2014-2024 Jaguar F-TYPE (X152) CCB Big Brake Kit | Brembo FA042 6-Piston
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2014-2024 Jaguar F-TYPE / S / R / SVR / P450 / 75 (X152) CCB Großes Bremssattel-Set — Original Brembo FA042 Guss 6-Piston-Bremssattel vorne + Original Brembo GT4 Hinterachse
Der Jaguar F-TYPE X152 von 2014 bis 2024 setzt die vorderen Bremsen bei intensiver Nutzung, insbesondere bei R-, SVR-, P450- und 75-Modellen, die auf Bergstraßen oder bei Trackdays hart gefahren werden, erheblichen thermischen Belastungen aus. Dieses StopFlex-Set kombiniert einen 380 mm großen Carbon-Keramik-Frontrotor mit dem originalen Brembo FA042 Guss 6-Piston-Bremssattel und ergänzt die Hinterachse mit 355 mm großen Carbon-Keramik-Rotors und Brembo 4-Piston-Optionen, um Fading, Bremsstaub und rotierende Masse zu reduzieren, ohne jede X152-Ausstattung als gleich zu behandeln. Jedes Set ist auf die bestätigte F-TYPE-Ausstattung, das Felgendesign und die Bremskonfiguration abgestimmt, sodass die Halter, Scheibenmitten-Offsets und die Position der Bremssättel mit dem tatsächlichen Fahrzeug übereinstimmen.
- 380 mm große Frontrotoren erfordern Räder mit 19 Zoll oder größer beim Jaguar F-TYPE X152; die Speichenfreiheit muss vor der Produktion ebenfalls geprüft werden.
- Die vordere Bremse verwendet den originalen Brembo FA042 Guss 6-Piston-Bremssattel mit StopFlex 380 mm Carbon-Keramik-rotoren für die Achse, die bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsbremsungen die höchste thermische Belastung trägt.
- Hinterachsenoptionen sind auf 355 mm große Rotoren abgestimmt: V4 verwendet originale Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston-Bremssättel, GT4 verwendet originale Brembo GT | M4 4-Piston-Bremssättel, und GTS4 verwendet originale Brembo GT | S4 4-Piston-Bremssättel.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Jaguar F-TYPE / S / R / SVR / P450 / 75 (X152) |
| Modelljahre | 2014-2024 |
| Vordereinstellung | Original Brembo FA042 geschmiedeter 6-Piston-Bremssattel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Kolben-Bremszangen / 355 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse nutzt den genauen originalen Brembo FA042 Guss 6-Piston-Bremssattel, der dem F-TYPE ein starrer 6-Piston-Vorderpaket für gleichmäßige Belagbelastung, kontrollierten Klemmdruck und ein festes Pedal bei wiederholten Hitzezyklen verleiht. Es handelt sich um einen echten Brembo-Gussbremssattel, keinen kosmetischen Guss, und er wird hier mit einem 380 mm StopFlex Carbon-Keramik-rotor kombiniert, um den frontlastigen Bremsbedarf des X152-Chassis zu bewältigen.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse ist mit Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssätteln auf 355 mm großen Carbon-Keramik-rotoren abgestimmt, sodass die Hinterradkupplungskraft und die Stabilität gemeinsam mit dem vorderen Set entwickelt werden, anstatt nachträglich hinzugefügt zu werden. Für F-TYPE-Modelle mit elektrischem Parkbremssystem (EPB) wird die Integration der Hinterachse bei der Bestellprüfung bestätigt, sodass die Parkbremsefunktion nicht allein vom Plattformnamen abhängt.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das 380 mm große vordere und 355 mm große hintere Carbon-Keramik-Set wird als System spezifiziert, sodass Kolbenfläche, Rotor-Durchmesser, Scheibenmitten-Offset und Bremssattelposition auf die bestätigte F-TYPE-Ausstattung abgestimmt sind. Dies vermeidet das häufige Problem bei Front-only-Bremssystemen, bei denen die anfängliche Bisskraft steigt, aber das Bremsbalance, ABS-Verhalten und die Hinterstabilität durch die werkseitige Hardware beeinflusst werden, die nicht für das neue vordere Drehmoment ausgelegt ist.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echter Brembo FA042 Forged 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel Optionen |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 355 mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
| Mapping der Hinterbremssättel | V4 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe GT4 = Original Brembo GT | M4 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe GTS4 = Original Brembo GT | S4 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen F-TYPE-Trimm?
Die Passform wird nicht als plattformübergreifendes X152-Bolt-on behandelt. StopFlex bestätigt vor der Bearbeitung der Halterungen und Rotorhüte für die originalen Brembo FA042 6-Piston-Vorderradbremsen und 380 mm Rotoren Ihr genaues Baujahr, die Ausstattung, das originale Bremssystem, die Radnabe, die Radgröße und die Radversatz.
Welche Radgröße benötige ich für den 380 mm vorderen Rotor?
Der größte Rotor in diesem Kit ist 380 mm, daher passen Räder unter 19 Zoll nicht darauf. Auch bei Rädern ab 19 Zoll überprüft StopFlex die Speichenfreiheit, da die originalen Brembo FA042 Forged 6-Piston-Bremsen radialen und Flächenraum im Rad benötigen.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Der F-TYPE X152 verwendet ab Werk einen elektronischen Parkbremsschalter, daher muss die Kompatibilität der EPB während der Validierung des Hinterrad-Kits geprüft werden. StopFlex bestätigt die Option für die Hinterradbremse, die Integration der Parkbremse und den Hardware-Plan für Ihre spezifische Ausstattung, bevor das Kit gefertigt wird.
Warum einen F-TYPE von Stahlbremsen auf Carbon-Keramik umstellen?
Carbon-Keramik-Rotoren reduzieren Bremsstaub, verringern die rotierende und ungespannte Masse im Vergleich zu vergleichbarer Stahlhardware und gewährleisten eine gleichbleibende Reibung bei wiederholten Hochenergie-Bremsvorgängen. Bei einem F-TYPE R, SVR, P450 oder 75, die stark beansprucht werden, sind die Hauptvorteile die höhere Hitzekapazität, sauberere Räder und ein Bremspaket, das auf die tatsächliche Ausstattung abgestimmt ist, anstatt auf eine generische Chassis-Listenangabe.
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Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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