2018–2026+ Lamborghini Urus / Performante / SE / S Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Echte Kundenbauten & Bewertungen
Passt das an mein Auto?
Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Original-Bremszangen bei) Für Lamborghini Urus / Performante / SE / S von 2018-2026+. Serien-Scheibenspezifikationen und die kleinste Felge, die bei jedem Modell passt:
| Ausstattung | Vordere Bremsscheibe (Werk) | Hintere Bremsscheibe (Werk) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| Alle Ausführungen | 440 mm (CCB) | 370 mm (CCB) | 22" |
Behalten Sie Ihre Fabrik-Bremszangen?
Behalten Sie sie, wenn die vorderen Bremszangen feststehend mit 4 Kolben oder mehr sind — die Hinterachse qualifiziert sich unabhängig davon. Vordere 1- oder 2-Kolben-Floating-Bremszangen schließen die Scheiben-Option aus; wählen Sie stattdessen das Full Upgrade Kit. Jedes Set wird nach den oben genannten Fabrik-Rotor-Spezifikationen gefertigt, und Nachrüst-Bremszangen (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) benötigen nur das Bremszangenmodell, die Belagform und die Rotordimensionen, die vor der Montage bestätigt werden.
Speichenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Was ist im Paket
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Original-Bremszangen bei) |
| CCB-Lenker | Vollfahrzeug-Set standardmäßig, nach den Spezifikationen der Werkstattrotoren gefertigt |
| CCB-Bremsbeläge | Passende keramikkompatible Mischung für StopFlex-Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben |
| 7075-Aluminium-Schwebscheiben-Adapter | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Rotor-Adapterfarben für jede Direkt-Ersatzbestellung verfügbar. |
| Edelstahl-Schwebehalterung | Komplettes Fahrzeug-Hardware-Set |
| Bestellumfang | Die Standardauflistung ist ein Komplettsatz für das Fahrzeug. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein low-metallic Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fade-Widerstandsfähigkeit, geringe Rotorabnutzung.
Geringere ungefedert Masse
Ein Carbon-Keramik-Scheibe wiegt etwa die Hälfte der entsprechenden Eisen-Scheibe. Weniger rotierende, ungefedert Masse ermöglicht eine sauberere Nachverfolgung unebener Straßen und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hochtemperaturstabil
Die Carbon-Silicon-Carbid-Reibungsmatrix arbeitet auch bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fade treiben, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben rosten nicht blitzartig. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewachsten Auto.
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und korrektem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Radsatz so konstruiert, dass er mehrere Sätze aus Eisen ersetzender Rotoren überdauert und so einen Teil der Anfangsinvestition wieder einbringt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination erzeugt. Die Räder bleiben Wochen lang sauber, statt nur Tage.
Hochwertige Keramikglasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Design, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern gebaut, anstatt mit kurzen, zerschnittenen Fasern. Kontinuierliche Stränge tragen die Last über den gesamten Rotor, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugentwicklung
Jede Bestellung wird auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung zugeschnitten. Halterungen, Hutversätze und Polsterformen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Winterfrage, klare Antwort: ungestimmte keramische Scheiben bei Kälte beißen weniger. StopFlex hat die Belagsmischung und die keramische Beschichtung des Rotors für den Kaltbetrieb optimiert, sodass das Bremsen bei Kälte im Winter dem bei warmem Wetter sehr ähnlich ist. Bei den ersten kalten Stopps ist ein zusätzlicher Sicherheitsabstand immer noch ratsam; Fahrzeuge, die täglich bei extremen Winterbedingungen fahren, sollten die Street Spec verwenden.
Wählen Sie Ihren Rotor: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Ideal für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für Schnellstraßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Ideal für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategien und ein geeignetes Warmlauffenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zum Hitze-Management
Hohe Rotortemperaturtoleranz bedeutet nicht, dass das Hitze-Management wegfällt. Bei wiederholtem starkem Bremsen wandert die Hitze in die Beläge, Bremsflüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder, auch wenn die keramische Scheibe selbst angenehm kühl bleibt. Planen Sie Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit für längere Rennstreckensessions, lange Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren.
