2015-2025 Lexus RC (SC10 / USC10) Carbon-Keramik-Großbremsensatz — Brembo Shelby GT350 6-Piston
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Passt das an mein Auto?
Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) für den Lexus RC (SC10 / USC10) 2015-2025. Das exakte Bremssystem dieser Seite:
| Modelljahre | Vorderes Setup | Hinteres Setup | Min. Radgröße |
|---|---|---|---|
| 2015-2025 | Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel / 390mm | TTSPORT EP4 4-Piston-Gusssattel, integriert mit EPB / 380mm | 20" |
Die Passform ist maßgeschneidert: Halterungen, Hutversätze und Bremssattelbefestigungen sind für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt und werden nicht plattformübergreifend kopiert. Zwei Ausstattungen mit demselben Fahrgestellcode können sich dennoch in Naben, Radgeometrie und Rad-ET-Abstand unterscheiden — deshalb bestätigen wir zuerst Ihre Ausstattung und bauen dann das passende System aus Bremssätteln, Belägen, Rotorhüten, schwebenden Befestigungen und Leitungen dafür. Modifizierte Naben, Aufhängungen oder nicht-fabrikseitige Fahrwerksbefestigungspunkte erfordern eine Überprüfung vor der Bestellung.
Der 390 mm Rotor legt die minimale Radgröße auf 20" fest — kleinere Räder passen nicht an Bremssattel und Rotor. Speichenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit; bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Was ist in der Box
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) |
| Vorderradbremszangen | Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel OE / Teilenummer: L FR3Z-2B121-G · R FR3Z-2B120-F |
| Vordere CCB-Bremsscheiben | 390mm |
| Hintere Bremszangen | TTSPORT EP4 4-Piston-Gusssatz mit EPB integriert |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Kompatible Keramikmischung für die gelieferten StopFlex-Karbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Radnaben und schwebende Befestigungen | Fahrzeugspezifisches Hardwarepaket |
| Bremsleitungen | Inklusive für Komplettsets |
| Bestellumfang | Standardangebot ist ein Komplettsatz für das Fahrzeug, wenn vorne und hinten angegeben sind. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jede Kit-Bestellung kann personalisiert werden: individuelle Bremssattel-Farben, a individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Farben der Rotoren-Deckel, damit die Hardware hinter Ihren Rädern zum Rest des Aufbaus passt.
- Benutzerdefinierte Bremssattel-Farbe
- Benutzerdefiniertes Bremssattel-Logo
- Benutzerdefinierte Rotor-Scheiben-Farbgebung
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Rostblitz entwickeln. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewachsten Auto.
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und korrektem Einbrennen ist ein StopFlex CCB-Rotor-Set so konstruiert, dass es mehrere Sets von Eisenersatzrotoren überdauert und einen Teil der Anfangsinvestition wieder einbringt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Finish
StopFlexs proprietäre Beschichtung verleiht der Scheibe eine helle Keramik-Glasur-Oberfläche mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Design, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex Scheiben sind mit langen, durchgehenden Kohlefasersträngen gebaut, anstatt mit zerkleinerten Kurzfasern. Kontinuierliche Stränge tragen die Last über den gesamten Rotor, was die Festigkeit und thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen erhöht.
Maßgeschneiderte Fahrzeugtechnik
Jede Bestellung wird auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung zugeschnitten. Halterungen, Hutversätze und Belagsformen werden genau für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein low-metallic Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fading-Resistenz, geringe Rotorabnutzung.
Geringere ungefedert Masse
Ein kohlenstoff-keramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefedert Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Straßenbelag sauberer zu folgen, und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hochtemperaturstabilität
Die Kohlenstoff-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading versetzen, sodass sich das zehnte harte Anhalten wie das erste anfühlt — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Winterfrage, klare Antwort: ungetunte Keramikscheiben bei Kälte weniger beißen. StopFlex optimierte die Belagsmischung und die keramische Beschichtung des Rotors für den Kaltbetrieb, sodass das Bremsen bei Kälte im Winter sehr nahe an das Bremsen bei warmem Wetter herankommt. Zusätzlicher Abstand bei den ersten Stopps bei Frost ist trotzdem ratsam; schwere Winter-Alltagsfahrzeuge sollten Street Spec verwenden.
