Carbon-Keramik-Bremsscheiben für Lexus LC500 (J100) (2018–2026+)
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
Wir versenden weltweit.
Echte Kundenbauten & Bewertungen
Passt das bei meinem Auto?
Direkter Austausch CCB-Scheiben (Behalten Sie die Originalbremssättel) für den Lexus LC500 (J100) von 2018-2026+. Werksscheibenspezifikationen und die kleinste Felge, die für jede Ausführung passt:
| Ausstattung | Vordere Bremsscheibe (Werk) | Hintere Bremsscheibe (Werk) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| LC500 | 400mm | 359mm | 20" |
Behalten Sie Ihre Werkstatt-Bremssättel?
Behalten Sie sie, wenn die vorderen Sättel feststehend mit 4 oder mehr Kolben sind — die Hinterachse qualifiziert sich unabhängig davon. Fliegende 1- oder 2-Kolben-Sättel vorne schließen die Scheibenlösung aus; wählen Sie stattdessen das Voll-Upgrade-Kit. Jedes Set wird nach den oben genannten Werksscheibenspezifikationen gefertigt, und Aftermarket-Sättel (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) benötigen nur das Sattelmodell, die Belagsform und die Scheibendimensionen, die vor der Fertigung bestätigt werden.
Spreizenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Lieferumfang
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkter Austausch CCB-Scheiben (Behalten Sie die Originalbremssättel) |
| CCB-Lamellen | Standardmäßig vollständiges Fahrzeugset, entsprechend den Werksspezifikationen für Rotoren |
| CCB-Bremsbeläge | Kompatible keramische Mischung für StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren |
| 7075-Aluminium-Schwebe-Rotorenkränze | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Rotorenkranzfarben für jede Direkt-Ersatzbestellung erhältlich. |
| Edelstahl-Schwebe-Befestigungsmaterial | Komplettes Fahrzeug-Befestigungssatz |
| Bestellumfang | Die Standardauflistung ist ein Komplettsatz für das Fahrzeug. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Hochwertige Keramikglasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Design, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern anstelle von kurzen, zerschnittenen Fasern hergestellt. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über den gesamten Rotor, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugentwicklung
Jede Bestellung wird auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halterungen, Offset-Kappen und Polsterformen sind genau auf dieses Auto zugeschnitten — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein low-metallic Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fade-Widerstandsfähigkeit, geringe Rotorabnutzung.
Geringeres ungefedertes Masse
Ein Carbon-Keramik-Scheibe wiegt etwa die Hälfte der entsprechenden Eisenscheibe. Weniger rotierende, ungefederte Masse ermöglicht eine sauberere Nachverfolgung unebener Straßen und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silicon-Carbid-Reibematrix arbeitet auch bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fade treiben, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich wie der erste anfühlt — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
Rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben rosten nicht blitzschnell. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring an einem frisch gewachsten Auto.
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßennutzung mit passenden Belägen und korrektem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Radsatz so konstruiert, dass er mehrere Sätze Eisenersatzrotoren überdauert und so einen Teil der Anschaffungskosten wieder einspielt.
Winter- & Kaltwetterbremsen
Ein kaltes, nicht abgestimmtes Carbon-Keramik-Disc benötigt bei den ersten Winterstopps mehr Pedaldruck als Eisen – normale Materialphysik. StopFlex hat die Belagformel und die Disc-Beschichtung speziell für Kaltstarts entwickelt, um diese Lücke zu schließen: Das Wintergefühl bei kaltem Auto ist jetzt sehr nah am Sommergefühl. Bei den kältesten Morgen etwas mehr Abstand lassen; für harte Winter empfehlen wir Street Spec.
Wählen Sie Ihr Rotor: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Ideal für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer erfordern.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Wabenkühlkanäle.
Am besten geeignet für Schnellstraßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Wabenkühlkanälen.
