2022-2026+ Lexus IS500 F SPORT Performance (XE30) Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Passt das bei meinem Auto?
Direkter Austausch CCB-Scheiben (Behalten Sie die Originalbremssättel) Für den Lexus IS500 F SPORT Performance (XE30) von 2022-2026+. Werksspezifikationen der Bremsscheiben und die kleinste Felgengröße, die bei jeder Ausführung passt:
| Ausstattung | Vordere Bremsscheibe (Werk) | Hintere Bremsscheibe (Werk) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| IS500 | 356mm | 323mm | 19" |
Behalten Sie Ihre Werkstatt-Bremssättel?
Die Regel ist einfach: Vordere Werkstatt-Bremssättel müssen mindestens 4 Kolben haben; hinten gibt es keine Begrenzung. Ein 1- oder 2-Kolben-Schwenkbremssattel vorne kann keine direkten Austauschscheiben verwenden — das Fahrzeug benötigt das vollständige Upgrade-Kit mit Bremssätteln. Wir bauen nach den oben genannten Werkstatt-Rotor-Spezifikationen. Nachrüst-Bremssättel (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) funktionieren ebenfalls — senden Sie zuerst das Bremssättelmodell, die Belagsform und die Radgröße zur Bestätigung.
Spreizenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Lieferumfang
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkter Austausch CCB-Scheiben (Behalten Sie die Originalbremssättel) |
| CCB-Lamellen | Standardmäßig vollständiges Fahrzeugset, entsprechend den Werksspezifikationen für Rotoren |
| CCB-Bremsbeläge | Kompatible keramische Mischung für StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren |
| 7075-Aluminium-Schwebe-Rotorenkränze | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Rotorenkranzfarben für jede Direkt-Ersatzbestellung erhältlich. |
| Edelstahl-Schwebe-Befestigungsmaterial | Komplettes Fahrzeug-Befestigungssatz |
| Bestellumfang | Die Standardauflistung ist ein Komplettsatz für das Fahrzeug. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Hochwertige Keramikglasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Design, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern anstelle von kurzen, zerschnittenen Fasern hergestellt. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über den gesamten Rotor, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugentwicklung
Jede Bestellung wird auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halterungen, Offset-Kappen und Polsterformen sind genau auf dieses Auto zugeschnitten — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein low-metallic Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fade-Widerstandsfähigkeit, geringe Rotorabnutzung.
Geringeres ungefedertes Masse
Ein Carbon-Keramik-Scheibe wiegt etwa die Hälfte der entsprechenden Eisenscheibe. Weniger rotierende, ungefederte Masse ermöglicht eine sauberere Nachverfolgung unebener Straßen und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silicon-Carbid-Reibematrix arbeitet auch bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fade treiben, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich wie der erste anfühlt — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
Rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben rosten nicht blitzschnell. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring an einem frisch gewachsten Auto.
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßennutzung mit passenden Belägen und korrektem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Radsatz so konstruiert, dass er mehrere Sätze Eisenersatzrotoren überdauert und so einen Teil der Anschaffungskosten wieder einspielt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Winter- & Kaltwetterbremsen
Zunächst die Fakten: Ein ungetuntes Keramikrad bei Frost beißt weniger als Eisen — Physik, kein Defekt. StopFlex hat sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung des Rads für Kaltstarts abgestimmt, sodass das Bremsen im Winter jetzt sehr nahe an den Sommer herankommt. Für die allerkältesten ersten Bremsvorgänge sollte man einen Extra-Spielraum lassen; extreme Klima- und Alltagsfahrer sollten die Street Spec wählen.
Wählen Sie Ihr Rotor: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Ideal für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer erfordern.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Wabenkühlkanäle.
Am besten geeignet für Schnellstraßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Wabenkühlkanälen.
Ideal für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategien und ein geeignetes Warmlauffenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zum Hitze-Management
Hohe Temperaturtoleranz bei den Rotoren bedeutet nicht, dass das Hitze-Management wegfällt. Bei wiederholtem starkem Bremsen wandert die Hitze in die Beläge, Bremsflüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder, selbst wenn die keramische Scheibe selbst noch kühl ist. Planen Sie Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit für längere Rennstreckensessions, lange Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren.
Ihre Passgenauigkeit bestätigen lassen
Teilen Sie Ihr Baujahr, Modell, Ausstattung, Felgengröße, aktuelle Rotorabmessungen und Bremssätteltyp mit — jede Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration überprüft.
FAQ
Passt das zu meinem IS500 F SPORT Performance mit den werkseitigen Brembo-ähnlichen Vorderrad-Bremssätteln?
Ja. Dies ist ein direkter Ersatz für den 2022-2026+ IS500 F SPORT Performance (XE30) mit den werkseitigen 356mm vorderen und 323mm hinteren Bremsscheiben. Es verwendet Ihre bestehenden Mehrkolben-Vorderrad-Bremssättel und wird an die werkseitigen Naben und Achsschenkel montiert. Es ist nur für die IS500-Ausstattung mit diesen genauen Bremsscheibenmaßen validiert, daher ist diese Seite nicht geeignet, wenn Ihr Fahrzeug eine kleinere Vorderrad-Bremsscheibe von einer niedrigeren IS-Ausstattung hat.
Wie verhalten sich diese Carbon-Keramik-Bremsscheiben im Winter und bei kalten Starts?
Eine kalte Carbon-Keramik-Scheibe bei den ersten Bremsvorgängen natürlich etwas weniger beißt als kaltes Eisen. Das ist Physik, kein Defekt. Wir haben sowohl die Bremsbelagmischung als auch die keramische Oberflächenbeschichtung der Scheibe für Reibung bei Kaltstarts abgestimmt, sodass sich das Bremsgefühl am IS500 morgens sehr nahe an das warme Sommergefühl herankommt. An den kältesten Tagen sollten Sie einen etwas größeren Abstand einhalten, um die ersten ein oder zwei Bremsvorgänge zu bewältigen, und Sie werden feststellen, dass das System schnell auf volle Bisskraft kommt.
Funktionieren diese mit der elektronischen Parkbremse des IS500?
Ja. Die 323mm hinteren Bremsscheiben und Naben sind so konzipiert, dass sie mit dem werkseitigen Hinterrad-Bremssattel und dem elektronischen Parkbremssystem des Fahrzeugs funktionieren. Sie verwenden die OEM-Bremssättel wieder, und die EPB-Funktion bleibt genau wie vorher, da sich an der Betätigung der Parkbremse nichts ändert.
Was gewinne ich tatsächlich im Vergleich zu den serienmäßigen 356mm Stahlbremsscheiben?
Der IS500 verfügt bereits über eine große Werkstatt-Bremspaket, daher geht es bei diesem Upgrade um Konsistenz, nicht nur um Größe. Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben reduzieren erheblich das ungespannte und rotierende Gewicht an jeder Ecke, kühlen sich bei wiederholten harten Bremsungen schneller ab und widerstehen Fade deutlich besser bei Fahrten auf Nebenstraßen oder Rennstrecken. Außerdem entstehen deutlich weniger Bremsstaub auf den Rädern und keine Rostblüte auf den Scheibenflächen. Die enthaltenen Beläge haben einen durchschnittlichen Reibungskoeffizienten von etwa 0,44 mit Anti-Fade-Verhalten bis ca. 750 °C.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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