2016–2020 Lexus GS F (URL10) Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
Wir versenden weltweit.
Echte Kundenbauten & Bewertungen
Passt das bei meinem Auto?
Direkter Austausch CCB-Scheiben (Behalten Sie die Original-Bremszangen bei) für den Lexus GS F (URL10) von 2016-2020. Werksspezifikationen der Bremsscheiben und die kleinste Felge, die bei jeder Ausstattung passt:
| Ausstattung | Vordere Bremsscheibe (Werk) | Hintere Bremsscheibe (Werk) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| GS F | 380mm | 345mm | 19" |
Behalten Sie Ihre Original-Bremszangen?
Die Regel ist einfach: Vordere Original-Bremszangen müssen 4 Kolben oder mehr haben; das Hinterrad ist unbegrenzt. Eine vordere Floating-Bremszange mit 1- oder 2-Kolben kann keine direkten Austauschscheiben verwenden — dieses Auto benötigt das vollständige Upgrade-Kit mit Bremszangen. Wir bauen nach den oben genannten Original-Rotor-Spezifikationen. Nachrüst-Bremszangen (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) funktionieren ebenfalls — senden Sie zuerst das Modell der Bremszange, die Belagsform und die Radgröße zur Bestätigung.
Spreizenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Was ist im Paket
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkter Austausch CCB-Scheiben (Behalten Sie die Original-Bremszangen bei) |
| CCB-Lenker | Komplettset für das Auto standardmäßig, nach Werksspezifikation für die Rotoren |
| CCB-Bremsbeläge | Kompatible keramische Mischung für StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren |
| 7075-Aluminium-Schwebrotor-Teile | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Rotor- und Nabenfarben für jede Direktlieferung erhältlich. |
| Edelstahl-Schwebehalterung | Komplettes Fahrzeughardware-Set |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist das Angebot ein Komplettset für das Fahrzeug. Vorne oder hinten kann nach Bestätigung eine separate Bestellung erfolgen. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Premium Keramikglasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasuroberfläche mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faserbauweise
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern anstelle von kurzen, gehackten Fasern hergestellt. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über den gesamten Rotor, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugentwicklung
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung zugeschnitten. Halterungen, Scheibenversätze und Belagsformen sind speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein low-metallic Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittliche Reibung, starke Fading-Resistenz, geringe Rotorabnutzung.
Verminderte ungefedert Masse
Ein kohlenstoff-keramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefedert Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Straßenbelag sauberer zu folgen, und macht die Lenkreaktion deutlich schärfer.
Hohe Temperaturstabilität
Die kohlenstoff-silizium-karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben, sodass sich der harte Bremsvorgang wie der erste anfühlt — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
rostfreie Rotorfläche
Keramikscheiben können nicht rosten. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Lebensdauer im Stadtverkehr
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Radsatz so ausgelegt, dass er mehrere Sätze Eisenersatzrotoren überdauert und so einen Teil der Anfangsinvestition wieder einspielt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen reduziert das System die Staubmenge, die eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Zuerst die kalten Fakten: Ein ungetuntes Keramikscheibenbremssystem bei Frost beißt weniger als Eisen — Physik, kein Defekt. StopFlex hat sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts abgestimmt, sodass das Bremsen im Winter jetzt sehr nahe an den Sommer herankommt. Lassen Sie bei den allerkältesten ersten Stopps einen zusätzlichen Spielraum; extreme Klima- und Alltagsfahrer sollten die Street Spec verwenden.
Wählen Sie Ihre Bremsscheibe: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzbohrtes Gesicht und große Kühlkanäle.
Am besten für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, blankes Gesicht und Waben-Kühlkanäle.
Ideal für den Einsatz auf Schnellstraßen und Rennstrecken, bei dem wiederholtes Bremsen für Stabilität wichtiger ist als maximaler visueller Bohrstil.
Motorsport-Standard
Unbeschichtete blanke Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten für rennorientierte Builds geeignet, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und ein richtiges Warmlauffenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Hitzeverwaltung
Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an die Hitzeverwaltung. Bei wiederholten starken Bremsungen dringt die Hitze weiterhin in Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel, Räder und nahegelegene Komponenten ein. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren sind Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit weiterhin zu empfehlen.
Ihre Passform bestätigen lassen
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Scheibengrößen und Bremssätteltyp. Jede StopFlex-Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration bestätigt.
FAQ
Passt das bei meinem GS F ohne Änderungen an den Zangen?
Ja. Dies ist ein Direkt-Austausch-Kit für den GS F (URL10) von 2016-2020, das Ihre werkseitigen 6-Piston-Vorderbremszangen wiederverwendet. Es ersetzt die 380 mm vorderen und 345 mm hinteren Eisenrotoren durch Carbon-Keramik-Scheiben auf geschmiedeten Naben mit schwebender Hardware. Da die vorderen Bremszangen des GS F mehrkolben sind, ist ein direkter Austausch gültig. Die Passform ist auf die genauen werkseitigen 380 mm vorderen / 345 mm hinteren Rotorgrößen beschränkt, die auf dieser Seite aufgeführt sind.
Wie verhalten sich diese bei kaltem Auto im Winter?
Ein ungetuntes kaltes Carbon-Keramik-Disco beißt bei den ersten Bremsen weniger als kaltes Eisen. Das ist Physik, kein Defekt. Wir haben es auf zwei Arten gelöst: Die niedrigmetallische Harz-Composite-Bremspads und die keramische Beschichtung des Disks sind beide auf kalte Betätigung abgestimmt, sodass das erste Bremsgefühl bei einem kalten GS F jetzt dem Sommergefühl sehr nahekommt. An den kältesten Morgen lassen Sie beim ersten oder zweiten Bremsen etwas mehr Abstand, bis die Scheiben auf Betriebstemperatur kommen.
Kann ich diese mit meinen bestehenden GS F-Rädern verwenden?
Der Durchmesser der Rotoren entspricht den werkseitigen 380 mm vorne und 345 mm hinten, sodass jedes Rad, das das werkseitige GS F-Bremspaket passt, auch diese passt. Wenn Sie auf ein kleineres Aftermarket-Rad als die OEM 19-Zoll-Felge gewechselt haben, bestätigen Sie die Bremssattel- und Rotorenfreiheit, bevor Sie bestellen. Senden Sie uns Ihre Rad-Spezifikation und wir prüfen sie im Vergleich zum werkseitigen Bremsen-Envelope.
Halten die Bremsbeläge dem Trackeinsatz und dem Gewicht des GS F stand?
Der GS F ist eine schwere Limousine, die auf der Strecke echte Belastung auf die Bremsen ausübt. Diese Beläge verwenden eine carbon-keramikspezifische Low-Metallic-Verbindung mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, einem durchschnittlichen Reibungskoeffizienten von etwa 0,44 und Hitzebeständigkeit bis ca. 750 °C mit starkem Anti-Fade-Verhalten. Zusammen mit den carbon-keramischen Scheiben leitet das Paket die Hitze viel schneller ab als die serienmäßigen Eisenrotoren und widersteht dem Fade, das bei wiederholten harten Bremsungen auftritt.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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