Ideal für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategien und ein geeignetes Warmlauffenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zum Hitze-Management
Hohe Temperaturtoleranz bei den Rotoren bedeutet nicht, dass das Hitze-Management wegfällt. Bei wiederholtem starkem Bremsen wandert die Hitze in die Beläge, Bremsflüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder, selbst wenn die keramische Scheibe selbst noch kühl ist. Planen Sie Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit für längere Rennstreckensessions, lange Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren.
Ihre Passgenauigkeit bestätigen lassen
Bitte teilen Sie uns vor der Bestellung das genaue Fahrzeug, die aktuellen Scheibengrößen und den Bremssättartyp mit. Nichts geht in die Produktion, bis die Konfiguration gegen Ihren VIN bestätigt ist.
FAQ
Passt das auf meinen LC500, ohne die Bremssättel zu wechseln?
Ja. Dies ist ein direkter Ersatz für den LC500 (J100) von 2018-2026+, der Ihre originalen Bremssättel wiederverwendet. Der LC500 wird ab Werk mit einem 6-Kolben-Vorderbremssattel geliefert, der die Anforderung eines direkten Austauschs mit 4 oder mehr Kolben vorne erfüllt. Das Kit passt auf die gleichen 400mm vorderen und 359mm hinteren Bremsscheiben, die Ihr Fahrzeug bereits verwendet, sodass keine Halterung verschoben oder der Hauptbremszylinder geändert werden muss.
Wie verhalten sich diese Carbon-Keramik-Bremsscheiben im Winter und bei kalten Starts?
Ehrliche Antwort: Eine ungetunte Carbon-Keramikscheibe bei der ersten oder zweiten Bremsung bei kaltem Zustand beißt weniger als kaltes Eisen – das ist normale Keramikphysik, kein Defekt. Wir haben sowohl die niedrigmetallische Harz-Composite-Bremspads als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts abgestimmt, sodass sich das Gefühl bei kaltem Fahrzeug auf dem LC500 jetzt sehr nahe an dem bei warmem Sommerfahrzeug anfühlt. Bei den kältesten ersten Bremsungen des Tages sollte man noch etwas mehr Abstand lassen, bis die vorderen 400mm Scheiben auf Betriebstemperatur kommen.
Lohnt sich das im Vergleich zu einem normalen Eisenbremssattel- und Rotorwechsel beim LC500?
Ein routinemäßiger Eisenservice ist anfangs günstiger, aber LC500-Eisenrotoren verziehen sich und werden glasartig bei wiederholten harten Bremsungen und beschlagen die Räder mit Bremsstaub. Diese Carbon-Keramik-Scheiben reduzieren ungefedertes und rotierendes Gewicht an jeder Ecke, widerstehen dem Fade deutlich länger als Eisen bei heißen Canyonfahrten und produzieren viel weniger Staub. Der Belag hat einen durchschnittlichen Reibungskoeffizienten von etwa 0,44 und ist hitzebeständig bis ca. 750 °C, sodass die bei Track-Days entstehende Hitze, die Eisen beschädigt, dieses Setup nicht beeinträchtigt.
Beeinflusst dies die elektronische Parkbremse und welche Räder benötige ich?
Das Kit verwendet Ihre originalen Bremssättel und die hintere Parkbremse, sodass die EPB Ihres LC500 weiterhin wie zuvor funktioniert—keine Neukonfiguration erforderlich. Da die Scheibengrößen mit den Originalen übereinstimmen (400mm vorne, 359mm hinten), passen Ihre originalen LC500-Räder und korrekt dimensionierte Aftermarket-Räder, die bereits die serienmäßigen Bremsen freigeben. Bei aggressiven Rad- oder Spacer-Änderungen sollten Sie die Bremssättlerfreiheit vor der Bestellung überprüfen.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
Kontakt aufnehmen
Geschäftszeiten
Montag – Samstag, 9:30 Uhr – 18:30 Uhr (GMT +8)
Aktuelle Zeit:
Folgen Sie uns
- Die Auswahl führt zu einer vollständigen Seitenaktualisierung.