2015-2023 Ford Mustang Mach 1 / Bullitt / GT (S550) Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
Wir versenden weltweit.
Echte Kundenbauten & Bewertungen
Passt das an mein Auto?
Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Originalbremssättel) für den Ford Mustang Mach 1 / Bullitt / GT (S550) von 2015-2023. Serienbremsscheibenspezifikationen und die kleinste Felge, die bei jeder Ausstattung passt:
| Ausstattung | Vordere Bremsscheibe (Serienausstattung) | Hintere Bremsscheibe (Serienausstattung) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| Mach 1/Bullitt | 380mm | 330mm | 19" |
| GT | 352mm, 380mm | 330mm | 19" |
Behalten Sie Ihre Original-Bremssättel?
Die Regel ist einfach: Vordere Werkstatt-Bremssättel müssen 4 Kolben oder mehr haben; hinten gibt es keine Begrenzung. Ein 1- oder 2-Kolben-Schwenk-Bremssattel vorne kann keine direkten Ersatzscheiben verwenden — das Fahrzeug benötigt das vollständige Upgrade-Kit mit Bremssätteln. Wir bauen nach den oben genannten Werkstatt-Rotor-Spezifikationen. Nachrüst-Bremssättel (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) funktionieren ebenfalls — senden Sie zuerst das Bremssättelmodell, die Belagform und die Radgröße zur Bestätigung.
Spreizenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Was ist im Paket
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Originalbremssättel) |
| CCB-Lenker | Standardmäßig vollständiges Fahrzeugset, nach den Spezifikationen der Werkstattrotoren gefertigt |
| CCB-Bremsbeläge | Passender keramikkompatibler Verbundstoff für StopFlex-Keramikrotoren |
| 7075-Aluminium-Schwebscheiben mit Radnaben | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Rotorhut-Farben für jede Direkt-Ersatzbestellung erhältlich. |
| Edelstahl-Schwebehalterung | Komplettes Hardware-Set für das Fahrzeug |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist das Angebot ein Komplettset. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Lange Straßenservice-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Radsatz so konstruiert, dass er mehrere Sätze Eisenersatzrotoren überdauert und einen Teil der Anfangskosten wieder einbringt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Premium Keramik-Glanz-Finish
StopFlexs proprietäre Beschichtung verleiht der Scheibe eine helle keramische Glanzoberfläche mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faserbauweise
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern gebaut, anstatt mit kurzen zerschnittenen Fasern. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über den gesamten Rotor, was die Festigkeit und thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen erhöht.
Maßgeschneiderte Fahrzeugentwicklung
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halterungen, Scheibenversätze und Belagsformen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Eine low-metallic Harzbelagsmischung, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fade-Resistenz, geringer Rotorverschleiß.
Niedrigerer ungefedertes Masse
Ein Carbon-Keramik-Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefederte Masse ermöglicht eine sauberere Nachverfolgung unebener Straßen und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hochtemperaturstabilität
Die Kohlenstoff-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading versetzen, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Rostblitz bilden. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Winter- & Kaltwetterbremsen
Kurz gesagt zur Winterfrage: ungetunte Keramikscheiben bei kaltem Wetter greifen weniger. StopFlex hat die Belagsmischung und die keramische Beschichtung des Rotors für den Kaltbetrieb optimiert, sodass das Bremsen bei kaltem Start im Winter sehr nahe an das Bremsen bei warmem Wetter herankommt. Bei ersten Stopps bei Frost ist ein größerer Sicherheitsabstand immer noch ratsam; schwere Winterfahrzeuge sollten die Street-Variante verwenden.
Wählen Sie Ihren Rotor: Straße, Track-Day oder Motorsport
Straßenspezifikation
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrtes Gesicht und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day-Spezifikation
Keramikbeschichtung, blankes Gesicht und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für Schnellstraßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete blanke Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten für rennorientierte Builds geeignet, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und ein richtiges Warmlauf-Programm verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Temperaturkontrolle
Keramische Scheiben widerstehen Oberflächentemperaturen, die Eisen zerstören würden, aber der Rest des Systems erwärmt sich trotzdem: Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder absorbieren Wärme während wiederholter harter Bremsmanöver. Für Trackdays, lange Abfahrten und dauerhaftes sportliches Fahren empfehlen wir Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit.
