2023-2026+ Land Rover Range Rover Sport / SV (L461) Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
Wir versenden weltweit.
Echte Kundenbauten & Bewertungen
Passt das an mein Auto?
Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Originalbremssättel) für den 2023-2026+ Land Rover Range Rover Sport / SV (L461). Fabrikspezifikationen der Scheiben und die kleinste Radgröße, die jeden Trim freigibt:
| Ausstattung | Vordere Bremsscheibe (Original) | Hintere Bremsscheibe (Original) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| SV | 380mm, 440mm (CCB) | 355mm, 390mm (CCB) | 22" |
| Standard | 380mm | 355mm | 19" |
Behalten Sie Ihre Werkstatt-Bremssättel?
Ja — wenn Ihre vorderen Werkstatt-Bremssättel feststehende 4-Kolben oder mehr haben. Die Hinterachse hat keine Einschränkung. Fahrzeuge mit 1- oder 2-Kolben-Schwebe-Bremssätteln vorne sollten stattdessen das Full Upgrade Kit (Sättel + Scheiben) verwenden. Die Scheiben sind nach den oben gezeigten Werkstatt-Rotor-Spezifikationen gefertigt; wenn Sie aftermarket Bremssättel (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) verwenden, bestätigen wir vor der Produktion nur das Sättelmodell, die Belagform und die Rad-Dimensionen.
Spreizenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Lieferumfang
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Originalbremssättel) |
| CCB-Lenker | Vollständiges Fahrzeugset standardmäßig, gebaut nach den Spezifikationen der Werkstattrotoren |
| CCB-Bremsbeläge | Passende keramikkompatible Mischung für StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| 7075 Aluminium-Schwebscheiben-Adapter | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Rotor-Adapterfarben für jede Direkt-Ersatzbestellung verfügbar. |
| Edelstahl-Schwebehalterung | Komplettes Fahrzeughardware-Set |
| Bestellumfang | Die Standardauflistung ist ein Komplettsatz. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Rostflecken bekommen. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Radnabe hinter Ihren offenen Speichen sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewachsten Auto.
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und korrektem Einbrennen ist ein StopFlex CCB-Bremsscheiben-Set so konstruiert, dass es mehrere Sätze Eisenersatzbremsen überdauert und einen Teil der Anschaffungskosten wieder einbringt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben Wochen lang sauber, statt nur Tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Design, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben sind mit langen, durchgehenden Kohlefasersträngen gebaut, anstatt mit zerkleinerten kurzen Fasern. Durchgehende Stränge tragen die Last über den gesamten Rotor, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugtechnik
Jede Bestellung wird auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung zugeschnitten. Halterungen, Hutversätze und Belagsformen werden genau für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein niedrigmetallischer Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fading-Resistenz, geringer Rotorverschleiß.
Geringere ungefedert Masse
Ein carbon-keramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefedert Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Straßenbelag sauberer zu folgen, und macht die Lenkreaktion deutlich schärfer.
Hochtemperaturstabilität
Die carbon-silicon-karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
Winter- & Kaltwetterbremsen
Eine kalte, ungetunte Carbon-Keramikscheibe benötigt beim ersten Winterstopp mehr Pedaldruck als Eisen — normale Materialphysik. StopFlex hat die Belagformel und die Scheibenbeschichtung speziell für kalte Starts entwickelt, um diese Lücke zu schließen: Das Wintergefühl bei kalten Autos ist jetzt sehr nah am Sommergefühl. Halten Sie bei den kältesten Morgen etwas mehr Abstand; für harte Winter wählen Sie Street Spec.
Wählen Sie Ihren Rotor: Straße, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Ideal für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer erfordern.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für Schnellstraßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Ideal für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategien und ein angemessenes Aufwärmfenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Hitzeverwaltung
Keramikscheiben widerstehen Oberflächentemperaturen, die Eisen zerstören würden, aber der Rest des Systems erwärmt sich trotzdem: Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Sättel und Räder nehmen während wiederholter harter Bremsungen Wärme auf. Für Trackdays, lange Abfahrten und dauerhaftes hartes Fahren verwenden Sie Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit.
Ihre Passform bestätigen lassen
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Scheibengrößen und Bremssätteltyp. Jede StopFlex-Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration bestätigt.
FAQ
Passen diese genau auf meinen Range Rover Sport oder SV?
Diese Seite deckt nur die aufgeführten Ausführungen und Scheibengrößen ab. Beim Standard Sport sind die vorderen Scheiben 380mm und die hinteren 355mm. Beim SV sind die vorderen Scheiben 380mm oder 440mm und die hinteren 355mm oder 390mm, abhängig von Ihrer Konfiguration. Der direkte Austausch verwendet Ihre Original-Bremssättel, daher ist er nur gültig, wenn Ihre vorderen Sättel 4 Kolben oder mehr haben, was das SV Brembo-Setup und die größeren Standard-Fronten abdeckt. Messen oder bestätigen Sie Ihren Scheibendurchmesser vor der Bestellung — die 440mm SV-Frontscheibe und die 380mm Front sind nicht austauschbar.
Wie verhalten sich diese im Winter oder bei einem kalten ersten Bremsvorgang?
Eine kalte Carbon-Keramikscheibe bei den allerersten Bremsen greift natürlicherweise weniger als kaltes Eisen — das ist Physik, kein Fehler. Wir haben beide Seiten dieses Problems für den L461 optimiert: die low-metallic Resin-Composite-Bremsbeläge und die keramische Beschichtung der Scheibe sind für Kaltstarts ausgelegt, sodass sich das kalte Fahrgefühl jetzt sehr nahe am warmen anfühlt. An den kältesten Morgen sollten Sie beim ersten oder zweiten Bremsvorgang etwas mehr Abstand einhalten, dann ist das System voll einsatzbereit. Das ist bei einem schweren SUV wie dem Sport besonders wichtig, wo Vertrauen bei kalten Bremsen entscheidend ist.
Behalte ich meine Fabrik-Bremszangen und die elektronische Parkbremse?
Ja. Dies ist ein Direkt-Austausch-Kit — Carbon-Keramik-Scheiben, Beläge, Naben und schwebende Hardware, die an Ihre bestehenden Sättel, einschließlich der SV Brembo Octyma-Fronten, montiert werden. Die elektronische Parkbremse hinten funktioniert weiterhin über Ihre originalen Hinterachs-Sättel ohne zusätzliche Module oder Neukonfiguration. Sie tauschen nur die Scheiben, Beläge und Befestigungsteile aus.
Welche Räder benötige ich, um diese Scheiben zu überspannen?
Die 440 mm große SV-Vorderradscheibe gehört zu den größten, die bei einem Serienfahrzeug verbaut sind, daher sind große Durchmesser erforderlich — planen Sie mit dem gleichen Raddurchmesser wie beim SV, als die CCB-Option installiert wurde. Die 380 mm Standard- und SV-Vorderräder sind etwas nachsichtiger, benötigen aber dennoch den werkseitigen Raddurchmesser für diese Ausführung. Wenn Sie Aftermarket-Räder verwenden, bestätigen Sie die Bremssattel- und Scheibenfreiheit vor der Bestellung, insbesondere bei der 440 mm Frontkonfiguration.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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