2023-2026+ Land Rover Range Rover Sport / SV (L461) carbon ceramic Bremsscheiben — Direct Replacement
Offizielle Garantie: Wir bieten 1 Jahr lang kostenlosen Ersatz bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler Nutzung (kein Rennstreckeneinsatz). Bitte beachten Sie, dass die angegebenen Spezifikationen ausschließlich für Bremstöpfe und Bremssattelhalter gelten; Daten zur Radpassung dienen lediglich als Richtwert. Probleme mit der Radfreigängigkeit sind von der Garantieleistung und Ansprüchen bezüglich der Datengenauigkeit ausgeschlossen. Falls zusätzlicher Freiraum erforderlich ist, müssen Spurverbreiterungen nach eigenem Ermessen des Kunden montiert werden.
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Passt das auf mein Auto?
Direktaustausch-CCB-Scheiben (unter Beibehaltung der Werks-calipers) für den Land Rover Range Rover Sport / SV (L461) 2023–2026+. Werksspezifikationen der Bremsscheiben und die kleinste Felgengröße, die für die jeweilige Ausstattungslinie passt:
| Ausstattungslinie | Vordere Bremsscheibe (Werk) | Hintere Bremsscheibe (Werk) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| SV | 380mm, 440mm (CCB) | 355mm, 390mm (CCB) | 22" |
| Std | 380mm | 355mm | 19" |
Können die Werks-calipers beibehalten werden?
Ja – sofern Ihre vorderen Werks-calipers über mindestens 4-piston Festsättel verfügen. Für die Hinterachse gibt es keine Einschränkung. Fahrzeuge mit 1- oder 2-piston Faustsätteln (Schwimmsätteln) an der Vorderachse sollten stattdessen das Full-Upgrade-Kit verwenden. Die aufgeführten Scheiben werden nach den oben genannten Werksspezifikationen gefertigt. Fahrzeuge mit Aftermarket-caliper erfordern vor der Freigabe eine individuelle Passformprüfung von caliper-Modell, pad-Form, Bremsscheibenabmessungen und Einpresstiefe.
Speichenprofil und Einpresstiefe beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit – prüfen Sie vor der Bestellung Ihre genauen Räder.
Lieferumfang
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direktaustausch-CCB-Scheiben (unter Beibehaltung der Werks-calipers) |
| CCB-Rotoren | Standardmäßig Komplettsatz für das gesamte Fahrzeug, gefertigt nach Werks-Bremsscheibenspezifikation |
| Rotor-Konstruktion | Short-Fiber Street Spec (günstigerer Preis, reiner Straßeneinsatz) oder Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec – Auswahl bei der Auftragsbestätigung |
| CCB-brake pads | Abgestimmte keramikkompatible Mischung für StopFlex carbon ceramic Rotoren |
| Schwimmend gelagerte Rotortöpfe aus 7075 Aluminium | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Farben für die Rotortöpfe bei jeder Direktaustausch-Bestellung erhältlich. |
| Schwimmend gelagerte Edelstahl-Hardware | Kompletter Hardware-Satz für das Fahrzeug |
| Bestellumfang | Standardangebot ist ein Komplettsatz für das Fahrzeug. Bestellungen nur für die Vorder- oder Hinterachse können nach Bestätigung vereinbart werden. |
Warum Carbon Ceramic – und warum StopFlex
Rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können keinen Flugrost ansetzen. Nach Regen, einer Wagenwäsche oder wochenlangem Stehen bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Felgen sauber – kein oranger Rostring an einem frisch aufbereiteten Fahrzeug.
Lange Lebensdauer im Straßeneinsatz
Im normalen Straßenbetrieb mit abgestimmten pads und korrektem Einbremsen sind carbon ceramic Reibflächen auf minimalen Verschleiß ausgelegt. Die tatsächliche Lebensdauer hängt von Laufleistung, Verschmutzung, pad-Wahl, Wärmezyklen und Fahrprofil ab.
Geringer sichtbarer Bremsstaub
Abgestimmte StopFlex pads wurden für minimalen sichtbaren Staub auf der keramischen Reibfläche ausgewählt. Der tatsächliche Bremsstaub auf den Felgen variiert dennoch je nach pad-Wahl, Verkehrsfluss, Temperatur, Einbremsvorgang und Fahrintensität.
