2015-2022 Ford Mustang Shelby GT500 / GT350R / GT350 (S550) Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
Wir versenden weltweit.
Echte Kundenbauten & Bewertungen
Passt das an mein Auto?
Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Originalbremszangen) Für den Ford Mustang Shelby GT500 / GT350R / GT350 (S550) von 2015-2022. Werksspezifikationen der Bremsscheiben und der kleinste Radgröße, die bei jeder Ausführung passt:
| Ausstattung | Vordere Bremsscheibe (Serienausstattung) | Hintere Bremsscheibe (Serienausstattung) | Min. Radgröße |
|---|---|---|---|
| GT500 | 420mm | 370mm | 21" |
| GT350/R | 394mm | 380mm | 20" |
Behalten Sie Ihre Original-Bremssättel?
Die Regel ist einfach: Vordere Original-Bremssättel müssen 4 Kolben oder mehr haben; hinten gibt es keine Begrenzung. Ein vorderes 1- oder 2-Kolben-Floating-Setup kann keine direkten Austauschscheiben verwenden — dieses Auto benötigt das vollständige Upgrade-Kit mit Bremssätteln. Wir bauen nach den oben genannten Werkstoff-Spezifikationen. Nachrüst-Bremssättel (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) funktionieren ebenfalls — senden Sie zuerst das Bremssättelmodell, die Belagsform und die Radgröße zur Bestätigung.
Spreizenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Was ist in der Box
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Originalbremszangen) |
| CCB-Lenkräder | Standardmäßig vollständiges Fahrzeugset, gefertigt nach den Werksspezifikationen für die Rotoren |
| CCB-Bremsbeläge | Passender keramikkompatibler Verbundstoff für StopFlex-Keramikrotoren |
| 7075 Aluminium-Schleuderradkappen | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Radkappenfarben für jede Direkt-Ersatzbestellung erhältlich. |
| Edelstahl-Schwebehalterung | Komplettes Fahrzeughardware-Set |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist das Angebot ein Komplettset für das Fahrzeug. Vorne oder hinten kann nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Hochwertige Keramik-Glasur-Finish
StopFlexs proprietäre Beschichtung verleiht der Scheibe eine helle keramisch-glänzende Oberfläche mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faserbauweise
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern anstelle von kurzen, gehackten Fasern hergestellt. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über den gesamten Rotor, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugtechnik
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung zugeschnitten. Halterungen, Scheibenversätze und Belagsformen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein niedrigmetallischer Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fading-Widerstandsfähigkeit, geringe Rotorabnutzung.
Geringere ungefedert Masse
Ein karbon-keramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungesprungene Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Straßenbelag sauberer zu folgen, und macht die Lenkreaktion deutlich schärfer.
Hochtemperaturstabilität
Die karbon-silicon-karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading versetzen, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Rost-Flash entwickeln. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewachsten Auto.
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einbremsung ist ein StopFlex CCB-Radsatz so konstruiert, dass er mehrere Sätze von Eisenersatzrotoren überdauert und so einen Teil der Anfangsinvestition wieder einspielt.
Wenig sichtbarer Staub
Mit StopFlex-Pads passt sich das System an, indem es einen Bruchteil des Staubs reduziert, den eine Eisenrotor- und Pad-Kombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, anstatt nur tageweise.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Eine kalte, nicht abgestimmte Carbon-Keramikscheibe benötigt beim ersten Winterstopp mehr Pedaldruck als Eisen – normale Materialphysik. StopFlex hat die Pad-Formel und die Scheibenbeschichtung speziell für Kaltstarts entwickelt, um diese Lücke zu schließen: Das Wintergefühl bei kalten Autos ist jetzt sehr nah am Sommergefühl. Halten Sie bei den kältesten Morgen einen kleinen Sicherheitsabstand ein; für harte Winter wählen Sie Street Spec.
