2018-2023 Kia Stinger CCB Big Brake Kit | Brembo GT6 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
Wir versenden weltweit
2018-2023 Kia Stinger / GT / GT S CCB Großbremsensatz — Original Brembo GT6 vorne + Original Brembo GT4 hinten
Der Kia Stinger GT von 2018-2023 ist schwer, turbogeladen und wird häufig für Bremsupgrades gewählt, da wiederholte Hochgeschwindigkeitsbremsungen Hitzeentwicklung, Vibrationen, Staub und Bremsbelagübertragung auf den Eisenrotoren offenbaren können. Dieses StopFlex-Set ersetzt die serienmäßige Bremsanlage durch 380 mm Kohlefaser-Keramikrotoren, Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Vorderbremszangenoptionen und passende Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Kolben-Hinterbremszangen. Das Ergebnis ist eine höhere thermische Kapazität, ein geringeres ungespanntes Massegewicht im Vergleich zu einer gleichwertigen Eisenanlage, sauberere offene Räder und eine Passform, die auf das genaue Stinger-Trim des Kunden abgestimmt ist, anstatt von der CK-Chassis-Variante auszugehen.
- 380 mm große Kohlefaser-Keramikrotoren vorne und hinten erfordern auf dem Kia Stinger von 2018-2023 Räder mit mindestens 19 Zoll Durchmesser; die Speichenfreiheit wird weiterhin anhand des gewählten Brembo-Kolbenprofils geprüft.
- Vorderseite: V6, GT6 oder GTS6 6-Kolben-Brembo-Bremszangen auf einem 380 mm Rotor, was dem Stinger GT eine größere Wärmeaufnahmefähigkeit und stärkere Achsenteile für wiederholtes Hochgeschwindigkeitsbremsen verleiht.
- Das Hinterradpaket verwendet V4, GT4 oder GTS4 4-Kolben-Brembo-Bremszangen mit 380 mm Rotoren, sodass das Bremsmomentverhältnis mit dem vorderen Set abgestimmt ist und das Hinterachssystem nicht als nachträgliche Ergänzung betrachtet wird.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Kia Stinger / GT / GT S |
| Modelljahre | 2018-2023 |
| Vordereinstellung | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssättel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremszangenoptionen / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremszangenoptionen, und der Käufer wählt vor der Konstruktion die genaue Kolbenfamilie. V6 ist die Original Brembo OEM-Bremszange vom Cadillac CTS-V mit 6 Kolben und 380 mm Rotor, GT6 ist die Original Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremszange mit 380 mm Rotor, und GTS6 ist die Original Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremszange mit 380 mm Rotor. Das 6-Kolben-Design verteilt die Bremskraft gleichmäßig auf die Belagsfläche für ein konsistentes Pedalgefühl und kontrollierte Bremsmomente an der Vorderachse bei den hohen Bremsanforderungen des Stingers.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Kolben-Bremszangenoptionen auf einem 380 mm Kohlefaser-Keramikrotor: V4 ist die Original Brembo OEM-Bremszange vom Cadillac CTS-V mit 4 Kolben, GT4 ist die Original Brembo GT | M4 4-Kolben-Bremszange, und GTS4 ist die Original Brembo GT | S4 4-Kolben-Bremszange. Das Hinterradpaket ist so ausgelegt, dass es das Verhältnis zwischen Vorder- und Hinterachse unterstützt und die werkseitige elektronische Parkbremsefunktion beibehält, wo die Hinterkonfiguration des Stingers eine EPB-Integration erfordert.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Ein Stinger-Bremskit mit 380 mm Rotoren an beiden Achsen muss hinsichtlich Kolbenfläche, Belagsmischung, effektivem Rotorradius und hydraulischem Verhalten abgestimmt sein. StopFlex entwickelt die Halterungen, Hüte und die Positionierung der Bremssättel gemeinsam, sodass das vordere Brembo-Upgrade mit 6 Kolben kein instabiles, frontlastiges Ungleichgewicht gegenüber der Hinterachse erzeugt.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssatteloptionen |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel Optionen |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
| Mapping der Vorderbremssättel | V6 = Echtes Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor GT6 = Echtes Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor GTS6 = Echtes Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor |
| Mapping der Hinterbremssättel | V4 = Echtes Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe GT4 = Echtes Brembo GT | M4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe GTS4 = Echtes Brembo GT | S4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses 380 mm Kit genau auf meinen Kia Stinger Baujahr 2018-2023?
Die Passgenauigkeit wird pro Fahrzeug bestätigt, nicht anhand des Stinger CK-Chassis angenommen. StopFlex überprüft vor der Fertigung der Halterungen und Rotorhüte die genaue Konfiguration des Stinger / GT / GTS6, Naben- und Knöchelaufbau, Radgröße, Einpresstiefe und Speichenfreiheit.
Welche Radgröße benötige ich für das Kia Stinger 380 mm Carbon-Keramik-Kit?
Das 380 mm Rotor-Set erfordert Räder ab 19 Zoll oder größer. Die Radgröße allein reicht nicht aus; das gewählte Brembo V6, GT6, GTS6, V4, GT4 oder GTS4 Bremssattelprofil muss auch den inneren Barrel und die Speichen freigeben.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja, das Kit ist entsprechend den werkseitigen EPB-Anforderungen des Stinger ausgelegt, wo zutreffend. StopFlex bestätigt die Konfiguration der Parkbremse hinten während der Bestellung, sodass das hintere Bremssattel-, Halterungs- und Befestigungspaket exakt auf das Fahrzeug abgestimmt ist.
Warum Carbon-Keramik anstelle eines anderen Eisenrotor-Setups bei einem Stinger GT wählen?
Carbon-Keramik-Rotoren reduzieren die ungefederten Massen, produzieren weniger sichtbaren Bremsstaub und vertragen wiederholte Hitzekreisläufe besser als herkömmliche Eisenrotoren ähnlicher Größe. Bei einem turbogeladenen Stinger, der für schnelle Straßenfahrten oder Track-Einsätze genutzt wird, bietet das 380 mm Rotor-Set mehr Hitzekapazität und sorgt gleichzeitig für ein konstanteres Pedalgefühl.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Ob Sie fachkundige Beratung zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten – unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder nutzen Sie das Anfrageformular.
Kontaktieren Sie uns
Geschäftszeiten
Montag – Samstag, 9:30 Uhr – 18:30 Uhr (GMT +8)
Aktuelle Uhrzeit:
Folgen Sie uns
- Die Auswahl führt zu einer vollständigen Seitenaktualisierung.