Erstklassiges Keramikglasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine glänzende Keramikglasur-Oberfläche mit feiner Struktur – der originale carbon ceramic Look, klar sichtbar durch offene Felgendesigns.
Short-Fiber oder Long-Fiber – Ihre Wahl
Jede StopFlex Scheibe ist echte carbon ceramic. Short-Fiber Street Spec nutzt ein einfacheres Verfahren mit Kurzfasern für einen günstigeren Einstiegspreis und reinen Straßeneinsatz; die Long-Fiber-Linie verwendet Endlos-Carbonfasern, die Lasten über den gesamten Rotor verteilen – für höhere Festigkeit und thermische Belastbarkeit, ideal für Rundstrecke und Renntemperaturen.
Fahrzeugspezifische Maßanfertigung
Jede Bestellung wird exakt passend für das bestätigte Fahrzeug und die jeweilige Ausstattungslinie gefertigt. Brackets, Topf-Einpresstiefen und pad-Formen werden genau für dieses Auto gebaut – niemals standardisiert aus dem Universalkatalog.
CCB-spezifische Belagmischung
Eine niedrigmetallische Harz-Belagmischung, verstärkt mit Stahl-, Kupfer- und Aramidfasern, speziell für Keramikscheiben entwickelt: stabil bis ca. 750 °C, ca. 0,44 durchschnittlicher Reibwert, hohe Fading-Resistenz, geringer Scheibenverschleiß.
Geringere ungefederte Massen
Ein gleich dimensionierter carbon ceramic Rotor kann spürbar leichter sein als eine Gusseisenscheibe; die genaue Ersparnis hängt von den Bremsscheibenabmessungen ab. Eine geringere rotierende, ungefederte Masse entlastet die Radführung und das Fahrwerk.
Hohe Temperaturstabilität
Das Carbon-Siliziumkarbid-Reibmaterial wurde für maximale Hochtemperaturstabilität und Fading-Beständigkeit gewählt. Das allgemeine Pedalgefühl hängt dennoch von pad-Zustand, Bremsflüssigkeit, caliper-Steifigkeit, Kühlung und Betriebstemperatur ab.
Bremsen im Winter & bei kalter Witterung
Bei kaltem Losfahren kann sich die carbon ceramic Reibung anders anfühlen als im warmen Zustand. StopFlex stimmt Scheibenbeschichtung und Straßenbeläge aufeinander ab, um das Kaltansprechverhalten zu optimieren; dennoch ist bei extremer Kälte bei den ersten Bremsungen etwas mehr Vorsicht ratsam. Verwenden Sie für den anspruchsvollen Winter-Alltagsbetrieb eine Street Spec.
Wählen Sie Ihren Rotor: von Short-Fiber Street bis Long-Fiber Motorsport
Vier Spezifikationen, eine Grundregel: Alle sind echte carbon ceramic Scheiben. Short-Fiber Street Spec ist die kostengünstigere Variante für den reinen Straßeneinsatz. Die drei Long-Fiber-Spezifikationen nutzen Endlos-Carbonfasern für höhere Festigkeit sowie thermische Belastbarkeit und sind die einzige Wahl für Trackdays oder den Motorsporteinsatz.
Short-Fiber Street Spec
Grundkörper aus kurzfaserigem carbon ceramic, Keramikbeschichtung, gelochte Oberfläche.
Wählen Sie diese Variante für den reinen Straßeneinsatz, wenn der Anschaffungspreis im Vordergrund steht. Sie bietet die originale carbon ceramic Reibfläche und Beschichtung, ist jedoch nicht für Trackdays ausgelegt.
Long-Fiber Street Spec
Grundkörper aus Langfaser-Endlosmaterial, Keramikbeschichtung, gelochte Oberfläche, große Kühlkanäle.
Wählen Sie diese Variante für den Alltags- und sportlichen Straßeneinsatz, wenn Sie die Langfaser-Struktur wünschen, ohne auf eine streckenfokussierte Reibfläche und Kühlung wechseln zu müssen.
