Carbon-Keramik-Bremsscheiben für Jaguar XF S (X260) (2016–2024)
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
Wir versenden weltweit.
Echte Kundenbauten & Bewertungen
Passt das an mein Auto?
Direkter Austausch CCB Scheiben (Behalten Sie die Originalbremszangen)} für den Jaguar XF S (X260) von 2016-2024. Werkseitige Scheibenspezifikationen und der kleinste Reifen, der bei jedem Trim passt:
| Ausstattung | Vordere Bremsscheibe (Werk) | Hintere Bremsscheibe (Werk) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| S | 350mm | 325mm | 18" |
Behalten Sie Ihre Werkstatt-Bremssättel?
Die Regel ist einfach: Vordere Werkstatt-Bremssättel müssen mindestens 4 Kolben haben; hinten gibt es keine Begrenzung. Ein 1- oder 2-Kolben-Schwenkbremssattel vorne kann keine direkten Austauschscheiben verwenden — das Fahrzeug benötigt das vollständige Upgrade-Kit mit Bremssätteln. Wir bauen nach den oben genannten Werkstatt-Rotor-Spezifikationen. Nachrüst-Bremssättel (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) funktionieren ebenfalls — senden Sie zuerst das Bremssättelmodell, die Belagsform und die Radgröße zur Bestätigung.
Spreizenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Was ist im Paket
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkter Austausch CCB Scheiben (Behalten Sie die Originalbremszangen)} |
| CCB-Lenker | Standardmäßig vollständiges Fahrzeugset, gefertigt nach den Spezifikationen der Werkstattrotoren |
| CCB-Bremsbeläge | Passende keramikkompatible Mischung für StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| 7075 Aluminium-Schwebscheiben-Träger | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Farben für Rotor-Träger bei jeder Direkt-Ersatzbestellung erhältlich. |
| Edelstahl-Schwebehalterung | Komplettes Fahrzeug-Hardware-Set |
| Bestellumfang | Die Standardauflistung ist ein Komplettsatz. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben rosten nicht blitzartig. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Radnabe hinter Ihren offenen Speichen sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewarteten Auto.
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und korrektem Einbrennen ist ein StopFlex CCB-Bremsscheiben-Set so konstruiert, dass es mehrere Sätze Eisenersatzbremsen überdauert und einen Teil der Anschaffungskosten wieder einbringt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Design, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben sind mit langen, durchgehenden Kohlefasersträngen gebaut, anstatt mit zerkleinerten kurzen Fasern. Durchgehende Stränge tragen die Last über den gesamten Rotor, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugtechnik nach Wunsch
Jede Bestellung wird auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung zugeschnitten. Halterungen, Scheibenversätze und Belagsformen werden exakt für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein niedrigmetallischer Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fading-Resistenz, geringer Rotorverschleiß.
Geringere ungefedert Masse
Ein carbon-keramischer Rotor wiegt etwa die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefederte Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Straßen besser zu folgen, und macht die Lenkreaktion deutlich schärfer.
Hohe Temperaturstabilität
Die carbon-silicon-karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich wie der erste anfühlt — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
Winter- & Kaltwetterbremsen
Zuerst die Fakten: Eine ungetunte Keramikscheibe bei kalten Temperaturen beißt weniger als Eisen — Physik, kein Defekt. StopFlex hat sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts optimiert, sodass das Bremsen im Winter jetzt sehr nah an den Sommer herankommt. Lassen Sie bei den allerkältesten ersten Bremsvorgängen einen Sicherheitszuschlag; severe-climate-Daily-Fahrer sollten Street Spec wählen.
Wählen Sie Ihren Rotor: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Ideal für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer erfordern.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, unbeschichtete Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für Schnellstraßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete, glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Ideal für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategien und ein angemessenes Warmlauffenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zum Hitze-Management
Hohe Temperaturtoleranz bei den Bremsscheiben bedeutet nicht, dass das Hitze-Management wegfällt. Bei wiederholtem starken Bremsen wandert die Hitze in die Beläge, Bremsflüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder, auch wenn die keramische Scheibe selbst noch angenehm kühl ist. Planen Sie Kühlung der Bremsen und Hochtemperaturflüssigkeit für längere Rennstreckensessions, lange Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren.