Bremssattelübersicht
Vorderer Bremssattel
Vorne verwendet der Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Kolben-Monobloc-Bremssattel, eine OE-validierte Einheit, die für gleichmäßiges Anziehen und ein festes, wiederholbares Pedal am 390mm-Frontrotor ausgewählt wurde. Da es sich um einen serienmäßigen Brembo handelt, entsprechen Qualität und Dichtungs-Toleranzen den OE-Bremsstandards und nicht einer kleinen Serien-Aftermarket-Gussteile.
Hinterer Bremssattel
Das Hinterrad ist der TTSPORT EP4 4-Kolben-Gusssattel aus Aluminium mit integriertem elektronischem Parkbremssystem, betrieben mit einem 380mm Rotor. Er trägt 4 hydraulische Servicekolben (28mm) plus einen dedizierten 27mm EPB-Aktuator, sodass Ihr RC seine werkseitige elektronische Parkbremse beibehält und gleichzeitig die thermische Kapazität der Hinterachse erhöht; jedes zweiteilige Gussteil wiegt etwa 4,50 kg ohne Beläge.
Wählen Sie Ihre Scheibe: Straße, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenfahrzeuge, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day-Spezifikation
Keramikbeschichtung, unbeschichtete Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelle Straßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und ein angemessenes Aufwärmfenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Hitzeverwaltung
Hohe Rotortemperaturtoleranz bedeutet nicht, dass das Hitze management verschwindet. Bei wiederholtem starkem Bremsen wandert die Hitze in die Beläge, Bremsflüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder, selbst wenn die keramische Scheibe selbst angenehm ist. Planen Sie Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit für längere Rennstreckensitzungen, lange Bergabfahrten oder anhaltendes aggressives Fahren.
Ihre Passform bestätigen lassen
Teilen Sie Ihr Jahr, Modell, Ausstattung, Radgröße, aktuelle Scheibendimensionen und Bremssätteltyp — jede Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration überprüft.
FAQ
Passt das genau zu meinem RC-Ausstattung oder ist es ein generisches Plattform-Kit?
Es ist für Ihre bestätigte Ausstattung gebaut, nicht für den Chassis-Namen. Der RC F verwendet andere vordere Naben, Radgeometrie und Radfreiheit als ein RC 300 oder RC 350 F-Sport, daher bearbeiten wir die Halterungen, Rotor-Naben-Offsets und Bremssättelmontage speziell für Ihr Fahrzeug. Wir bestätigen Jahr und Ausstattung, bevor etwas versendet wird; wir verkaufen dies nicht als universelles Plug-and-Play-Produkt.
Welche Räder benötige ich, um die 390mm vordere Rotor zu passen?
Der 390mm vordere Rotor erfordert mindestens 20-Zoll-Räder, und die Speichenfreiheit ist ebenso wichtig wie der Durchmesser. Viele Fabrikräder des RC F sind 19 Zoll, planen Sie also mit 20-Zoll-Rädern oder bestätigen Sie Ihre genaue Radpassform bei uns. Das hintere EP4 mit dem 380mm Rotor ist mit 18-Zoll-Rädern und größeren kompatibel, aber die vordere Freigängigkeit setzt die Grenze bei 20 Zoll.
Wie verhalten sich diese Carbon-Keramik-Bremsen im Winter und bei einem kalten ersten Bremsvorgang?
Die Physik ist hier ehrlich: Eine ungestimmte kalte Carbon-Keramik-Scheibe beißt weniger als kaltes Eisen bei den ersten Stopps. Wir haben sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts abgestimmt, sodass sich das Gefühl bei kalten Fahrzeugen jetzt sehr nahe an das bei warmem Sommerfahrzeug annähert. An den kältesten Morgen sollte man beim ersten oder zweiten Stopp einen etwas größeren Abstand einhalten, und das System greift nach kurzer Zeit voll zu.
Verliere ich meine elektronische Parkbremse bei einem großen Hinterradbremssattel?
Nein. Jeder RC in dieser Liste verfügt über eine werkseitige elektronische Parkbremse, und die hintere TTSPORT EP4 behält diese bei, indem sie einen speziellen Betätigungszylinder verwendet, der von den vier hydraulischen Bremszylindern getrennt ist. Sie behalten den Komfort der OE-Parkbremse und die Berganhaltefunktion, während die Wärmeaufnahmefähigkeit der Hinterachse durch die 380mm Scheibe verbessert wird.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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