Jaguar F-PACE (X761) CCB Big Brake Kit 2016–2026+ | Brembo GT6 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2016–2026+ Jaguar F-PACE / S / SVR (X761) CCB Big Brake Kit — Original Brembo GT6 Front + Original Brembo GT4 Hinterachse
F-PACE S- und SVR-Besitzer kaufen dieses Kit, wenn die Serienbremsen das Gewicht des SUVs, wiederholte Hochgeschwindigkeitsbremsungen, offenen Bremsstaub und Hitze, die Eisenrotoren nicht konstant ableiten, bewältigen sollen. StopFlex baut das X761-Paket um 380 mm kohlenstoff-keramische Rotoren mit Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Vorderzangen-Optionen und 380 mm kohlenstoff-keramische Hinterrotoren mit Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Hinterzangen-Optionen. Jedes Kit ist auf das bestätigte Modelljahr und die Ausstattung abgestimmt, sodass die Halterungen, Rotor-Naben-Offsets, Zangenposition, Bremsleitungen und Felgenfreiheit mit dem tatsächlichen F-PACE übereinstimmen.
- 380 mm ist die größte Rotorgröße in diesem F-PACE X761-Paket, daher sind 19-Zoll-Räder die Mindestgröße, und die Speichenfreiheit muss vor der Produktion überprüft werden.
- Vorderseite-Optionen sind V6, GT6 oder GTS6 6-Piston-Brembo-Zangen, jeweils kombiniert mit einem 380 mm StopFlex-Kohlenstoff-keramischen Rotor für die Vorderachse des X761.
- Hinterseite-Optionen sind V4, GT4 oder GTS4 4-Piston-Brembo-Zangen mit 380 mm Kohlenstoff-keramischen Rotoren, entwickelt, um die Stabilität der Hinterachse bei F-PACE S- und SVR-Bremsvorgängen zu erhalten.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Jaguar F-PACE / S / SVR (X761) |
| Modelljahre | 2016–2026+ |
| Vordereinstellung | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssättel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremszangenoptionen / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Zangen-Optionen: V6 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Zange mit 380 mm Rotor, GT6 = Original Brembo GT | M6 6-Piston-Zange mit 380 mm Rotor, GTS6 = Original Brembo GT | S6 6-Piston-Zange mit 380 mm Rotor. Das 6-Piston-Layout verteilt die Klemmkraft gleichmäßig auf die Bremsbeläge für eine stabile Pedalreaktion und bessere Druckkontrolle als eine kleinere werkseitige Zange bei wiederholten Bremsvorgängen. Diese Zangen sind echte Brembo OEM- oder Brembo GT-Familien-Performance-Zangen, kombiniert mit StopFlex-Hülsen, Leitungen, Belägen, Befestigungen und kohlenstoff-keramischen Rotoren für die bestätigte F-PACE-Ausstattung.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Zangen-Optionen: V4 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston-Zange mit 380 mm Rotor, GT4 = Original Brembo GT | M4 4-Piston-Zange mit 380 mm Rotor, GTS4 = Original Brembo GT | S4 4-Piston-Zange mit 380 mm Rotor. Das Hinterradpaket ist auf die Anforderungen der elektronischen Parkbremse des F-PACE abgestimmt, sodass die Parkfunktion während des spezifischen Aufbaus berücksichtigt wird.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Ein 380 mm Carbon-Keramik-Front- und Heckpaket ermöglicht es StopFlex, Kolbenauswahl, Rotorhülsenversatz, Belagwahl und hydraulisches Verhalten als ein System zu konfigurieren, anstatt die Hinterachse nur als Ergänzung zur Vorderachse zu behandeln. Das ist beim F-PACE wichtig, weil das höhere SUV-Chassis eine vorhersehbare Hinterradbremse für Bremsstabilität, Nose-Dive-Kontrolle und gleichmäßiges Pedalgefühl bei wiederholten energiereichen Bremsungen benötigt.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssatteloptionen |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel Optionen |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
| Mapping der Vorderbremssättel | V6 = Echtes Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor GT6 = Echtes Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor GTS6 = Echtes Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor |
| Mapping der Hinterbremssättel | V4 = Echtes Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe GT4 = Echtes Brembo GT | M4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe GTS4 = Echtes Brembo GT | S4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen F-PACE S oder SVR von 2016 bis 2026+?
Die Passform wird nicht als plattformübergreifende X761-Annahme behandelt. StopFlex bestätigt Ihr Modelljahr, Ausstattung, Radnaben- geometrie, Knöchel-/Aufhängungsteile, Radgröße, Radversatz und Speichenfreiheit, bevor die Halterungen und Rotorhüte für Ihr Fahrzeug bearbeitet werden.
Welche Radgröße benötige ich für die 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheiben?
Dieses F-PACE Kit verwendet vorne und hinten 380 mm Rotoren, daher sind 19-Zoll-Räder die Mindestgröße. Die Radgröße allein reicht nicht aus; die Brembo 6-Piston-Vorderrad-Bremszange benötigt ebenfalls Speichenfreiheit, die vor Abschluss des Kits geprüft wird.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja, das Hinterradpaket ist auf die werkseitige EPB-Anforderung des F-PACE abgestimmt. StopFlex bestätigt die genaue Hinterkonfiguration während des Baus, sodass die Brembo V4-, GT4- oder GTS4-Hinterradoption mit der erforderlichen Parkbremse-Lösung entwickelt wird.
Warum Carbon-Keramik-Bremsen gegenüber Ersatz-Eisenbremsen bei einem F-PACE wählen?
Carbon-Keramik-Rotoren reduzieren Bremsstaub, widerstehen Hitzeeinwirkung bei wiederholten harten Bremsungen besser und verringern das rotierende Masse im Vergleich zu gleich großen Eisenrotoren. Bei einem F-PACE S oder SVR sind diese Vorteile wichtig, da das Fahrzeug SUV-Gewicht mit hohen Fahrbelastungen verbindet.
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