Lassen Sie Ihre Passform bestätigen
Vor der Bestellung teilen Sie uns bitte das genaue Fahrzeug, die aktuellen Bremsscheibengrößen und den Bremssätteltyp mit. Nichts geht in die Produktion, bevor die Konfiguration anhand Ihrer VIN bestätigt wurde.
FAQ
Passt das genau zu meinem Mustang-Modell?
Diese Seite gilt nur für den S550 Mach 1, Bullitt und GT, und die Passform hängt von Ihrer Werkstatt-Radgröße und den Bremssätteln ab. Der direkte Austausch erfordert einen 4-Kolben- oder größeren vorderen Bremssattel. Der Mach 1 und Bullitt haben ab Werk 380mm vorne und 330mm hinten. Der GT war mit zwei vorderen Größen erhältlich—352mm und 380mm—mit 330mm hinten, daher müssen Sie vor der Bestellung bestätigen, welchen vorderen Rotor Ihr GT hat. Wir liefern kohlenstoff-keramische Scheiben, die Ihrem angegebenen Werkstatt-Durchmesser entsprechen, und verwenden Ihre Bremssättel erneut; Größen außerhalb dieser Liste werden hier nicht unterstützt.
Wie verhalten sich diese Bremsen im Winter und bei kalten Starts?
Eine kalte karbon-keramische Scheibe beißt beim ersten oder zweiten Halt etwas sanfter als kaltes Eisen – das ist normale Physik, kein Fehler. Wir haben es auf zwei Arten gelöst: Die low-metallic resin-composite Beläge (Stahl, Kupfer, Aramidfaser, ca. 0,44 durchschnittlicher Reibwert) und die keramische Beschichtung der Scheibe sind beide auf kalte Reibung abgestimmt. In der Praxis fühlt sich das kalte Fahrgefühl auf einem S550 jetzt sehr nahe an das Sommerfahrgefühl an. An den kältesten Morgen sollten Sie einen etwas größeren Abstand beim ersten paar Bremsvorgängen einhalten, da das System schnell auf Betriebstemperatur kommt.
Behalte ich meine Fabrik-Bremszangen und elektronischen Parkbremse?
Ja. Dies ist ein Direkt-Ersatz-Kit—Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben, Beläge, Naben und schwebende Hardware, die an Ihre bestehenden Vorder- und Hinterbremssättel montiert werden. Da der hintere 330mm Bremsscheibe und seine Zange bei Mach 1, Bullitt und GT erhalten bleiben, bleibt Ihre werkseitige Parkbremse funktionsfähig, egal ob es sich um eine Kabel- oder elektronische Lösung handelt. Nichts an der hydraulischen Anordnung oder den Bremsleitungen ändert sich.
Ist Kohlenstoff-Keramik sinnvoll, wenn ich täglich fahre und nur ein paar Mal im Jahr auf der Rennstrecke bin?
Für einen S550, der gemischte Straßen- und gelegentliche Rennstreckennutzung erlebt, besteht der Vorteil in ungespannten und rotierenden Gewichtsreduzierungen an jeder Ecke, nahezu null Bremsstaub und Fade-Widerstand, den die Eisenrotoren nicht bieten können. Das Belagsmaterial ist auf etwa 750 °C ausgelegt und zeigt ein starkes Anti-Fade-Verhalten, sodass aufeinanderfolgende Sessions mit einem 380-mm-Vorderachsset konstant bleiben. Die Lebensdauer der Rotoren ist bei Straßenfahrt deutlich länger als bei Eisen. Wenn Ihre Priorität nur günstigere Bremskraft ist, sind Beläge und Leitungen der Budgetweg; dieses Kit ist für Besitzer, die die Hitzeaufnahmefähigkeit und das Gewichtsersparnis ohne Austausch der Bremssättel wünschen.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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