Carbon-Keramik-Bremsscheiben für Lexus IS F (XE20) (2008–2014)
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
Wir versenden weltweit.
Echte Kundenbauten & Bewertungen
Passt das bei meinem Auto?
Direkter Austausch CCB-Scheiben (Behalten Sie die Original-Bremszangen bei) für den Lexus IS F (XE20) von 2008-2014. Serienrotorspezifikationen und die kleinste Felge, die bei jedem Trim passt:
| Ausstattung | Vordere Bremsscheibe (Werk) | Hintere Bremsscheibe (Werk) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| IS F | 360mm | 345mm | 19" |
Behalten Sie Ihre Original-Bremszangen?
Ja — wenn Ihre vorderen serienmäßigen Bremszangen feststehend mit 4 oder mehr Kolben sind. Die Hinterachse hat keine Einschränkung. Fahrzeuge mit 1- oder 2-Kolben-Schwebe-Bremszangen vorne sollten stattdessen das Full Upgrade-Kit (Zangen + Scheiben) verwenden. Die Scheiben sind nach den oben gezeigten Serienrotorspezifikationen gefertigt; wenn Sie Aftermarket-Bremszangen (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) verwenden, bestätigen wir vor der Produktion nur das Zangenmodell, die Belagsform und die Rotorabmessungen.
Spreizenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Was ist im Paket
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkter Austausch CCB-Scheiben (Behalten Sie die Original-Bremszangen bei) |
| CCB-Lenker | Komplettset für das Auto standardmäßig, nach Werksspezifikation für die Rotoren |
| CCB-Bremsbeläge | Kompatible keramische Mischung für StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren |
| 7075-Aluminium-Schwebrotor-Teile | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Rotor- und Nabenfarben für jede Direktlieferung erhältlich. |
| Edelstahl-Schwebehalterung | Komplettes Fahrzeughardware-Set |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist das Angebot ein Komplettset für das Fahrzeug. Vorne oder hinten kann nach Bestätigung eine separate Bestellung erfolgen. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein low-metallic Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittliche Reibung, starke Fading-Resistenz, geringe Rotorabnutzung.
Verminderte ungefedert Masse
Ein kohlenstoff-keramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefedert Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Straßenbelag sauberer zu folgen, und macht die Lenkreaktion deutlich schärfer.
Hohe Temperaturstabilität
Die kohlenstoff-silizium-karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben, sodass sich der harte Bremsvorgang wie der erste anfühlt — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
rostfreie Rotorfläche
Keramikscheiben können nicht rosten. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Lebensdauer im Stadtverkehr
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Radsatz so ausgelegt, dass er mehrere Sätze Eisenersatzrotoren überdauert und so einen Teil der Anfangsinvestition wieder einspielt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen reduziert das System die Staubmenge, die eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Premium Keramikglasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasuroberfläche mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faserbauweise
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern anstelle von kurzen, gehackten Fasern hergestellt. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über den gesamten Rotor, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugentwicklung
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung zugeschnitten. Halterungen, Scheibenversätze und Belagsformen sind speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Winterfrage, klare Antwort: ungetunte keramische Scheiben bei Kälte weniger beißen. StopFlex hat die Belagsmischung und die keramische Beschichtung des Rotors für den Kaltbetrieb optimiert, sodass das Bremsen bei kaltem Start im Winter sehr nahe an das Bremsen bei warmem Wetter herankommt. Ein zusätzlicher Sicherheitsabstand bei den ersten Bremsungen bei Frost ist trotzdem ratsam; Fahrzeuge, die im Winter täglich stark beansprucht werden, sollten Street Spec verwenden.
Wählen Sie Ihre Bremsscheibe: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzbohrtes Gesicht und große Kühlkanäle.
Am besten für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, blankes Gesicht und Waben-Kühlkanäle.
Ideal für den Einsatz auf Schnellstraßen und Rennstrecken, bei dem wiederholtes Bremsen für Stabilität wichtiger ist als maximaler visueller Bohrstil.
Motorsport-Standard
Unbeschichtete blanke Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten für rennorientierte Builds geeignet, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und ein richtiges Warmlauffenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Hitzeverwaltung
Hohe Temperaturtoleranz der Scheibe bedeutet nicht, dass das Hitze-Management verschwindet. Bei wiederholtem starkem Bremsen wandert die Hitze in die Beläge, Bremsflüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder, auch wenn die keramische Scheibe selbst angenehm bleibt. Planen Sie Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit für längere Rennstrecken, lange Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren.
Ihre Passform bestätigen lassen
Teilen Sie Ihr Baujahr, Modell, Ausstattung, Radgröße, aktuelle Bremsscheibendimensionen und Bremssätteltyp mit — jede Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration überprüft.
FAQ
Passt das bei meinem IS F, wenn ich die original Brembo-Bremssättel behalte?
Ja. Der IS F verwendet vorne einen 4-Kolben-Brembo-Bremssattel, genau das, was dieses Direkt-Ersatz-Kit benötigt. Sie verwenden die originalen Bremssättel wieder und montieren unsere kohlenstoff-keramischen Scheiben, Naben, Beläge und schwebende Hardware anstelle der 360 mm vorderen und 345 mm hinteren originalen Stahlrotoren. Diese Seite ist nur für die IS F-Ausstattung mit diesen beiden Rotordurchmessern validiert, also bestätigen Sie bitte die Durchmesser Ihrer Rotoren vor der Bestellung.
Wie verhält sich das bei Winter und kalten Starts?
Ehrliche Physik zuerst: eine ungetunte kalte kohlenstoff-keramische Scheibe bei der ersten oder zweiten Bremsung weniger beißend als kaltes Eisen. Das haben wir direkt adressiert. StopFlex hat sowohl die niedrig-metallische Harz-Composite-Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für kalte Reaktion abgestimmt, sodass sich bei einem kalten IS F das erste Bremsgefühl sehr nahe an das Sommergefühl herankommt. An den kältesten Morgen etwas mehr Abstand einhalten, dann ist das System auf Temperatur und voll konsistent.
Die serienmäßigen IS F Brembos sind bereits ausgezeichnet—was gewinne ich wirklich?
Der Gewinn liegt in der Wärmekapazität und ungespannten Masse, nicht im Bremssattel. Die hydraulischen Bremssysteme von Brembo bleiben erhalten; die kohlefaser-keramischen Scheiben reduzieren die thermische Ansammlung, die bei wiederholten harten Bremsungen oder Track-Sessions schließlich Eisen verfärbt. Bei einer schweren Limousine wie dem IS F verringert das Reduzieren der Rotationsmasse an den Rädern auch die Kurvenaufnahme und entlastet die Aufhängung. Wenn Sie nie Hitze sehen, ist Eisen in Ordnung—diese Scheiben bewähren sich bei Track-Tagen und wiederholten Hochgeschwindigkeitsbremsungen.
Produzieren diese weniger Bremsstaub und halten sie länger als die Originalbremsscheiben?
Ja, bei beidem. Die kohlefaser-keramische Oberfläche und die passende Bremsbeläge erzeugen deutlich weniger schwarzen Staub, der die IS F-Räder bedeckt, und die Scheiben widerstehen Verschleiß und Hitze-Rissen, die das Ende der Lebensdauer von Eisenbremsscheiben bedeuten. Der Bremsbelag hat einen durchschnittlichen Reibungskoeffizienten von etwa 0,44 und hält bis zu etwa 750 °C stand, mit starker Anti-Fade-Wirkung, sodass die Lebensdauer von Belägen und Scheiben bei normalem Straßen- und sportlichem Einsatz lang ist.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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