2015-2023 Ford Mustang Mach 1 / Bullitt / GT (S550) Carbon Ceramic Bremsscheiben — Direkter Ersatz
Offizielle Garantie: Wir bieten einen kostenlosen Ersatz für 1 Jahr bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normalem Gebrauch (nicht auf der Rennstrecke). Bitte beachten Sie, dass die angegebenen Spezifikationen ausschließlich für Bremsscheibentöpfe und Halterungen gelten; die Radanpassungsdaten dienen nur als allgemeine Referenz. Probleme mit der Radfreigängigkeit sind von der Garantieabdeckung und von Ansprüchen auf Datengenauigkeit ausgeschlossen. Falls zusätzlicher Freiraum erforderlich ist, müssen Distanzscheiben nach eigenem Ermessen des Kunden verwendet werden.
Wir versenden weltweit.
Echte Kundenumbauten & Bewertungen
Passt das an mein Fahrzeug?
Direct Replacement CCB-Scheiben (serienmäßige Bremssättel bleiben erhalten) für den 2015-2023 Ford Mustang Mach 1 / Bullitt / GT (S550). Serienmäßige Scheibenspezifikationen und das kleinste Rad, das jede Ausstattungsvariante freigibt:
| Ausstattung | Vordere Bremsscheibe (Original) | Hintere Bremsscheibe (Original) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| Mach 1/Bullitt | 380mm | 330 mm | 19" |
| GT | 352mm, 380mm | 330 mm | 19" |
Serien-Bremssättel behalten?
Serien-Bremssättel an der Vorderachse müssen als Festsattel mit 4 Kolben oder mehr ausgeführt sein; die Hinterachse ist nicht eingeschränkt. Ein schwimmender Vorderachs-Sattel mit 1 oder 2 Kolben gehört eher zur Full-Upgrade-Route als zu diesem reinen Scheiben-Angebot. Für Aftermarket-Bremssättel wie von Brembo, AP Racing, Alcon oder Wilwood senden Sie vor der Bestellung das genaue Bremssattelmodell, die Belagform, die Scheibenabmessungen und den Offset zur Prüfung der individuellen Passgenauigkeit.
Speichenprofil und Offset beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie vor der Bestellung Ihre genauen Felgen.
Lieferumfang
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | CCB-Scheiben als Direktaustausch (Serien-Bremssättel bleiben erhalten) |
| CCB-Bremsscheiben | Standardmäßig ein Komplettsatz für das gesamte Fahrzeug, gefertigt nach der Werksspezifikation der Bremsscheiben |
| Aufbau der Bremsscheiben | Kurzfaser-Straßenspezifikation (günstigerer Preis, nur für den Straßeneinsatz) oder Langfaser-Straßen-/Trackday-/Motorsport-Spezifikation — Auswahl bei der Auftragsbestätigung |
| CCB-Bremsbeläge | Abgestimmte keramikverträgliche Belagmischung für StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Schwimmende Bremsscheibentöpfe aus 7075-Aluminium | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Farben für die Bremsscheibentöpfe bei jeder Direct-Replacement-Bestellung erhältlich. |
| Schwimmende Befestigungsteile aus Edelstahl | Befestigungsset für das komplette Fahrzeug |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird das Set für das komplette Fahrzeug angeboten. Bestellungen nur für die Vorder- oder nur für die Hinterachse können nach Rücksprache arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik – und warum StopFlex
Lange Lebensdauer im Straßenbetrieb
Bei normaler Straßennutzung mit passenden Bremsbelägen und korrektem Einbremsen sind Carbon-Keramik-Reibflächen für geringen Verschleiß ausgelegt. Die tatsächliche Lebensdauer hängt von der Laufleistung, Verunreinigungen, der Wahl der Bremsbeläge, Wärmzyklen und der Fahrweise ab.
Geringe sichtbare Staubentwicklung
Passende StopFlex-Beläge sind für geringe sichtbare Staubentwicklung auf der keramischen Reibfläche ausgewählt. Der tatsächliche Felgenstaub variiert weiterhin je nach Belagwahl, Verkehr, Temperatur, Einbremsen und Fahrintensität.
