echten AP Racing OEM Lotus 4-Piston-Bremssattel für bessere Hitzeaufnahme, Fading-Resistenz, weniger Bremsstaub und geringeres Rotationsgewicht. Jedes Kit ist auf die bestätigte Eletre-Ausstattung und Felgenkonfiguration abgestimmt, mit Rotorhüten, Halterungen und Bremssattelbefestigungen, die auf dieses spezielle Fahrzeug abgestimmt sind.
- 430 mm vorne und 410 mm hinten Carbon-Keramik-Rotoren sind auf das Gewicht und die Leistung des Eletre abgestimmt, mit einer Mindestfelgengröße von 22 Zoll erforderlich.
- Die Bremsleistung vorne wird durch den echten AP Racing OEM Lotus 10-Piston-Bremssattel gewährleistet, nicht durch einen generischen Aftermarket-Bremssattel, der für die Plattform umbenannt wurde.
- Die Passform ist für die bestätigten Eletre-, Eletre S- oder Eletre R-Modelle entwickelt, da Felgen-ET, Aufhängungsgeometrie und Bremsenpaket vor der Produktion überprüft werden müssen.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Lotus Eletre / S / R |
| Modelljahre | 2024-2026+ |
| Vordereinstellung | Echtes AP Racing OEM Lotus 10-Piston-Bremssattel / 430mm |
| Hintereinstellung | Echtes AP Racing OEM Lotus 4-Piston-Bremssattel / 410 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 22" (für den 430 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 430 mm großen vorderen Rotor, daher ist die Mindestfelgengröße 22". Felgen unter 22" passen nicht an den Bremssattel und den Rotor, und Speichenprofil sowie Einpresstiefe beeinflussen die Passform ebenfalls — bitte bestätigen Sie Ihre genauen Felgen vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet den echten AP Racing OEM Lotus 10-Piston-Bremssattel, der dem 430 mm Rotor eine große, stabile Klemmfläche für wiederholbare Pedalreaktionen bei hohen Verzögerungen bietet. Die Herkunft von AP Racing ist bei Eletre wichtig, da der Bremssattel ein OEM-abhängiges Lotus-Performance-Teil ist, kein universaler Sechs-Piston-Konverter. Der Bremssattel, die Hutversetzung, die Halterungsgeometrie und das Leitungsset sind auf die genaue Eletre-Ausstattung und Felgendaten abgestimmt.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den echten AP Racing OEM Lotus 4-Piston-Bremssattel mit einem 410 mm großen Carbon-Keramik-Rotor, um den Beitrag der Hinterbremse an das aufgerüstete Vordersystem anzupassen. Das Hinterradpaket ist so konzipiert, dass es die elektronische Parkbremse und die Auto-Hold-Funktion beibehält, sofern die werkseitige Konfiguration dies unterstützt.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das 430 mm vorne und 410 mm hinten Bremsscheibenpaket ist als Front-zu-Back-System konzipiert, sodass Bremsmoment, thermische Kapazität und Pedalreaktion beim Eletre-Allradantrieb gleichmäßig bleiben. Das Abgleichen beider Achsen vermeidet Bias- und Stabilitätsprobleme, die auftreten können, wenn nur die vordere Hardware geändert wird.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echtes AP Racing OEM Lotus 10-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 430 mm |
| Hintere Bremssättel | Echtes AP Racing OEM Lotus 4-Piston-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 410 mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau zu meinem Lotus Eletre, Eletre S oder Eletre R?
Die Passgenauigkeit wird vor der Produktion anhand Ihres Baujahrs, Ihrer Ausstattung, des aktuellen Bremssystems, Radgröße, Radversatz und Speichenprofils bestätigt. Die Halterungen, Radnabenversätze und Bremssattelbefestigungen sind exakt auf diese Eletre-Konfiguration abgestimmt und nicht nur anhand des gemeinsamen Chassis-Namens angenommen.
Welche Radgröße ist für die 430 mm vordere Bremsscheibe erforderlich?
Die 430 mm große vordere Bremsscheibe erfordert Räder ab 22 Zoll. Räder unter 22 Zoll haben keinen ausreichenden Freiraum zur Bremsscheibe, und auch bei 22- oder 23-Zoll-Rädern ist eine Freiraumprüfung gegen den echten AP Racing OEM Lotus 10-Piston-Bremssattel notwendig.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Die Werksspezifikation des Lotus Eletre umfasst eine elektronische Parkbremse und Auto Hold. Der hintere Teil dieses Kits ist so ausgelegt, dass diese Funktionen beim Abgleich mit der bestätigten Fahrzeugkonfiguration erhalten bleiben. Die EPB-Kompatibilität wird vor der Fertigung der Hinterradbefestigung während der Bestellprüfung überprüft.
Warum auf Carbon-Keramik-Bremsen beim Eletre umsteigen?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub, verringern die rotierende und ungespannte Masse im Vergleich zu Eisenbremsscheiben ähnlicher Größe und vertragen wiederholte Hitzekreisläufe mit weniger Fading. Beim Eletre zielt das 430 mm vorne und 410 mm hinten CCB-Paket auf schwere EV-Bremsbelastungen, das offene Rad-Design und eine konstante Hochgeschwindigkeitsfahrt auf Straße oder Rennstrecke ab.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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