Long-Fiber Track-Day Spec
Grundkörper aus Langfaser-Endlosmaterial, Keramikbeschichtung, glatte Reibfläche, Waben-Kühlkanäle.
Wählen Sie diese Variante für wiederholte harte Bremsmanöver auf sportlichen Straßen oder Trackdays, bei denen thermische Belastbarkeit wichtiger ist als die gelochte Straßenoptik. Hochtemperatur-Bremsflüssigkeit und ausreichende Kühlung sind weiterhin erforderlich.
Long-Fiber Motorsport Spec
Grundkörper aus Langfaser-Endlosmaterial, unbeschichtete glatte Reibfläche, Waben-Kühlkanäle.
Wählen Sie diese Variante für den reinen Wettbewerbseinsatz mit passendem pad, Bremsflüssigkeit, Kühlung und Warmfahrstrategie. Für reine Straßenfahrzeuge wird diese Option nicht primär empfohlen.
Hinweis zum Wärmemanagement
Keramikscheiben widerstehen Oberflächentemperaturen mühelos, die Gusseisen zerstören würden; das restliche System heizt sich jedoch dennoch auf: pads, Bremsflüssigkeit, Dichtungen, calipers und Felgen nehmen bei wiederholten Vollbremsungen Hitze auf. Bei Trackdays, langen Passabfahrten und dauerhaft fordernder Fahrweise sollten eine Bremsenkühlung und Hochtemperatur-Bremsflüssigkeit verwendet werden.
Passform bestätigen lassen
Senden Sie uns vor der Bestellung das genaue Baujahr, Modell, die Ausstattungslinie, die aktuellen Scheibengrößen, den caliper-Typ und Felgendetails. StopFlex bestätigt die angegebene Konfiguration vor der Produktion und fordert bei Bedarf die FIN/Fahrzeugdaten an.
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Welche Bremsenkonfigurationen des Range Rover Sport L461 deckt dieses Direktaustausch-Set ab?
Dieses Angebot gilt ausschließlich für Konfigurationen des Range Rover Sport / SV (L461) 2023–2026+ mit folgenden Rotor-Referenzen: vorne SV 380mm oder 440mm CCB, vorne Standard 380mm; hinten SV 355mm oder 390mm CCB, hinten Standard 355mm. Die Auftragsbestätigung muss der vorhandenen Scheibenkonfiguration an Vorder- und Hinterachse des Fahrzeugs entsprechen.
Können die werksseitigen calipers beibehalten werden?
Ja. Es handelt sich um Direktaustausch-CCB-Scheiben zur Beibehaltung der Werks-calipers. Die Vorderachse erfordert originale Festsättel mit vier oder mehr Kolben; für die Hinterachse gibt es in diesem Angebot keine caliper-Einschränkung. Die Konfiguration nutzt fahrzeugspezifische Töpfe und schwimmend gelagerte Hardware mit abgestimmten carbon ceramic pads.
Welche StopFlex Rotor-Spezifikation eignet sich für einen Range Rover Sport SV?
Wählen Sie Short-Fiber Street Spec für den günstigeren, reinen Straßeneinsatz. Long-Fiber Street ist die Steigerung für den regulären Straßenbetrieb, während Long-Fiber Track-Day und Motorsport für stetig wachsende Temperatur- und Belastungsanforderungen gedacht sind. Wählen Sie basierend auf dem tatsächlichen Fahrprofil und nicht allein nach dem SV-Schriftzug oder dem Bremsscheibendurchmesser.
Was ist von carbon ceramic Bremsen im Winter oder bei kalten ersten Bremsungen zu erwarten?
Eine unaufgewärmte, kalte carbon ceramic Scheibe kann weniger Anfangsbiss (Initial Bite) aufweisen als kalter Grauguss. StopFlex setzt auf eine abgestimmte Belagmischung und Scheibenbeschichtung, um diesen Kaltstart-Unterschied zu minimieren; dennoch sollte man bei sehr niedrigen Temperaturen für die ersten Bremsungen einen größeren Sicherheitsabstand einplanen. Erwarten Sie bei winterlicher Kälte nicht exakt dieselbe Bremsreaktion wie bei voll aufgewärmter Bremse im Sommer.
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