Jaguar F-TYPE (X152) CCB Big Brake Kit 2014–2024 | Brembo GT500 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2014-2024 Jaguar F-TYPE / S / R / SVR / P450 / 75 (X152) CCB Big Brake Kit — Original Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssättel vorne + Original Brembo GT4 Hinterachse
F-TYPE X152 Besitzer greifen in der Regel zu Carbon-Keramik-Bremsen, wenn die werkseitige Stahlversion bei schnellem Straßen- und Trackeinsatz Judder, Hitzeabbau, starken Bremsstaub oder hohe Austauschkosten verursacht. Dieses StopFlex-Set kombiniert einen 380 mm großen Carbon-Keramik-Vorderradrotor mit dem Original Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel und ergänzt die Hinterachse um einen 355 mm großen Carbon-Keramik-Rotor sowie eine Brembo 4-Piston-Option. Das Ergebnis sind höhere thermische Kapazität, geringeres rotierendes und ungesprungenes Massegewicht im Vergleich zu ähnlicher Stahlhardware, ein saubereres Open-Wheel-Design und eine passgenaue Fertigung für das jeweilige F-TYPE-Modell.
- Verwendet einen 380 mm großen Rotor vorne, daher sind 19-Zoll-Räder die Mindestgröße; die Felgenfreiheit wird vor der Montage des Sets geprüft.
- Der vordere Achssatz verwendet exakt den Original Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel, keinen generischen 6-Piston-Guss oder umbenannten Privatlabel-Bremssattel.
- Der hintere Achssatz ist auf einen 355 mm großen Carbon-Keramik-Rotor abgestimmt und kann mit V4-, GT4- oder GTS4-Brembo 4-Piston-Bremssätteln ausgestattet werden, um die Bremsbalance und das Verpackungsdesign des Kunden zu erfüllen.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Jaguar F-TYPE / S / R / SVR / P450 / 75 (X152) |
| Modelljahre | 2014-2024 |
| Vordereinstellung | Original Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Kolben-Bremszangen / 355 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das vordere Upgrade nutzt den Original Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel, der dem F-TYPE eine sechspistonige Festbremse für festeren Belagkontakt, stärkere Klemmkraftverteilung und ein stabileres Pedal bei wiederholten Hochenergie-Bremsungen verleiht. Es basiert auf einem echten OEM-Performance-Bremssattel von Brembo, nicht auf einem anonymen Aftermarket-Guss. StopFlex fertigt die Halterungen, Rotor- Nabenversatz und die Bremssattelfestlegung passend zum bestätigten X152-Trim und Radpaket.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Das hintere Set verwendet Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel auf einem 355 mm Rotor: V4 ist der Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston-Bremssattel, GT4 ist der Original Brembo GT | M4 4-Piston-Bremssattel, und GTS4 ist der Original Brembo GT | S4 4-Piston-Bremssattel. Die hintere Hardware wird so ausgewählt und positioniert, dass sie die Bremsbalance, Hinterstabilität und EPB-Integration unterstützt, wo es die jeweilige F-TYPE-Konfiguration erfordert.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Eine 380 mm sechspistonige Vorderrad-Umrüstung verändert das Drehmoment, den Wärmefluss und das Pedalgefühl. Das 355 mm Hinterrad-Setup ist als Teil desselben Systems ausgelegt und nicht nur als optisches Gegenstück. Die Abstimmung von Bremssattel, Rotor, Belag, Nabenversatz und Leitungsführung hilft, Bias-Probleme und ABS-Verhalten zu vermeiden, die bei einer nur vorderen Mismatch auftreten können.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Original Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel Optionen |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 355 mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
| Mapping der Hinterbremssättel | V4 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe GT4 = Original Brembo GT | M4 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe GTS4 = Original Brembo GT | S4 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen F-TYPE-Trimm?
Die Passgenauigkeit wird nicht vom X152-Chassisnamen abgeleitet. StopFlex bestätigt vor der Herstellung der Halter, Rotorhüte und Bremssattelhalter Ihr Modelljahr, Ihre Ausstattung, das werkseitige Bremssystem, die Naben-/Aufhängungsgeometrie, Radgröße, Radversatz und Speichenprofil.
Welche Radgröße benötige ich für das 380 mm vordere Setup?
Der 380 mm große Carbon-Keramik-Vorderradrotor erfordert Räder ab 19 Zoll oder größer. Der Durchmesser allein reicht nicht aus; der echte Brembo OEM-Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel benötigt ebenfalls Freiraum für die Speichen. Daher müssen Raddesign und Versatz vor der Bestellung geprüft werden.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Der F-TYPE X152 verwendet eine werkseitige elektronische Parkbremse, sodass die Hinterradbefestigung im Zusammenhang mit der EPB-Funktion erfolgen muss, anstatt wie eine einfache manuelle Parkbremse umgebaut zu werden. StopFlex bestätigt die genaue Hinterradkonfiguration, bevor das V4-, GT4- oder GTS4-Hinterbremssattelpaket spezifiziert wird.
Warum dieses System wählen statt die serienmäßigen Stahlbremsen zu ersetzen?
Für einen schweren, leistungsstarken F-TYPE, der auf Bergstraßen, bei sportlicher Fahrweise oder auf Rennstrecken eingesetzt wird, reduzieren Carbon-Keramik-Bremsscheiben Bremsstaub und rotierende Masse und verbessern die Hitzebeständigkeit im Vergleich zu einer Stahlvariante. Dieses Kit rüstet außerdem den vorderen Bremssattel auf das genannte Brembo GT500 6-Piston-Modell auf und passt die Hinterachse mit einem 355 mm großen Brembo 4-Piston-Carbon-Keramik-Setup an.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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