2014-2022 Land Rover Range Rover Sport (L494) CCB Big Brake Kit | Brembo GT BM8 8-Piston
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2014-2022 Land Rover Range Rover Sport / SVR / HST / P400e / P525 (L494) CCB Big Brake Kit — Original Brembo GT BM8 8-Piston-Bremssattel vorne + Original Brembo GT BM4 4-Piston-Bremssattel hinten
Der Range Rover Sport L494 von 2014-2022 ist schwer, schnell in SVR/HST/P525-Form und beansprucht die serienmäßigen Stahlbremsen bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsbremsungen, Bergfahrten, Anhängerbetrieb oder bei offenen Straßen, wo Bremsstaub sichtbar ist. Dieses StopFlex-Set ersetzt das serienmäßige Bremssystem durch 410 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne, Original Brembo GT BM8 8-Piston-Bremssättel, 380 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben hinten, Original Brembo GT BM4 4-Piston-Bremssättel, Beläge, Naben, Befestigungen und Leitungen. Jedes Kit ist speziell auf die bestätigte L494-Ausstattung abgestimmt, sodass die Haltergeometrie, Scheiben-Naben-Offset und die Position der Bremssättel exakt auf dieses Fahrzeug abgestimmt sind und nicht nur von der Plattform des Range Rover Sport abgeleitet werden.
- 410 mm große Bremsscheiben vorne erfordern Räder ab 21 Zoll oder größer beim L494; Räder unter 21 Zoll passen nicht zu diesem Set, und die Speichenfreiheit wird vor der Freigabe noch geprüft.
- Die Vorderachse verwendet den Original Brembo GT BM8 8-Piston-Bremssattel mit einer 410 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe, um die thermische Belastbarkeit bei wiederholten Bremsvorgängen an einem schweren, aufgeladenen Plug-in-Hybrid oder Hochleistungs-Range Rover Sport zu erhöhen.
- Die Hinterachse ist mit einem Original Brembo GT BM4 4-Piston-Bremssattel und einer 380 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe ausgestattet, sodass die Hinterradbremskraft und das thermische Verhalten mit dem vorderen System abgestimmt sind. Die Anforderungen des serienmäßigen elektronischen Parkbremsen des L494 wurden bei der Entwicklung des Hinterachs-Systems berücksichtigt, sodass die Parkfunktion nicht als nachträgliche Ergänzung behandelt wird.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Land Rover Range Rover Sport / SVR / HST / P400e / P525 (L494) |
| Modelljahre | 2014-2022 |
| Vordereinstellung | Echte Brembo GT BM8 8-Kolben-Bremssattel / 410 mm |
| Hintereinstellung | Echte Brembo GT BM4 4-Kolben-Bremssattel / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 21" (für die 410 mm vordere Bremsscheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 410 mm große vordere Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 21". Räder unter 21" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Offset beeinflussen den Freiraum — bitte bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das vordere Upgrade verwendet exakt den Original Brembo GT BM8 8-Piston-Bremssattel, der dem L494 eine große Mehrkolben-Bremseinheit in Kombination mit der 410 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe bietet. Brembo GT Komponenten sind bei diesem Fahrzeug zuverlässig, weil sie eine bekannte Hochleistungs-Bremstechnologie darstellen, keine kosmetischen Bremssattelabdeckungen oder unmarkierte Gussteile. Das Bremssattel-Set ist mit dem passenden Halter und radialer Position für die bestätigte Range Rover Sport-Ausstattung und Felgenabmessungen entwickelt worden.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Das Hinterrad verwendet den Original Brembo GT BM4 4-Piston-Bremssattel mit einer 380 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe, um die Hinterbremskraft und das thermische Verhalten mit dem vorderen 410 mm System abzustimmen. Die Anforderungen des serienmäßigen elektronischen Parkbremsen des L494 wurden bei der Entwicklung des Hinterachs-Systems berücksichtigt, sodass die Parkfunktion nicht als nachträgliche Ergänzung behandelt wird.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das 410 mm große vordere und 380 mm große hintere Carbon-Keramik-Paket ist als abgestimmtes System konzipiert, sodass Pedalreaktion, Hitzekapazität und Bremsbalance zwischen Vorder- und Hinterachse gemeinsam entwickelt werden. Das ist beim Range Rover Sport wichtig, da eine nur vorne montierte Großkaliber-Umrüstung die Bremsbalance und die Stabilität verändern kann, ohne die Hinterachse zu berücksichtigen.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echte Brembo GT BM8 8-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 410 mm |
| Hintere Bremssättel | Echte Brembo GT BM4 4-Piston-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen Range Rover Sport L494 in der jeweiligen Ausstattung?
Die Passgenauigkeit wird nicht als plattformübergreifend betrachtet. StopFlex bestätigt das genaue Modelljahr, die Ausstattung, das Bremspaket, die Radnaben-Geometrie, Radgröße, Radversatz und Speichenprofil, bevor Halterungen und Rotorhüte für einen Sport, SVR, HST, P400e oder P525 gefertigt werden.
Welche Radgröße benötige ich für den 410 mm vorderen Rotor?
Der 410 mm große vordere Rotor erfordert Räder ab 21 Zoll Durchmesser oder größer. Ein 21-Zoll-Rad ist der minimale Durchmesser, aber die Speichenfreiheit muss auch den Genuine Brembo GT BM8 8-Piston-Kaliper freigeben, daher sind Radvorlagen oder Messungen vor der Bestellung erforderlich.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja, der L494 ist mit einer werkseitigen elektronischen Parkbremse ausgestattet, und das Hinterachs-Paket ist so konzipiert, dass die EPB-Bremshaltung berücksichtigt wird. StopFlex überprüft die Hinterradbremskonfiguration während der Bestellbestätigung, da die Hardware der Hinterradbremse und die Kaliperverpackung exakt zum Fahrzeug passen müssen.
Warum sollte man bei diesem Range Rover Sport von Bremsen aus Gusseisen auf Carbon-Keramik umsteigen?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub, verbessern die Hitze-Stabilität bei wiederholten hochenergetischen Bremsvorgängen und verringern die rotierende Masse im Vergleich zu vergleichbarer Gusseisen-Hardware. Bei einem schweren L494, der für schnelle Straßenfahrten, Anhängerbetrieb oder wiederholtes Bremsen auf Autobahn und Kurven genutzt wird, helfen diese Vorteile, Hitze-Absorption, Belagübertragung und sichtbaren Staub auf großen Rädern zu minimieren.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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