Ihre Passform bestätigen lassen
Teilen Sie Ihr Baujahr, Modell, Ausstattung, Radgröße, aktuelle Rotordimensionen und Bremssätteltyp mit — jede Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration überprüft.
FAQ
Passen diese exakt auf mein Urus-Modell ohne Werkstattcodierung?
Diese Seite gilt für den Urus, Performante, SE und S von 2018 bis 2026+ mit der werkseitigen Carbon-Keramik-Ausstattung: 440mm vorne und 370mm hinten. Das Kit verwendet Ihre originalen Bremssättel, die Naben passen zum OEM-Bohrungsmuster, und die schwebende Hardware entspricht der ursprünglichen Scheibenform. Es ist kein Sättelwechsel und keine Bremsen-Codierung erforderlich. Da die Scheiben die gleiche Größe wie die OEM-Scheiben haben, funktioniert die elektronische Parkbremse im hinteren Sattel genau wie zuvor. Wenn Ihr Fahrzeug die werkseitigen CCB-Rotoren in diesen Größen hat, ist es eine direkte Passform.
Wie verhalten sich diese im Winter bei der ersten kalten Fahrt?
Eine kalte karbon-keramische Scheibe bei den ersten Bremsvorgängen bei kaltem Wetter bei den ersten Stopps spürt sich natürlich etwas weniger an als kaltes Eisen. Das ist Physik, kein Fehler. Wir haben beide Seiten der Schnittstelle berücksichtigt: Die Beläge bestehen aus einer karbon-keramikspezifischen, metallarmen Harzverbindung mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, und die Scheibe trägt eine optimierte keramische Beschichtung, die auf kalte Starts abgestimmt ist. Das Ergebnis ist ein winterliches Fahrgefühl bei kalten Temperaturen, das dem Sommergefühl im Urus sehr nahekommt. Bei den allerersten, kalten Stopps sollte man noch etwas mehr Abstand lassen, bis die Scheiben auf Betriebstemperatur kommen.
Wie können diese so viel günstiger sein als die Händlerrotoren?
Der Austausch der CCB beim Urus kostet beim Händler etwa 11.770 $ pro vorderer Rotor und rund 10.550 $ pro hinterer, hauptsächlich weil Lamborghini sie als komplette Baugruppen verkauft. StopFlex fertigt die gleichen 440 mm vorne und 370 mm hinten Carbon-Keramikscheiben mit Naben und schwebenden Befestigungen, um Ihre bestehenden Bremssättel wiederzuverwenden, sodass Sie für das Verschleißteil bezahlen, nicht für ein komplettes Bremssystem. Die Reibungsspezifikation ist real: etwa 0,44 durchschnittlicher Reibungskoeffizient und Hitzebeständigkeit bis zu etwa 750 °C mit starkem Anti-Fade-Verhalten.
Der Urus teilt sich eine Plattform mit dem RSQ8 — sind die Bremsen austauschbar?
Der Urus und der RSQ8 teilen sich die MLB Evo-Plattform, aber ihre carbon-keramischen Rotorgrößen, Felgenoffsets und Bremssattelbefestigungen unterscheiden sich, sodass die Teile nicht kompatibel sind. Dieses Kit ist speziell für die Urus-Frontbremse mit 440 mm und die Hinterbremse mit 370 mm CCB-Dimensionen sowie den werkseitigen Urus-Bremssattelabstand konzipiert. Der Austausch ist direkt möglich, da der Urus-Frontbremssattel eine 6-Kolben-Festbremse ist; die Hinterbremse ist unbegrenzt. Bestellen Sie nach Ihrer genauen Ausstattung und bestätigen Sie die Rotorgröße vor dem Kauf.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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