2019-2026+ Land Rover Range Rover Evoque (L551) CCB Big Brake Kit | Brembo GT BM8 8-Piston
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2019–2026+ Land Rover Range Rover Evoque / R-Dynamic / Autobiography (L551) CCB Big Brake Kit — Original Brembo GT BM8 8-Piston-Bremssattel vorne + Original Brembo GT BM4 4-Piston-Bremssattel hinten
Der Besitzer eines L551 Range Rover Evoque, der Carbon-Keramik-Bremsen kauft, versucht in der Regel, die Hitzeentwicklung der Stahlrotoren, den schweren Bremsstaub und die Frontmasse zu reduzieren, ohne die Alltagstauglichkeit zu verlieren. Dieses StopFlex-Set kombiniert 410 mm große Carbon-Keramik-Vorderradrotoren mit Original Brembo GT BM8 8-Piston-Bremssätteln und 380 mm große Carbon-Keramik-Hinterradrotoren mit Original Brembo GT BM4 4-Piston-Bremssätteln für höhere Hitzebeständigkeit, sauberere Felgen und ein abgestimmtes Bremsverhalten. Jedes Set ist auf die bestätigte Evoque-, R-Dynamic- oder Autobiography-Ausstattung abgestimmt, da die Haltergeometrie, Rotor- Nabenversatz und Radfreiheit exakt auf das L551-Fahrzeug abgestimmt sein müssen, nicht nur auf den Chassis-Namen.
- 410 mm große Carbon-Keramik-Vorderradrotoren erfordern Räder ab 21 Zoll beim L551 Evoque; Räder unter 21 Zoll passen nicht zum vorderen Set, und die Speichenfreiheit muss dennoch gemessen werden.
- Die Vorderachse verwendet den genauen Original Brembo GT BM8 8-Piston-Bremssattel, der für dieses Set spezifiziert ist, in Kombination mit StopFlex-Carbon-Keramikrotoren, Belägen, Naben, Befestigungen und Leitungen.
- Die Hinterradbremse wird mit 380 mm großen Carbon-Keramikrotoren und Original Brembo GT BM4 4-Piston-Bremssätteln aufgerüstet, damit der Evoque nicht mit einer frontlastigen Bremsenkonversion zurückbleibt.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Land Rover Range Rover Evoque / R-Dynamic / Autobiography (L551) |
| Modelljahre | 2019–2026+ |
| Vordereinstellung | Echte Brembo GT BM8 8-Kolben-Bremssattel / 410 mm |
| Hintereinstellung | Echte Brembo GT BM4 4-Kolben-Bremssattel / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 21" (für die 410 mm vordere Bremsscheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 410 mm große vordere Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 21". Räder unter 21" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Offset beeinflussen den Freiraum — bitte bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das vordere Upgrade verwendet den Original Brembo GT BM8 8-Piston-Bremssattel, der dem L551 Evoque eine große Mehrkolben-Bremskraftaufnahme über den 410 mm großen Carbon-Keramikrotor bietet, für stärkeren Biss und gleichmäßigeres Pedalgefühl bei wiederholtem Bremsen. Brembo GT-Hardware ist eine bekannte Hochleistungs-Bremsarchitektur, und dieses Set verwendet den originalen Bremssattel anstelle eines kosmetischen Bremssattelüberzugs oder generischer Gussteile. Der Bremssattel, der Nabenversatz, die Halterung, die Leitungsführung und die Belagsform sind auf die bestätigte Evoque-Ausstattung und Felgenkonfiguration abgestimmt.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den Original Brembo GT BM4 4-Piston-Bremssattel mit einem 380 mm großen Carbon-Keramikrotor, um die Hinterradbremse zu unterstützen, für Stabilität und Pedalbalance. Da der L551 Evoque mit einer werkseitigen elektronischen Parkbremse (EPB) ausgestattet ist, ist die Hinterradmontage so konzipiert, dass die EPB-Funktion erhalten bleibt, anstatt die Parkbremse zu deaktivieren.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das 410 mm große BM8-Front- und 380 mm große BM4-Hinterrad-Set ist als ein System entwickelt, sodass hydraulische Reaktion, Rotor-Drehmoment, thermische Kapazität und Hinterstabilität abgestimmt sind. Dies vermeidet das häufige Problem bei Front-only-Setups, bei denen ein großes vorderes Bremssystem das werkseitige Hinterradsetup überfordert und das Bremsverhalten des Evoque verändert.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echte Brembo GT BM8 8-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 410 mm |
| Hintere Bremssättel | Echte Brembo GT BM4 4-Piston-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen Range Rover Evoque L551 in der jeweiligen Ausstattung?
Die Passgenauigkeit wird pro Fahrzeug bestätigt, nicht nur anhand der L551-Plattform. StopFlex überprüft das Modelljahr, die Evoque/R-Dynamic/Autobiography-Ausstattung, VIN oder Bauinformationen, Radnaben-Geometrie, Radversatz und Speichenfreiheit, bevor die Halterungen und Radnaben ausgefräst werden.
Welche Radgröße benötige ich für die 410 mm großen Vorderräder?
Das 410 mm große Vorderrad-Bremspaket erfordert Räder ab 21 Zoll. Räder kleiner als 21 Zoll passen nicht auf den Bremsscheibendurchmesser, und bei 21-Zoll-Rädern ist eine Überprüfung der Speichenfreiheit für den Genuine Brembo GT BM8 8-Piston-Bremssattel erforderlich.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja, das Hinterradpaket ist auf die werkseitigen Anforderungen der elektronischen Parkbremse des L551 Evoque ausgelegt. Die Kompatibilität mit der EPB wird während der Bauüberprüfung bestätigt, da die Anordnung der Hinterradbremssättel, die Parkbremsefunktion und die Leitungsführung exakt auf das Fahrzeug abgestimmt sein müssen.
Warum Carbon-Keramik anstelle eines anderen Eisen-Bremskits wählen?
Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub, widerstehen Hitzeeinwirkung bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsbremsungen und verringern das rotierende Masse im Vergleich zu gleichgroßen Stahlbremsscheiben. Beim Evoque ist das wichtig, weil ein 410 mm großes Vorderrad-Bremspaket die Wärmekapazität erhöht, während die kohlenstoff-keramische Bauweise die Lenkreaktion und die Felgenreinigung bewahrt.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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