2014–2022 Land Rover Range Rover Sport / SVR (L494) Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
Wir versenden weltweit.
Echte Kundenbauten & Bewertungen
Passt das bei meinem Auto?
Direkter Austausch CCB-Scheiben (Behalten Sie die Original-Bremszangen bei) Für den Land Rover Range Rover Sport / SVR (L494) von 2014-2022. Werksspezifikationen der Bremsscheiben und die kleinste Felgengröße, die bei jeder Ausstattung passt:
| Ausstattung | Vordere Bremsscheibe (Werk) | Hintere Bremsscheibe (Werk) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| SVR | 380mm | 365mm | 19" |
| Standard | 349mm, 380mm | 340mm, 365mm | 19" |
Behalten Sie Ihre Original-Bremszangen?
Die Regel ist einfach: Vordere Original-Bremszangen müssen 4 Kolben oder mehr haben; das Hinterrad ist unbegrenzt. Eine vordere Floating-Bremszange mit 1- oder 2-Kolben kann keine direkten Austauschscheiben verwenden — dieses Auto benötigt das vollständige Upgrade-Kit mit Bremszangen. Wir bauen nach den oben genannten Original-Rotor-Spezifikationen. Nachrüst-Bremszangen (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) funktionieren ebenfalls — senden Sie zuerst das Modell der Bremszange, die Belagsform und die Radgröße zur Bestätigung.
Spreizenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Was ist im Paket
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkter Austausch CCB-Scheiben (Behalten Sie die Original-Bremszangen bei) |
| CCB-Lenker | Komplettset für das Auto standardmäßig, nach Werksspezifikation für die Rotoren |
| CCB-Bremsbeläge | Kompatible keramische Mischung für StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren |
| 7075-Aluminium-Schwebrotor-Teile | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Rotor- und Nabenfarben für jede Direktlieferung erhältlich. |
| Edelstahl-Schwebehalterung | Komplettes Fahrzeughardware-Set |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist das Angebot ein Komplettset für das Fahrzeug. Vorne oder hinten kann nach Bestätigung eine separate Bestellung erfolgen. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen reduziert das System die Staubmenge, die eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Premium Keramikglasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasuroberfläche mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faserbauweise
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern anstelle von kurzen, gehackten Fasern hergestellt. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über den gesamten Rotor, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugentwicklung
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung zugeschnitten. Halterungen, Scheibenversätze und Belagsformen sind speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein low-metallic Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittliche Reibung, starke Fading-Resistenz, geringe Rotorabnutzung.
Verminderte ungefedert Masse
Ein kohlenstoff-keramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefedert Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Straßenbelag sauberer zu folgen, und macht die Lenkreaktion deutlich schärfer.
Hohe Temperaturstabilität
Die kohlenstoff-silizium-karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben, sodass sich der harte Bremsvorgang wie der erste anfühlt — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
rostfreie Rotorfläche
Keramikscheiben können nicht rosten. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Lebensdauer im Stadtverkehr
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Radsatz so ausgelegt, dass er mehrere Sätze Eisenersatzrotoren überdauert und so einen Teil der Anfangsinvestition wieder einspielt.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Zuerst die kalten Fakten: Ein ungetuntes Keramikscheibenbremssystem bei Frost beißt weniger als Eisen — Physik, kein Defekt. StopFlex hat sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts abgestimmt, sodass das Bremsen im Winter jetzt sehr nahe an den Sommer herankommt. Lassen Sie bei den allerkältesten ersten Stopps einen zusätzlichen Spielraum; extreme Klima- und Alltagsfahrer sollten die Street Spec verwenden.
Wählen Sie Ihre Bremsscheibe: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzbohrtes Gesicht und große Kühlkanäle.
Am besten für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, blankes Gesicht und Waben-Kühlkanäle.
Ideal für den Einsatz auf Schnellstraßen und Rennstrecken, bei dem wiederholtes Bremsen für Stabilität wichtiger ist als maximaler visueller Bohrstil.