Premium-Finish mit Keramikglasur
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle Keramikglasur-Oberfläche mit feiner Textur – die werkseitige Carbon-Keramik-Optik, deutlich sichtbar durch offene Felgendesigns.
Kurzfaser oder Langfaser – Ihre Wahl
Jede StopFlex-Scheibe ist echtes Carbon-Keramik. Die Short-Fiber Street Spec verwendet ein einfacheres Kurzfaser-Verfahren für einen niedrigeren Preis und ausschließlichen Straßeneinsatz; die Long-Fiber-Linie nutzt durchgehende Carbonfasern, die die Last über den gesamten Rotor tragen, für höhere Festigkeit und thermische Haltbarkeit – die erste Wahl für Rennstrecke und Rennsporthitze.
Individuelle Konstruktion pro Fahrzeug
Jede Bestellung wird passend zum bestätigten Fahrzeug und Ausstattung gefertigt. Halterungen, Topfversätze und Belagsformen werden für genau dieses Auto gebaut – niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagmischung
Eine niedrigmetallische Harz-Belagmischung, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, entwickelt für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, durchschnittliche Reibung von rund 0,44, starke Fade-Resistenz, geringer Rotorverschleiß.
Geringere ungefederte Masse
Eine gleich große Carbon-Keramik-Scheibe kann deutlich leichter sein als eine Grauguss-Scheibe; die genaue Ersparnis hängt von den Abmessungen der Scheibe ab. Geringere rotierende, ungefederte Masse kann die Last verringern, die das Fahrwerk kontrollieren muss.
Hochtemperaturstabilität
Das Reibmaterial aus Carbon-Siliziumcarbid ist auf Hochtemperaturstabilität und Fading-Beständigkeit ausgelegt. Das allgemeine Pedalgefühl hängt weiterhin vom Zustand der Bremsbeläge, der Bremsflüssigkeit, der Steifigkeit der Bremssättel, der Kühlung und der Betriebstemperatur ab.
Rostfreie Bremsscheibenoberfläche
Keramikscheiben können nicht blitzrostig werden. Nach Regen, einer Wäsche oder wochenlangem Parken bleibt die Bremsscheibenfläche hinter Ihren offenen Speichenfelgen sauber – kein orangefarbener Ring an einem frisch aufbereiteten Auto.
Bremsen im Winter & bei Kälte
Die Nutzung im Winter ist möglich, doch das Kaltstartverhalten sollte ehrlich betrachtet werden: Keramikreibung kann vor dem Temperaturaufbau einen geringeren Initialbiss aufweisen. StopFlex stimmt die abgestimmte Kombination aus Belag und Beschichtung auf das Kaltverhalten ab; halten Sie bei den kältesten ersten Bremsungen zusätzlichen Abstand und wählen Sie für extreme Klimazonen eine Street Spec.
Wählen Sie Ihre Scheibe: von Short-Fiber Street bis Long-Fiber Motorsport
Vier Spezifikationen, eine Faustregel: Alle sind echte Carbon-Keramik-Scheiben. Die Short-Fiber Street Spec ist die günstigere Variante für reines Fahren auf der Straße. Die drei Long-Fiber-Spezifikationen verwenden Endlos-Carbonfasern für höhere Festigkeit und Hitzebeständigkeit und sind die einzige Wahl für Trackdays oder Motorsport.
Short-Fiber Street Spec
Carbon-Keramik-Körper aus geschnittenen Kurzfasern, Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche.
Dieses Modell eignet sich für den ausschließlichen Straßeneinsatz, wenn der Preis im Vordergrund steht. Es behält die Carbon-Keramik-Reibfläche und die Beschichtung, ist aber nicht für den Einsatz auf der Rennstrecke vorgesehen.
Langfaser-Straßenspezifikation
Durchgehender Langfaserkörper, Keramikbeschichtung, quergebohrte Oberfläche, große Kühlkanäle.
Wählen Sie dieses Modell für den täglichen Einsatz und schnelle Fahrten auf der Straße, wenn Sie die Langfaserkonstruktion wünschen, ohne auf eine rennstreckenorientierte Oberfläche und Kühlungsspezifikation umzusteigen.
