2022-2026+ Honda Civic (FE/FL/FL5) CCB Big Brake Kit | Brembo GT500 6-Piston
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2022-2026+ Honda Civic / Si / Type R (FE/FL/FL5) CCB Big Brake Kit — Original Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel vorne + Original Brembo GT4 Hinterachse
Der Civic, Si und FL5 Type R von 2022-2026+ werden oft so gefahren, dass die Grenzen der Stahlrotoren sichtbar werden: Temperaturwechsel, Belagübertragung, Staub und wiederholtes Bremsen auf schnellen Straßen oder Rennstrecken. Dieses StopFlex-Set kombiniert einen 380 mm großen Carbon-Keramik-Vorderrotor mit dem originalen Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel, ergänzt durch 355 mm große Carbon-Keramik-Hinterrotoren und Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Optionen für ein vollständiges System von vorne bis hinten. Jedes Kit wird exakt auf das jeweilige Civic-Modell abgestimmt, nicht nur anhand des FE/FL/FL5-Chassisnamens, sodass Halterungen, Rotorhüte, Leitungsführung und Bremssattelpositionierung speziell auf das bestätigte Fahrzeug und das Radpaket abgestimmt sind.
- 380 mm große Carbon-Keramik-Vorderrotoren erfordern Räder mit 19 Zoll oder größer beim FE/FL/FL5 Civic; die Speichenfreiheit muss dennoch mit dem Brembo 6-Piston-Bremssattel des Shelby GT500 verglichen werden.
- Hinterachsen-Optionen verwenden alle einen 355 mm Rotor: V4 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston-Bremssattel, GT4 = Original Brembo GT | M4 4-Piston-Bremssattel, GTS4 = Original Brembo GT | S4 4-Piston-Bremssattel.
- Standard-Civic-, Si- und Type R-Modelle können sich in Knuckle-, Radnaben- und Felgenfreiheit unterscheiden, daher fertigt StopFlex die Halterungen und Rotorhülsen-Offsets für das jeweilige Modell an, anstatt die FE/FL/FL5-Plattform als universell passend zu betrachten.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Honda Civic / Si / Type R (FE/FL/FL5) |
| Modelljahre | 2022-2026+ |
| Vordereinstellung | Original Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Kolben-Bremszangen / 355 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das vordere Upgrade verwendet den genauen Original Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel, einen Brembo OEM-abgeleiteten Festbremssattel, der für hohe Klemmstabilität und gleichmäßiges Pedalgefühl mit dem 380 mm Carbon-Keramik-Rotor ausgewählt wurde. Das 6-Piston-Layout verteilt die Belastung auf die Belagfläche, was Taper-Wear kontrolliert und das Pedal bei Hitzezyklen auf der Rennstrecke wiederholbar hält. StopFlex passt diesen Bremssattel an das jeweilige FE, FL oder FL5 Modell mit modell-spezifischen Halterungen, Rotorhülsen-Offset und Bremsleitungshardware an.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Das Hinterachs-Set verwendet Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Optionen auf einem 355 mm großen Carbon-Keramik-Rotor, um die Bremskraft und Stabilität hinten zu unterstützen, anstatt die gesamte Upgrade-Arbeit nur an der Vorderachse durchzuführen. Die V4-Option ist der originale Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston-Bremssattel, die GT4-Option der originale Brembo GT | M4 4-Piston-Bremssattel, und die GTS4-Option der originale Brembo GT | S4 4-Piston-Bremssattel; die Handhabung des elektrischen Parkbremsen (EPB) wird während des modell-spezifischen Aufbaus bestätigt.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das 380 mm große vordere und 355 mm große hintere Kohlenstoff-Keramik-Bremssystem ist als abgestimmtes System konzipiert, sodass Kolbenfläche, Raddurchmesser, Belagwahl und das Verhalten der Hinterradbremse gemeinsam berücksichtigt werden. Das ist beim Civic / Si / Type R wichtig, weil eine reine große Vorderrad-Bremsanlage das Pedalverhalten, die ABS-Intervention und die Hinterradstabilität beeinflussen kann, wenn die Hinterachse nicht berücksichtigt wird.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Original Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel Optionen |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 355 mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
| Mapping der Hinterbremssättel | V4 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe GT4 = Original Brembo GT | M4 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe GTS4 = Original Brembo GT | S4 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen Civic, Si oder Type R von 2022 bis 2026+?
Die Passgenauigkeit wird vor der Produktion trimmspezifisch bestätigt. StopFlex behandelt FE, FL und FL5 nicht als eine einheitliche Plattform mit universellen Anbaumöglichkeiten; Halterungen, Radnabenversätze, Bremssättigungsposition, Leitungen und Befestigungsmaterial werden exakt auf das von Ihnen bestellte Civic-Modell und -Trim abgestimmt.
Welche Radgröße benötige ich für das 380 mm vordere Setup?
Der 380 mm große Vorderradrotor erfordert Räder mit mindestens 19 Zoll Durchmesser. Der Durchmesser allein reicht nicht aus; der echte Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssättig benötigt auch ausreichend Platz für Speichen und Felgenhorn, daher überprüft StopFlex die Raddaten vor der endgültigen Zusammenstellung des Kits.
Werden die elektronische Parkbremse und die Bremsenhaltefunktion weiterhin berücksichtigt?
Diese Civic-Modelle verwenden eine werkseitige elektronische Parkbremse mit automatischer Bremsenhaltefunktion, sodass die Konfiguration der Hinterradbremse Teil der Bestellbestätigung ist. StopFlex überprüft die genaue Hinterradkonfiguration und trimmspezifische Anforderungen, bevor das 355 mm große Hinterradpaket gefertigt wird.
Warum sollten Carbon-Keramik-Bremsscheiben gegenüber einem anderen großen Bremssystem aus Gusseisen gewählt werden?
Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben reduzieren die rotierende und ungespannte Masse im Vergleich zu vergleichbaren Stahlbremsscheiben, erzeugen deutlich weniger sichtbaren Bremsstaub und vertragen wiederholte Hochtemperaturbelastung ohne die gleiche Korrosion und Hitzeverfärbung wie Stahl. Bei einem FE/FL/FL5 Civic, der für schnelles Fahren auf der Straße oder auf der Rennstrecke genutzt wird, bedeutet das sauberere Räder, schärfere Reaktion und gleichmäßigere Bremsleistung bei wiederholtem Erhitzen.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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