2014-2025 Jaguar F-TYPE SVR / R / 75 / P450 (X152) Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Echte Kundenbauten & Bewertungen
Passt das an mein Auto?
Direkter Austausch CCB Scheiben (Behalten Sie die Originalbremszangen)} für den Jaguar F-TYPE SVR / R / 75 / P450 (X152) von 2014-2025. Werkseitige Scheibenspezifikationen und die kleinste Radgröße, die bei jedem Modell passt:
| Ausstattung | Vordere Bremsscheibe (Werk) | Hintere Bremsscheibe (Werk) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| SVR | 380mm, 398mm (CCB) | 376mm, 380mm (CCB) | 20" |
| R/75/P450/Base | 354mm, 380mm | 19" | |
| R/75/P450 | 325mm, 376mm | 19" |
Behalten Sie Ihre Werkstatt-Bremssättel?
Behalten Sie sie, wenn die vorderen Bremssättel feststehend mit 4 Kolben oder mehr sind — die Hinterachse qualifiziert sich unabhängig davon. Vordere 1- oder 2-Kolben-Schwebe-Bremssättel schließen die Scheibenlösung aus; wählen Sie stattdessen das Full Upgrade Kit. Jedes Set wird nach den oben genannten Werkstoff-Spezifikationen gefertigt, und Aftermarket-Bremssättel (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) benötigen nur das Bremssättelmodell, die Belagform und die Scheibendimensionen, die vor der Montage bestätigt werden.
Spreizenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Was ist im Paket
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkter Austausch CCB Scheiben (Behalten Sie die Originalbremszangen)} |
| CCB-Lenker | Standardmäßig vollständiges Fahrzeugset, gefertigt nach den Spezifikationen der Werkstattrotoren |
| CCB-Bremsbeläge | Passende keramikkompatible Mischung für StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| 7075 Aluminium-Schwebscheiben-Träger | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Farben für Rotor-Träger bei jeder Direkt-Ersatzbestellung erhältlich. |
| Edelstahl-Schwebehalterung | Komplettes Fahrzeug-Hardware-Set |
| Bestellumfang | Die Standardauflistung ist ein Komplettsatz. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben sind mit langen, durchgehenden Kohlefasersträngen gebaut, anstatt mit zerkleinerten kurzen Fasern. Durchgehende Stränge tragen die Last über den gesamten Rotor, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugtechnik nach Wunsch
Jede Bestellung wird auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung zugeschnitten. Halterungen, Scheibenversätze und Belagsformen werden exakt für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein niedrigmetallischer Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fading-Resistenz, geringer Rotorverschleiß.
Geringere ungefedert Masse
Ein carbon-keramischer Rotor wiegt etwa die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefederte Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Straßen besser zu folgen, und macht die Lenkreaktion deutlich schärfer.
Hohe Temperaturstabilität
Die carbon-silicon-karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich wie der erste anfühlt — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben rosten nicht blitzartig. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Radnabe hinter Ihren offenen Speichen sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewarteten Auto.
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und korrektem Einbrennen ist ein StopFlex CCB-Bremsscheiben-Set so konstruiert, dass es mehrere Sätze Eisenersatzbremsen überdauert und einen Teil der Anschaffungskosten wieder einbringt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Design, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Winter- & Kaltwetterbremsen
Zuerst die Fakten: Eine ungetunte Keramikscheibe bei kalten Temperaturen beißt weniger als Eisen — Physik, kein Defekt. StopFlex hat sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts optimiert, sodass das Bremsen im Winter jetzt sehr nah an den Sommer herankommt. Lassen Sie bei den allerkältesten ersten Bremsvorgängen einen Sicherheitszuschlag; severe-climate-Daily-Fahrer sollten Street Spec wählen.
Wählen Sie Ihren Rotor: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Ideal für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer erfordern.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, unbeschichtete Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für Schnellstraßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete, glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Ideal für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategien und ein angemessenes Warmlauffenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zum Hitze-Management
Hohe Temperaturtoleranz bei den Bremsscheiben bedeutet nicht, dass das Hitze-Management wegfällt. Bei wiederholtem starken Bremsen wandert die Hitze in die Beläge, Bremsflüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder, auch wenn die keramische Scheibe selbst noch angenehm kühl ist. Planen Sie Kühlung der Bremsen und Hochtemperaturflüssigkeit für längere Rennstreckensessions, lange Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren.
Lassen Sie Ihre Passform bestätigen
Bevor Sie bestellen, teilen Sie uns das genaue Fahrzeug, die aktuellen Bremsscheibengrößen und den Bremssätteltyp mit. Nichts geht in die Produktion, bis die Konfiguration anhand Ihrer VIN bestätigt ist.
FAQ
Passen diese auf meinen F-TYPE, wenn er bereits werkseitige Carbon-Keramik-Bremsen hat?
Ja. Dies ist ein Direkt-Ersatz-Kit, das Ihre werkseitigen Bremssättel wiederverwendet. Beim SVR bedeutet das, dass die 380mm oder 398mm vorderen CCB-Scheiben und die 376mm oder 380mm hinteren CCB-Scheiben passen. Bei R, 75, P450 und Basismodellen mit Eisen-Scheiben passen wir die Größen 354mm oder 380mm vorne und 325mm oder 376mm hinten an. Bestätigen Sie vor der Bestellung Ihren genauen Scheibendurchmesser — diese Seite deckt nur die aufgelisteten Ausstattungen und Größen ab.
Wie verhalten sich diese im Winter bei der ersten kalten Fahrt?
Eine kalte, ungetunte Carbon-Keramikscheibe bei den ersten Bremsvorgängen bei niedrigen Temperaturen zu beißen, ist weniger als kaltes Eisen — das ist normale Physik, kein Fehler. Wir haben es auf zwei Arten gelöst: Die niedrig-metallische Harz-Verbundscheibe (Stahl, Kupfer, Aramidfaser, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibungskoeffizient) ist für frühes Anbissverhalten formuliert, und die keramische Beschichtung der Scheibe ist für kalte Starts optimiert. Das Ergebnis ist ein kaltes Fahrgefühl, das dem Sommergefühl sehr nahekommt. Bei den kältesten ersten Bremsvorgängen sollte man noch etwas mehr Abstand lassen, bis das System die Betriebstemperatur erreicht.
Kann ich meine Werkstatt-Bremssättel behalten, oder brauche ich neue?
Sie behalten sie. Dieses Kit liefert Carbon-Keramik-Scheiben, Beläge, Hülsen und schwebende Hardware sowie Schrauben für Ihre bestehenden F-TYPE-Bremssättel. Der direkte Austausch ist gültig, weil die vorderen Bremssättel bei diesen Ausstattungen 4 Kolben oder mehr haben; die hinteren sind unbegrenzt. Das macht dieses Kit deutlich günstiger als eine komplette Werkstatt-Reparatur mit CCB-Scheiben und -Sätteln bei einem SVR.
Funktioniert das mit der elektronischen Parkbremse an der Hinterachse?
Ja. Das Hinterachskit ist so konzipiert, dass es mit dem hinteren Bremssystem des F-TYPE ab Werk funktioniert, einschließlich der EPB-Aktivierung, und die Hinterachse hat keine Beschränkung bei der Anzahl der Bremssättel. Passen Sie die Größe Ihrer Hinterradbremsscheibe an — 376mm oder 380mm beim SVR, 325mm oder 376mm bei R/75/P450 — und die schwebende Hardware sowie die Hülsen passen zu Ihren bestehenden Naben.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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