2021-2026+ Ford Mustang Mach-E GT Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
Wir versenden weltweit.
Echte Kundenbauten & Bewertungen
Passt das an mein Auto?
Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Originalbremszangen) für den Ford Mustang Mach-E GT von 2021-2026+. Fabrikspezifikationen der Scheiben und die kleinste Felge, die bei jeder Ausstattung passt:
| Ausstattung | Vordere Bremsscheibe (Serienausstattung) | Hintere Bremsscheibe (Serienausstattung) | Min. Radgröße |
|---|---|---|---|
| GT | 385mm | 316mm | 20" |
Behalten Sie Ihre Original-Bremssättel?
Die Regel ist einfach: Vordere Original-Bremssättel müssen 4 Kolben oder mehr haben; hinten gibt es keine Begrenzung. Ein vorderes 1- oder 2-Kolben-Floating-Setup kann keine direkten Austauschscheiben verwenden — dieses Auto benötigt das vollständige Upgrade-Kit mit Bremssätteln. Wir bauen nach den oben genannten Werkstoff-Spezifikationen. Nachrüst-Bremssättel (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) funktionieren ebenfalls — senden Sie zuerst das Bremssättelmodell, die Belagsform und die Radgröße zur Bestätigung.
Spreizenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Was ist in der Box
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Originalbremszangen) |
| CCB-Lenkräder | Standardmäßig vollständiges Fahrzeugset, gefertigt nach den Werksspezifikationen für die Rotoren |
| CCB-Bremsbeläge | Passender keramikkompatibler Verbundstoff für StopFlex-Keramikrotoren |
| 7075 Aluminium-Schleuderradkappen | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Radkappenfarben für jede Direkt-Ersatzbestellung erhältlich. |
| Edelstahl-Schwebehalterung | Komplettes Fahrzeughardware-Set |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist das Angebot ein Komplettset für das Fahrzeug. Vorne oder hinten kann nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Hochtemperaturstabilität
Die karbon-silicon-karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading versetzen, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Rost-Flash entwickeln. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewachsten Auto.
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einbremsung ist ein StopFlex CCB-Radsatz so konstruiert, dass er mehrere Sätze von Eisenersatzrotoren überdauert und so einen Teil der Anfangsinvestition wieder einspielt.
Wenig sichtbarer Staub
Mit StopFlex-Pads passt sich das System an, indem es einen Bruchteil des Staubs reduziert, den eine Eisenrotor- und Pad-Kombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, anstatt nur tageweise.
Hochwertige Keramik-Glasur-Finish
StopFlexs proprietäre Beschichtung verleiht der Scheibe eine helle keramisch-glänzende Oberfläche mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faserbauweise
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern anstelle von kurzen, gehackten Fasern hergestellt. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über den gesamten Rotor, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugtechnik
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung zugeschnitten. Halterungen, Scheibenversätze und Belagsformen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein niedrigmetallischer Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fading-Widerstandsfähigkeit, geringe Rotorabnutzung.
Geringere ungefedert Masse
Ein karbon-keramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungesprungene Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Straßenbelag sauberer zu folgen, und macht die Lenkreaktion deutlich schärfer.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Eine kalte, nicht abgestimmte Carbon-Keramikscheibe benötigt beim ersten Winterstopp mehr Pedaldruck als Eisen – normale Materialphysik. StopFlex hat die Pad-Formel und die Scheibenbeschichtung speziell für Kaltstarts entwickelt, um diese Lücke zu schließen: Das Wintergefühl bei kalten Autos ist jetzt sehr nah am Sommergefühl. Halten Sie bei den kältesten Morgen einen kleinen Sicherheitsabstand ein; für harte Winter wählen Sie Street Spec.
Wählen Sie Ihren Rotor: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzbohrende Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen, kalten Biss, wenig Staub, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, blanke Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für Schnellstraßen- und Trackday-Einsätze, bei denen die Stabilität beim wiederholten Bremsen wichtiger ist als maximaler visueller Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete, blanke Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und ein richtiges Aufwärmfenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Hitzeverwaltung
Keramikscheiben widerstehen Oberflächentemperaturen, die Eisen zerstören würden, aber der Rest des Systems erwärmt sich trotzdem: Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder nehmen während wiederholter harter Bremsungen Wärme auf. Für Rennstreckentage, lange Abfahrten und anhaltend sportliches Fahren empfiehlt sich eine Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit.
Lassen Sie Ihre Passform bestätigen
Vor der Bestellung teilen Sie uns das genaue Fahrzeug, die aktuellen Scheibengrößen und den Bremssättchentyp mit. Nichts geht in die Produktion, bis die Konfiguration anhand Ihrer VIN bestätigt wurde.
FAQ
Passen diese ohne Austausch der Bremssättel in meinen Mach-E GT?
Ja. Dies ist ein direkter Austauschsatz, der Ihre originalen Mach-E GT Bremssättel wiederverwendet. Er passt auf das 385mm vorne und 316mm hinten Scheiben-Setup des GT, einschließlich der Performance Edition. Die Kohlenstoff-Keramikscheiben, Naben und schwebende Befestigungen sind so bearbeitet, dass sie an den gleichen Stellen montiert werden können wie die originalen Stahlrotoren, sodass die Bremssättel und der hydraulische Anschluss unberührt bleiben. Überprüfen Sie vor der Bestellung Ihre Scheibengrößen, da diese Seite nur die 385mm vorne / 316mm hinten GT-Konfiguration abdeckt.
Wie verhalten sich diese im Winter bei kaltem Auto?
Physik zuerst: Eine ungetunte kalte Kohlenstoff-Keramikscheibe beißt beim ersten Bremsen weniger als kaltes Eisen. Das ist normal, kein Defekt. StopFlex hat sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts abgestimmt, sodass sich das Wintergefühl bei kaltem Auto jetzt sehr nahe an das Sommergefühl heranführt. Bei den allerersten kalten Bremsen sollte man noch etwas mehr Abstand halten, bis die vorderen Scheiben zwei bis drei Bremsvorgänge hinter sich haben. Danach ist die low-metallic Harz-Mischung (etwa 0,44 durchschnittlicher Reibwert) stabil und konstant.
Wird dies das Problem des Rostens bei der Rekuperation auf meinen Scheiben stoppen?
Ja. Da der Mach-E GT den größten Teil seiner Geschwindigkeit durch regenerative Bremsung abbaut, sitzen die werkseitigen Eisenrotoren größtenteils ungenutzt und entwickeln Oberflächenrost, der zu Schleifgeräuschen und ungleichmäßigem Biss führt. Kohlenstoff-Keramik-Scheiben rosten nicht so wie Gusseisen, sodass der Rost- und Schleifzyklus bei leichtem EV-Bremsen entfällt. Das ist einer der Hauptgründe, warum Mach-E GT-Besitzer auf diese Scheiben umsteigen, anstatt wieder Eisenrotoren zu ersetzen.
Können diese das Gewicht und das Drehmoment eines 4.900 lb GT bewältigen?
Genau dafür sind sie gebaut. Das Anhalten eines über 2.200 kg schweren Crossover mit etwa 500 PS und sofortigem Drehmoment bei starkem Bremsen speichert eine große Menge Energie in den 385 mm großen Vorderrädern. Die Kohlenstoff-Keramik-Scheiben widerstehen dem Fade bei wiederholtem starkem Bremsen deutlich besser als Eisen, und die Beläge sind auf etwa 750 °C ausgelegt mit starkem Anti-Fade-Verhalten. Sie reduzieren auch ungefedertes und rotierendes Masse, was das Fahrverhalten und die Lenkreaktion eines schweren EV verbessert.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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