Wählen Sie Ihren Rotor: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzbohrende Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen, kalten Biss, wenig Staub, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, blanke Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für Schnellstraßen- und Trackday-Einsätze, bei denen die Stabilität beim wiederholten Bremsen wichtiger ist als maximaler visueller Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete, blanke Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und ein richtiges Aufwärmfenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Hitzeverwaltung
Kohlenstoff-Keramikrotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an die Hitzeverwaltung. Bei wiederholten harten Bremsungen dringt Hitze weiterhin in Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel, Räder und nahegelegene Komponenten ein. Für lange Track-Sessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren sind Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit weiterhin zu empfehlen.
Lassen Sie Ihre Passform bestätigen
Vor der Bestellung teilen Sie uns das genaue Fahrzeug, die aktuellen Scheibengrößen und den Bremssättchentyp mit. Nichts geht in die Produktion, bis die Konfiguration anhand Ihrer VIN bestätigt wurde.
FAQ
Passt das genau zu meinem Mustang-Modell?
Diese Seite deckt nur drei S550 Shelby-Modelle ab: den GT500, den GT350 und den GT350R. Die Passform hängt von den genauen Werksscheibengrößen ab. Beim GT500 sind es 420 mm vorne und 370 mm hinten; beim GT350 und GT350R sind es 394 mm vorne und 380 mm hinten. Wenn Ihr Auto ein Standard-GT, EcoBoost oder Bullitt ist, wird es hier nicht abgedeckt, da diese Fahrzeuge nicht das Shelby-Bremssättel- und Scheibenpaket verwenden. Der direkte Austausch erfordert, dass der vordere Werkssättel 4 Kolben oder mehr hat, was alle aufgeführten Shelby-Modelle bereits erfüllen, sodass Sie Ihre OEM-Sättel wiederverwenden können.
Funktionieren diese auch im Winter und bei kaltem Wetter?
Carbon-Keramik-Scheiben verhalten sich bei Kälte anders als Eisen: eine ungetunte kalte Keramikscheibe bei den ersten Bremsen beißt weniger als kaltes Eisen. Das ist Physik, kein Defekt. StopFlex passt sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Oberfläche der Scheibe für das Kaltstartverhalten an, sodass sich beim GT500 oder GT350 das erste kalte Pedal sehr ähnlich wie ein warmes Somm Pedal anfühlt. An den kältesten Morgen lassen Sie beim ersten oder zweiten Bremsvorgang etwas mehr Abstand, dann ist das System voll bei Biss. Ihr Fahrverhalten bleibt gleich; Sie benötigen keine speziellen Warmlauf-Runden für den Straßenverkehr.
Kann ich meine Fabrik-Bremszangen und Räder behalten?
Ja. Dies ist ein Direkt-Ersatz-Kit: die kohlenstoff-keramischen Scheiben, Hüte, Beläge und schwebende Hardware werden ohne Austausch der Bremszange und ohne Änderungen am Halter an Ihre bestehenden Shelby-Bremszangen montiert. Da die vorderen Fabrik-Bremszangen beim GT500, GT350 und GT350R 4-Kolben oder größer sind, sind sie so konstruiert, dass sie diese Scheiben korrekt umklammern. Sie können Ihre OEM-Räder behalten, solange sie bereits die Fabrik-Shelby-Scheiben freigelassen haben, da die Außendurchmesser mit Ihren angegebenen Fabrikgrößen übereinstimmen.
Wie viel Gewicht spart das tatsächlich?
Die 420mm GT500-Vorderräder und die 394mm GT350/R-Vorderräder sind die Hauptquellen der Einsparungen, da ein voll-durchmesser Eisenrotor an der Vorderachse schwer ist und ungesprungene Masse darstellt. Das Reduzieren dieser Masse an den Rädern verbessert die schnelle Richtungsänderung der Vorderachse und verringert den gyroskopischen Aufwand beim Lenken. Die hinteren 370mm (GT500) und 380mm (GT350/R) Scheiben sorgen für zusätzliche Einsparungen hinter der Achse. Man spürt es am meisten bei Übergängen und beim Nachlassen des Fahrzeugs nach einer Unebenheit, nicht nur in einer technischen Angabe.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
Kontakt aufnehmen
Geschäftszeiten
Montag – Samstag, 9:30 Uhr – 18:30 Uhr (GMT +8)
Aktuelle Zeit:
Folgen Sie uns
- Die Auswahl führt zu einer vollständigen Seitenaktualisierung.