Motorsport-Standard
Unbeschichtete blanke Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten für rennorientierte Builds geeignet, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und ein richtiges Warmlauffenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Hitzeverwaltung
Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an die Hitzeverwaltung. Bei wiederholten starken Bremsungen dringt die Hitze weiterhin in Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel, Räder und nahegelegene Komponenten ein. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren sind Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit weiterhin zu empfehlen.
Ihre Passform bestätigen lassen
Teilen Sie Ihr Baujahr, Modell, Ausstattung, Radgröße, aktuelle Bremsscheibendimensionen und Bremssätteltyp mit — jede Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration überprüft.
FAQ
Passen diese auf meinen Range Rover Sport, wenn ich kein SVR-Modell habe?
Ja, solange die Werkstoff-Ø Ihrer Bremsscheiben mit dieser Seite übereinstimmen. Standard-L494-Modelle haben vorne 349mm oder 380mm und hinten 340mm oder 365mm Eisenbremsscheiben; der SVR verwendet vorne 380mm und hinten 365mm. Diese Carbon-Keramik-Scheiben verwenden Ihre originalen Bremssättel, daher passen wir die Naben und das schwebende Befestigungsmaterial exakt an Ihren Scheibendurchmesser an. Überprüfen Sie vor der Bestellung die Größe Ihrer Vorder- und Hinterbremsscheiben—eine Mischung aus 349mm-Kit auf einem 380mm-Fahrzeug passt nicht richtig.
Muss ich meine originalen Brembo-Bremssättel behalten oder austauschen?
Sie behalten sie. Dies ist ein Direkt-Austausch-Kit: Carbon-Keramik-Scheiben, Beläge, Naben und schwebendes Befestigungsmaterial, die an Ihre bestehenden L494-Vorderbremssättel geschraubt werden. Das funktioniert nur, weil der Range Rover Sport / SVR einen 4-Kolben- oder größeren Vordersättel verwendet, was die Mindestanforderung dieses Kits ist. Der Hinterbremssattel hat keine Beschränkung bei der Kolbenanzahl. Sie sparen die Kosten für einen kompletten großen Bremssattelwechsel und behalten die OEM-Pedalkinematik sowie die EPB-Funktion vollständig bei.
Wie verhalten sich diese an kalten Winternachmittagen?
Geradlinige Physik: Jede kalte Kohlenstoff-Keramikscheibe beißt etwas weniger als kaltes Eisen, bis sie sich erwärmt hat. Das ist normal, kein Defekt. Wir haben beide Seiten des Problems für den L494 abgestimmt – die low-metallic Harz-Verbundscheibe und die keramische Oberfläche der Scheibe sind für Kaltstarts optimiert, sodass sich das erste Bremsen im Winter jetzt sehr nahe an den Sommer anfühlt. Bei den kältesten ersten Bremsvorgängen des Tages sollte man noch einen kleinen Sicherheitsabstand einhalten, bis die vorderen Bremsscheiben einige Anwendungen benötigen, um auf Betriebstemperatur zu kommen.
Werden diese tatsächlich den Bremsstaub an meinen Rädern reduzieren?
Ja. Die größte Beschwerde von L494-Besitzern ist der Eisenrotorstaub, der teure Räder bedeckt. Kohlenstoff-Keramikscheiben hinterlassen fast keinen sichtbaren Eisenstaub, und die hier verwendete Belagsmischung ist eine Kupfer/Stahl/Aramid-Harz-Verbundmasse, die für Keramikscheiben entwickelt wurde, nicht für staubende Eisenbeläge. Bei einem 380 mm vorderen SVR-Setup hinter offenen Speichenrädern ist der Unterschied, wie sauber die Felgen bleiben, innerhalb der ersten Woche deutlich sichtbar.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
Kontakt aufnehmen
Geschäftszeiten
Montag – Samstag, 9:30 Uhr – 18:30 Uhr (GMT +8)
Aktuelle Zeit:
Folgen Sie uns
- Die Auswahl führt zu einer vollständigen Seitenaktualisierung.