2022-2026+ Land Rover Range Rover (L460) CCB Big Brake Kit | Brembo GT BM8 8-Piston
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Land Rover Range Rover / SV (L460) CCB Big Brake Kit 2022-2026+ — Echte Brembo GT BM8 8-Kolben-Bremssattel vorne + Echte Brembo GT BM4 4-Kolben-Bremssattel hinten
Der Range Rover L460 von 2022-2026+ ist schwer, leistungsstark und wird häufig mit großen offenen Rädern bestellt, die Bremsstaub und Hitzezyklen leicht sichtbar machen. Dieses StopFlex-Kit ersetzt die vorderen Bremsscheiben durch eine 410 mm Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheibe und einen echten Brembo GT BM8 8-Kolben-Bremssattel, ergänzt durch eine 380 mm Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheibe hinten und einen echten Brembo GT BM4 4-Kolben-Bremssattel für ausgewogene Bremsleistung vorne und hinten. Das Ergebnis ist eine höhere thermische Kapazität, geringeres rotierendes Masse im Vergleich zu ähnlicher Gusseisen-Hardware, weniger Bremsstaub und eine Passform, die speziell auf den genauen Range Rover oder SV-Trimm abgestimmt ist, anstatt auf eine generische L460-Variante.
- 410 mm Kohlenstoff-Keramik-Vorderrad-Bremsscheiben erfordern Räder ab 21 Zoll auf dem Range Rover L460; die Speichenfreiheit wird vor der Montage des Kits überprüft.
- Die vordere Hardware verwendet den genauen Brembo GT BM8 8-Kolben-Bremssattel mit einer 410 mm Bremsscheibe, ausgelegt für das Gewicht des L460 und die wiederholte Hochgeschwindigkeitsbremsung.
- Die hintere Hardware verwendet einen echten Brembo GT BM4 4-Kolben-Bremssattel mit einer 380 mm Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheibe, sodass die Hinterachse zur Stabilität beiträgt, anstatt das Upgrade vorn zu betonen.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Land Rover Range Rover / SV (L460) |
| Modelljahre | 2022-2026+ |
| Vordereinstellung | Echte Brembo GT BM8 8-Kolben-Bremssattel / 410 mm |
| Hintereinstellung | Echte Brembo GT BM4 4-Kolben-Bremssattel / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 21" (für die 410 mm vordere Bremsscheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 410 mm große vordere Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 21". Räder unter 21" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Offset beeinflussen den Freiraum — bitte bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet den Brembo GT BM8 8-Kolben-Bremssattel, der der 410 mm Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheibe eine breite, kontrollierte Klemmfläche für ein konsistentes Pedalgefühl bei wiederholten Bremsungen bietet. Brembo GT Hardware ist eine bewährte Hochleistungs-Bremssystemarchitektur, und StopFlex kombiniert sie mit trim-spezifischen Haltern und Nabenversätzen für die bestätigte Range Rover L460- oder SV-Konfiguration. Der Bremssattel wird als primäres Upgrade gewählt, da die Vorderachse die höchste Bremsbelastung bei diesem Fahrzeug trägt.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den Brembo GT BM4 4-Kolben-Bremssattel mit einer 380 mm Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheibe, um das Bremsgleichgewicht, die Stabilität der Hinterachse und die Pedalkonsistenz zu unterstützen. Da der L460 ein elektronisches Parkbremssystem nutzt, ist die Passform hinten so ausgelegt, dass die erforderliche EPB-Funktion für die bestätigte Trimm-Konfiguration erhalten bleibt.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das 410 mm BM8 vorne und 380 mm BM4 hinten Paket ist als abgestimmtes System konzipiert, damit der Range Rover keine vordere Drehmomentsteigerung bei einer nicht unterstützten Hinterachse erhält. StopFlex bestätigt Piston-Paket, Rotor-Durchmesser, Hut-Offset, Halterungsgeometrie und Radfreiheit gemeinsam vor der Produktion.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echte Brembo GT BM8 8-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 410 mm |
| Hintere Bremssättel | Echte Brembo GT BM4 4-Piston-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen Range Rover L460 oder SV?
Die Passgenauigkeit wird für das jeweilige Fahrzeug bestätigt, nicht nur anhand des L460-Chassisnamens. StopFlex stimmt die Halterungen, Rotor-Offset, und die Befestigungspunkte des Bremssattels exakt auf Ihr Modelljahr, Ihre Ausstattung, das werkseitige Bremssystem, die Radnabe und Felgendaten ab, bevor das Kit gefertigt wird.
Welche Felgen sind für den 410 mm vorderen Rotor erforderlich?
Der 410 mm große Carbon-Keramik-Vorderrotor erfordert Felgen ab 21 Zoll. Der Durchmesser ist nur eine Überprüfung; Speichenform, Barrel-Profil, Offset und Abstand zur Bremssattelfläche müssen ebenfalls mit dem echten Brembo GT BM8 8-Piston-Bremssattel kompatibel sein.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja, das Hinterradpaket ist auf die werkseitigen Anforderungen der elektronischen Parkbremse des L460 abgestimmt. Die Kompatibilität mit der EPB wird während der Bestellprüfung bestätigt, da die Verpackung des Hinterradbremssattels und des Aktuators je nach Ausstattung und Markt variieren kann.
Warum wechseln Sie bei diesem Range Rover von Stahlbremsen auf Carbon-Keramik?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub an offenen Range Rover-Felgen, verringern die rotierende Masse im Vergleich zu gleich großen Stahlbremsscheiben und vertragen wiederholte Hitzekreisläufe besser bei intensiver Nutzung auf der Straße. Dieses Kit sorgt außerdem für eine abgestimmte Bremsanlage mit 410 mm vorne und 380 mm hinten, anstatt nur das Aussehen der Vorderseite zu verändern.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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