Lassen Sie Ihre Passform bestätigen
Teilen Sie Ihr Baujahr, Modell, Ausstattung, Felgengröße, aktuelle Scheibendimensionen und Kolbentyp mit — jede Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration überprüft.
FAQ
Passt das genau auf meinen XF S, oder muss ich die Ausstattung prüfen?
Diese Seite behandelt das XF S (X260) mit dem werkseitigen 350mm vorderen und 325mm hinteren Bremsscheiben-Setup. Der direkte Austausch ist nur gültig, weil der S eine Mehrkolben-Vorderradbremse verwendet, die es ermöglicht, diese Carbon-Keramik-Scheiben, Beläge, Naben und schwebende Hardware an Ihre bestehenden Bremssättel zu montieren. Wenn Ihr Auto eine niedrigere XF-Ausstattung mit kleineren Scheiben oder einer Einzelkolben-Vorderradbremse ist, passt dieses Kit nicht. Überprüfen Sie vor der Bestellung den Durchmesser Ihrer vorderen Bremsscheibe und die Anzahl der Kolben im Bremssattel.
Wie verhalten sich diese im Winter und bei der ersten kalten Bremsung?
Zuerst die Physik: Ein ungetuntes kaltes Carbon-Keramik- Bremsscheibe beißt weniger als kaltes Eisen, bis sie die Temperatur erreicht hat. Das ist normal, kein Defekt. StopFlex passt die Einstellungen auf diesem Kit auf zwei Arten an — die niedrig-metallische Harzverbindung (Stahl, Kupfer, Aramidfaser, etwa 0,44 Reibung) und die keramische Beschichtung der Scheibe sind beide für Kaltstarts optimiert, sodass das winterliche Fahrgefühl sehr nah an das Sommergefühl herankommt. Bei den ersten kalten Bremsungen in einem schweren XF S sollte man noch etwas mehr Abstand lassen, bis die vorderen Bremsscheiben durchgewärmt sind.
Werden diese das Bremsruckeln verhindern, das ich bei meinen serienmäßigen Eisenbremsscheiben habe?
Das Ruckeln und Pedalpuls, das XF S-Besitzer berichten, entsteht durch Verformung der Eisenbremsscheiben bei wiederholtem Hitzezyklus. Carbon-Keramik-Scheiben haben eine viel höhere thermische Stabilität und verziehen sich nicht so wie Eisen unter der Hitze, die dieser 380+ PS starke Sedan beim sportlichen Fahren erzeugt. Das zielt direkt auf das Verformungsproblem ab und erspart die wiederkehrenden Kosten für den Austausch verzogener Eisenbremsscheiben an der 350mm-Vorderachse.
Behalte ich meine Werkstatt-Bremssättel und passen diese auf meine Räder?
Ja — dies ist ein Direkt-Ersatz-Kit. Sie verwenden die Werkstatt-Sättel vorne und hinten wieder und tauschen nur die Scheiben, Beläge, Hüte und schwebenden Hardware aus. Da die 350 mm vorne und 325 mm hinten Scheiben Ihren OE-Durchmessern entsprechen, passen Räder, die die Werkstattbremsen freigelassen haben. Die elektronische Parkbremse hinten funktioniert weiterhin mit der gelieferten Hardware. Es sind keine Bremssättel-Umplatzierungen oder Abstandshalter erforderlich.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
Kontakt aufnehmen
Geschäftszeiten
Montag – Samstag, 9:30 Uhr – 18:30 Uhr (GMT +8)
Aktuelle Zeit:
Folgen Sie uns
- Die Auswahl führt zu einer vollständigen Seitenaktualisierung.