Langfaser-Trackday-Spezifikation
Durchgehender Langfaserkörper, Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche, wabenförmige Kühlkanäle.
Wählen Sie dieses Produkt für häufiges Bremsen auf schnellen Straßen oder Rennstrecken, wo die thermische Belastbarkeit wichtiger ist als die Optik im Straßenverkehr. Hochtemperaturbremsflüssigkeit und angemessene Kühlung sind weiterhin wichtig.
Langfaser-Motorsport-Spezifikation
Durchgehender Langfaserkörper, unbeschichtete blanke Fläche, Waben-Kühlkanäle.
Wählen Sie dies für den wettbewerbsorientierten Einsatz mit der passenden Strategie für Beläge, Bremsflüssigkeit, Kühlung und Warmlaufen. Es ist nicht die Standardempfehlung für ein straßengefahrenes Fahrzeug.
Hinweis zum Wärmemanagement
Keramikscheiben verkraften Oberflächentemperaturen, die Gusseisen zerstören würden, doch der Rest des Systems erwärmt sich dennoch: Beläge, Bremsflüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder nehmen bei wiederholten harten Bremsungen Speicherwärme auf. Für Trackdays, lange Bergabfahrten und anhaltend harte Fahrweise sollten Sie Bremsenkühlung und Hochtemperatur-Bremsflüssigkeit einsetzen.
Passgenauigkeit bestätigen lassen
Geben Sie vor der Bestellung das genaue Fahrzeug, die aktuellen Scheibengrößen, den Satteltyp und die Raddetails an. Die Produktion beginnt erst nach Bestätigung der Konfiguration; FIN/Fahrzeugdaten werden angefordert, wenn sie zur Klärung der Passgenauigkeit benötigt werden.
Häufig gestellte Fragen
Passt dieses Direct Replacement CCB-Setup zu meinem 2015-2023 S550 Mustang?
Es passt nur zu den aufgeführten Mach 1, Bullitt und GT S550 Anwendungen mit den mitgelieferten Rotorreferenzen: 380 mm vorne am Mach 1/Bullitt; 352 mm oder 380 mm vorne am GT; und 330 mm hinten. Die vorderen Serienbremssättel müssen feste 4-Kolben oder größer sein. Die Eignung für hintere Bremssättel ist uneingeschränkt.
Behalte ich meine serienmäßigen Bremssättel?
Ja. Dies ist ein Direct Replacement Scheibenpaket, das die Serienbremssättel beibehält. Die Konfiguration umfasst StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren, abgestimmte Beläge, fahrzeugspezifische Rotornaben und schwimmende Hardware. Überprüfen Sie den vorderen Rotordurchmesser vor der Bestellung, insbesondere bei GT-Anwendungen, die entweder mit 352 mm oder 380 mm vorderen Rotoren angeboten werden.
Welche Rotorspezifikation sollte ich für meinen Mustang wählen?
Wählen Sie Short-Fiber Street Spec für kostengünstigeren reinen Straßeneinsatz. Long-Fiber Street eignet sich für anspruchsvolleren Straßeneinsatz, während Long-Fiber Track-Day und Motorsport in Hitze- und Belastungsfähigkeit höher angesiedelt sind. Wählen Sie basierend darauf, wie das Auto tatsächlich gefahren wird, anstatt standardmäßig eine höher belastbare Rotorspezifikation zu wählen.
Wie verhalten sich diese Carbon-Keramik-Bremsscheiben im Winter oder bei den ersten kalten Bremsungen?
Eine nicht eingefahrene kalte Carbon-Keramik-Scheibe kann weniger Anfangsbiss haben als kaltes Eisen. StopFlex gibt eine abgestimmte Carbon-Keramik-Belagmischung und Scheibenbeschichtung an, um diese Kaltstart-Lücke zu verringern, aber die kältesten ersten Bremsungen verdienen immer noch zusätzlichen Spielraum. Erwarten Sie nicht, dass das Kaltstartverhalten unter allen Bedingungen identisch ist.
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