2015-2023 Ford Mustang EcoBoost (S550) CCB Großbremsensatz | Brembo GT500 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2015-2023 Ford Mustang EcoBoost / GT / Bullitt / Mach 1 / Shelby GT350 / GT350R / GT500 (S550) CCB Big Brake Kit — Original Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel vorne + Original Brembo GT4 Hinterachse
S550 Mustang-Besitzer wählen Kohlenstoff-Keramik-Bremsen, wenn wiederholte Hochgeschwindigkeitsbremsungen, Track-Sessions oder intensiver Stadtverkehr Hitzeeinwirkung, Bremsbelagstaub und Frontmasse verursachen. Dieses StopFlex-Kit kombiniert den Original Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel mit 380 mm vorderen Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben und passenden 355 mm hinteren Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben, unter Verwendung der Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssatteloptionen. Jedes Kit ist auf die spezifische EcoBoost-, GT-, Bullitt-, Mach 1-, GT350-, GT350R- oder GT500-Ausstattung abgestimmt, sodass Halterungen, Scheibenmitten-Offsets und Montagegeometrie nicht allein anhand des S550-Chassisnamens angenommen werden.
- 380 mm vordere Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben erfordern Räder ab 19 Zoll oder größer beim S550 Mustang; die Felgenfreiheit wird separat geprüft, da die Abstandsmöglichkeiten des Bremssattels je nach Felgendesign und Offset variieren.
- Das vordere Bremssystem verwendet den genauen Original Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel, der eine werkseitig abgeleitete 6-Piston-Bremssattelkonfiguration für die nicht-GT500-Modelle bietet, abgestimmt auf die StopFlex-Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben.
- Das hintere Bremssystem ist mit einer 355 mm Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheibe und einer ausgewählten Brembo V4, GT4 oder GTS4 4-Piston-Bremssatteloption konfiguriert, anstelle einer reinen Vorderachskonfiguration für das Drehmomentgleichgewicht. Das Setup unterstützt stabiles Bremsverhalten bei Trail-B braking, wiederholten Bremsungen und Hochgeschwindigkeitsverzögerungen; die Anforderungen des elektronischen Parkbremsen-Systems des GT500 werden bei der Abstimmung berücksichtigt.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Ford Mustang EcoBoost / GT / Bullitt / Mach 1 / Shelby GT350 / GT350R / GT500 (S550) |
| Modelljahre | 2015-2023 |
| Vordereinstellung | Original Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Kolben-Bremszangen / 355 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das vordere Upgrade verwendet den Original Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel, einen werkseitig entwickelten Brembo-Performance-Bremssattel, der für die leistungsstärkste S550-Variante ausgewählt wurde. Das 6-Piston-Design verteilt die Klemmkraft gleichmäßig auf die Bremsbelagfläche, um ein konsistentes Pedalgefühl und thermische Kontrolle mit der 380 mm StopFlex-Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheibe zu gewährleisten. Der Bremssattel wird als primäres Passstück betrachtet, daher ist seine Position mit dem passenden Halter und Scheibenmitten-Offset für die genaue S550-Ausstattung ausgelegt.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Das Hinterachssystem ist mit Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssatteloptionen auf einer 355 mm StopFlex-Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheibe konfiguriert: V4 verwendet den Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston-Bremssattel, GT4 nutzt den Original Brembo GT | M4 4-Piston-Bremssattel, und GTS4 verwendet den Original Brembo GT | S4 4-Piston-Bremssattel. Das Hinterachspaket ist so abgestimmt, dass es stabiles Bremsverhalten bei Trail-Breaking, wiederholten Bremsungen und Hochgeschwindigkeitsverzögerungen unterstützt; die Anforderungen des elektronischen Parkbremsen-Systems des GT500 werden bei der Abstimmung berücksichtigt.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Die 380 mm vorderen und 355 mm hinteren Carbon-Keramik-Pakete sind gemeinsam entwickelt, sodass Drehmoment an der Vorderachse, Hinterachsantrieb, Belagsauswahl und hydraulisches Verhalten auf das Gewichtstransferverhalten des S550 Mustang abgestimmt bleiben. Dies vermeidet das häufige Problem, nur an der Vorderachse die Kapazität zu erhöhen, während die Reaktion, Stabilität und Pedalgefühl an der Hinterachse durch eine ungeeignete Werkseinstellung beeinträchtigt werden.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Original Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel Optionen |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 355 mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
| Mapping der Hinterbremssättel | V4 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe GT4 = Original Brembo GT | M4 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe GTS4 = Original Brembo GT | S4 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen S550 Mustang-Trimm?
Die Passform wird nicht als plattformweit behandelt. StopFlex bestätigt vor der Produktion Ihre genaue EcoBoost-, GT-, Bullitt-, Mach 1-, GT350-, GT350R- oder GT500-Konfiguration und fertigt die Halterungen, Radnabenversätze, Bremssattelbefestigungen und Leitungen speziell für dieses Fahrzeug.
Welche Radgröße benötige ich für den 380 mm vorderen Rotor?
Der 380 mm vordere Rotor erfordert Räder mit 19 Zoll oder größer. Der Raddurchmesser allein reicht nicht aus; Speichenform, Barrel-Profil, Offset und Freiraum für die Bremssattelfläche müssen ebenfalls mit dem echten Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel überprüft werden.
Funktioniert die Parkbremse weiterhin?
Die Handhabung der Parkbremse hängt vom Trimm ab. Standard-S550-Trims verwenden eine manuelle Seilparkbremse, während der Shelby GT500 eine elektronische Parkbremse nutzt. Daher bestätigt StopFlex die Hinterkonfiguration vor der Produktion, anstatt eine einheitliche Hinterachse für alle Mustangs anzunehmen.
Warum einen S550 Mustang von Stahlbremsen auf Carbon-Keramik umstellen?
Carbon-Keramik-Rotoren reduzieren rotierende und ungefedert Masse, erzeugen deutlich weniger sichtbaren Staub und vertragen wiederholte Hitzekreisläufe besser als herkömmliche Stahlrotoren bei intensiver Straßen- und Rennstreckennutzung. Dieses Kit hält die 380 mm vorderen und 355 mm hinteren Rotorgrößen in Kombination mit Brembo-Bremssätteln, anstatt Carbon-Rotoren nur aus kosmetischen Gründen zu verwenden.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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