2014-2025 Lexus IS (XE30) CCB Big Brake Kit | Brembo GT350 6-Piston
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2014-2025 Lexus IS (XE30) CCB Big Brake Kit — Original Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel vorne + TTSport EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB-Hinterachseinstellung
Der Käufer dieses XE30 Lexus IS-Teilsatzes versucht in der Regel, wiederholte Hitzeprobleme bei Eisen-rotoren, starken Bremsstaub und weichen Pedalgefühl nach aggressivem Stadt- oder Rennstreckeneinsatz zu beheben. Dieses StopFlex-Upgrade kombiniert einen 390 mm großen Carbon-Keramik-Vorderrotor mit dem Original Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel und ergänzt ihn durch ein 380 mm großes Carbon-Keramik-Hinterradpaket mit dem TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB, sofern das Fahrzeug dafür ausgestattet ist. Jeder Satz wird individuell auf das bestätigte Baujahr, die Ausstattung, den Antrieb und das Radpaket des Kunden abgestimmt, sodass die Naben, Halterungen und Montagegeometrie zum jeweiligen Fahrzeug passen, anstatt auf eine generische XE30-Konfiguration zu setzen.
- 390 mm vorne und 380 mm hinten Carbon-Keramik-rotoren bieten dem XE30 IS mehr thermische Reserven als ein serienmäßiges Eisen-Bremssystem und reduzieren gleichzeitig den Bremsstaub auf offenen Speichenrädern.
- Die Vorderachse verwendet exakt den Original Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel, der für hohe Klemmstabilität und ein festes Pedal bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsbremsungen ausgewählt wurde.
- Der 390 mm große Vorderrotor erfordert Räder ab 20 Zoll; Speichenprofil und Radversatz müssen vor der Produktion anhand der GT350-Bremssattelvorlage überprüft werden.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Lexus IS (XE30) |
| Modelljahre | 2014–2025 |
| Vordereinstellung | Echter Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel / 390 mm |
| Hintereinstellung | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 20" (für den 390 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 390 mm großen Vorderrotor, daher ist die minimale Radgröße 20". Räder unter 20" passen nicht an den Bremssattel und Rotor, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bitte prüfen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das vordere Upgrade verwendet den Original Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel, einen serienmäßigen OEM-Brembo-Performance-Bremssattel, der für hochbelastete Vorderachsenbremsen entwickelt wurde. Das Sechs-Piston-Layout verteilt den Bremsbelagdruck auf eine größere Fläche als bei einem kleinen serienmäßigen Gleitbremssattel, wodurch der 390 mm große Carbon-Keramik-Rotor eine stabile Klemmkraft und ein gleichmäßigeres Pedal bei wiederholten Bremsungen liefert. StopFlex montiert diesen Bremssattel mit IS-spezifischen Halterungen und Rotor-Nabenversätzen, basierend auf den bestätigten Ausstattung- und Raddaten des Kunden.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Das hintere Paket verwendet den TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB auf einem 380 mm großen Carbon-Keramik-Rotor, um die thermische Kapazität der Hinterachse zu erhöhen, ohne die Hinterbremsen nur kosmetisch zu behandeln. Die vier hydraulischen Bremszylinder unterstützen die Bremsbalance-Stabilität, und der spezielle EPB-Aktor erhält die elektronische Parkbremsefunktion bei XE30 IS-Varianten mit werkseitigem EPB.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Dieses Kit ist als Front- und Hecksystem konzipiert, sodass der große 390 mm große Vorderrotor und der 380 mm große Hinterrotor mit passenden Bremssattelbefestigungen, Rotorversätzen und Leitungsführung zusammenarbeiten. Die Kombination des GT350-Bremssattels mit einem EPB-fähigen TTSPORT-Hinterbremssattel vermeidet das häufige Problem, dass nur die Vorderachse verstärkt wird, indem sie Drehmoment und Hitzeaufnahme erhöht, während die Hinterachse für wiederholte Bremsvorgänge unterdimensioniert bleibt.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 390 mm |
| Hintere Bremssättel | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
TTSPORT EP4S Hinterachsbremssattel-Spezifikation (der EP4 teilt die gleiche Konstruktion, ist etwas kompakter):
| Spezifikation | EP4S |
|---|---|
| Achsenposition | Hinterachse |
| Anzahl der Kolben | 4 hydraulisch + 1 EPB-Aktuator |
| Kolbentyp | Zweiteilig isoliert, Staubschutzkappen + EPB-Aktuator |
| Kolbendurchmesser | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Gesamtfläche des Kolbens | 30,4 cm² pro Bremssattel |
| Herstellungsverfahren | Zweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4,50 kg pro Bremssattel (ohne Beläge) |
| Oberflächenfinish | Hochtemperatur-Glanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 18 Zoll oder größer |
FAQ
Passt dieses Kit bei jedem Lexus IS XE30 von 2014 bis 2025?
Es wird keine herstellerübergreifende Passgenauigkeit angenommen. StopFlex bestätigt das genaue Baujahr, die Ausstattung, das Antriebssystem, die Naben-/Knuckle-Details, Radgröße, Radversatz und Speichenfreiheit, bevor die Halterungen und Rotorhüte für dieses Fahrzeug gefertigt werden.
Welche Radgröße ist für den 390 mm vorderen Rotor erforderlich?
Der 390 mm große Carbon-Keramik-Vorderrotor erfordert Räder ab 20 Zoll oder größer. Der Durchmesser allein reicht nicht aus; der echte Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremszange benötigt ebenfalls eine Überprüfung der Speichenfreiheit, bevor das Kit gebaut wird.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Bei den Modelljahren 2021-2025 des XE30 IS, die mit werkseitigem EPB ausgestattet sind, erhält die TTSPORT EP4-Hinterbremse die EPB-Funktion durch vier hydraulische Servicekolben plus einen speziellen EPB-Aktuatorkolben. Frühere Fahrzeuge mit Fußpedal-Parkbremse erfordern eine separate Bestätigung, da ihre Parkbremssysteme unterschiedlich sind.
Warum sollten Carbon-Keramik-Bremsscheiben gegenüber einem anderen großen Bremssystem aus Gusseisen gewählt werden?
Carbon-Keramik-Rotoren werden gewählt, um die rotierende Masse zu reduzieren, sichtbaren Bremsstaub zu verringern und die Hitzestabilität bei wiederholten Hochenergie-Bremsvorgängen zu verbessern. Bei diesem Lexus-IS-Paket hängt die Leistungssteigerung von den 390 mm vorderen und 380 mm hinteren Rotorgrößen ab, nicht nur vom Materialwechsel.
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