2012-2018 Ford Focus (C346) Carbon-Keramik-Bremsanlage – Brembo GT6 6-Kolben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
Wir versenden weltweit.
Echte Kundenbauten & Bewertungen
Passt das an mein Auto?
Komplette Upgrade-CCB-Großbremsensätze (mit Bremssätteln) für den Ford Focus (C346) von 2012-2018. Das genaue Bremssystem dieser Seite:
| Modelljahre | Vordere Einrichtung | Hintere Einrichtung | Min. Radgröße |
|---|---|---|---|
| 2012-2018 |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe Option 2: Brembo GT | M6 6-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe Option 3: Brembo GT | S6 6-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston-Bremssattel — 330 mm Bremsscheibe Option 2: Brembo GT | M4 4-Piston-Bremssattel — 330 mm Bremsscheibe Option 3: Brembo GT | S4 4-Piston-Bremssattel — 330 mm Bremsscheibe |
18" |
Dieses Kit wird pro Fahrzeug gebaut, nicht pro Plattform. Wir entwickeln die Halterungen, Rotor-Naben-Offsets und Bremssattelbefestigungen entsprechend Ihrem bestätigten Modell und Ausstattung, da Ausstattungsvarianten mit demselben Chassis-Namen oft darunter variieren — Performance-Varianten können andere Naben, Radgeometrien und ET-Freigaben haben als ihre Standard-Geschwister. Sie erhalten Bremssättel, Beläge, Rotorhüte, schwebende Befestigungen und Bremsleitungen als ein abgestimmtes, trim-spezifisches System. Fahrzeuge mit modifizierten Naben, Aufhängungen oder nicht-fabriksseitigen Befestigungspunkten benötigen eine Überprüfung vor Bestellung.
Die 355 mm Bremsscheibe setzt die minimale Radgröße auf 18" — kleinere Räder passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe. Speichenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit; bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Felgengröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Was ist in der Box
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Komplette Upgrade-CCB-Großbremsensätze (mit Bremssätteln) |
| Vorderrad-Bremszangen |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe OE / Teilenummer: L 172-2521 · R 172-2522 Option 2: Brembo GT | M6 6-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe Option 3: Brembo GT | S6 6-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe |
| Hintere Bremssättel |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston-Bremssattel — 330 mm Bremsscheibe OE / Teilenummer: L 172-2523 · R 172-2524 Option 2: Brembo GT | M4 4-Piston-Bremssattel — 330 mm Bremsscheibe Option 3: Brembo GT | S4 4-Piston-Bremssattel — 330 mm Bremsscheibe |
| CCB-Bremsbeläge | Kompatible Keramikmischung für die gelieferten StopFlex-Keramik-Carbon-Scheiben |
| Radnaben und schwebende Befestigungen | Fahrzeugspezifisches Hardwarepaket |
| Bremsleitungen | Inklusive für vollständige Kit-Upgrade-Bestellungen |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird das vollständige Fahrzeugset angezeigt, wenn Vorder- und Hinterteile angegeben sind. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jede StopFlex-Kit-Bestellung kann mit benutzerdefinierte Bremssattel-Farben, a Individuelles Bremssattel-Logo, und Individuelle Rotorhut-Farben — das Bremsenpaket passt genau zu Ihrem Fahrzeugaufbau, kein festes Standard-Design.
- Individuelle Bremssattel-Farbe
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Rotorhut-Farbe
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Premium Keramikglasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasuroberfläche mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faserbauweise
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern gebaut, anstatt mit kurzen, zerkleinerten Fasern. Kontinuierliche Stränge tragen die Last über den gesamten Rotor, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugentwicklung
Jede Bestellung wird auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung zugeschnitten. Halterungen, Scheibenversätze und Belagsformen werden genau für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein low-metallic Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittliche Reibung, starke Fading-Resistenz, geringe Rotorabnutzung.
Niedriges ungespanntes Masse
Ein kohlenstoff-keramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungespannte Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Straßenbelag sauberer zu folgen, und macht die Lenkreaktion deutlich schärfer.
Hochtemperaturbeständigkeit
Die Kohlenstoff-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading versetzen, sodass der zehnte harte Stopp sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Schnellrost entwickeln. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewachsten Auto.
Lange Lebensdauer im Stadtverkehr
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Radsatz so konstruiert, dass er mehrere Sätze Eisenersatzrotoren überdauert und so einen Teil der Anfangsinvestition wieder einspielt.
Winter- & Kaltwetterbremsen
Zuerst die Fakten: eine ungetunte Keramikscheibe bei kalten Temperaturen beißt weniger als Eisen — Physik, kein Defekt. StopFlex hat sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts optimiert, sodass das Bremsen im Winter jetzt sehr nahe an den Sommerwerten liegt. Für die allerkältesten ersten Bremsvorgänge mehr Spielraum lassen; Fahrer in extremen Klimazonen sollten die Street Spec-Version wählen.
Bremssattelübersicht
Vorderrad-Bremssattel
Vorne verwendet das Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssattel über einer 355mm Carbon-Keramik-Scheibe; Sie wählen zwischen V6 (OEM Cadillac CTS-V Guss), GT6 (GT | M6) oder GTS6 (GT | S6). Alle drei sorgen für gleichmäßige Belagbelastung und ein festes, wiederholbares Pedal bei einem Fahrzeug, dessen serienmäßige vordere Bremsen bei aufeinanderfolgenden Bremsungen schwächer werden.
Hinterrad-Bremssattel
Hinten verwendet der Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Kolben-Bremssattel auf einer 330mm Carbon-Keramik-Scheibe — V4 (Cadillac CTS-V), GT4 (GT | M4) oder GTS4 (GT | S4) — und erhöht die tatsächliche thermische Kapazität hinten, sodass das Bremsgleichgewicht bei heiß werdenden Vorderrädern stabil bleibt.
Wählen Sie Ihren Rotor: Straßen-, Track-Day- oder Motorsport
Straßenspezifikation
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten geeignet, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day-Spezifikation
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Wabenkühlkanäle.
Am besten für schnelle Straßen- und Track-Day-Einsätze geeignet, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete blanke Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategien und ein richtiges Warmlauffenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Wärmeverwaltung
Keramikscheiben widerstehen Oberflächentemperaturen, die Gusseisen zerstören würden, aber der Rest des Systems erwärmt sich trotzdem: Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder nehmen während wiederholter harter Bremsungen Wärme auf. Für Rennstreckentage, lange Abfahrten und anhaltend hartes Fahren empfiehlt sich Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit.
Lassen Sie Ihre Passform bestätigen
Bitte senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Rotorgrößen und Bremssattelauswahl. Jede StopFlex-Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration bestätigt.
FAQ
Passt das bei meinem Focus, wenn er ein ST oder RS ist?
Die C346-Familie umfasst den Basis-Focus, ST und RS, und diese Fahrzeuge sind mechanisch nicht identisch — die Vorderradnaben und die Knuckle-Geometrie des RS unterscheiden sich von denen des ST und der Standardmodelle. Wir fertigen jedes Kit entsprechend Ihrer bestätigten Ausstattung, mit passenden Halterungen, Scheiben- und Radnaben-Offsets sowie Bremssattelbefestigungen für dieses spezielle Fahrzeug. Wir verkaufen kein universelles Plattform-übergreifendes Set und gehen davon aus, dass es unter dem Namen C346 überall passt.
Welche Räder benötige ich, um die 355mm großen Vorderradscheiben zu passen?
Der vordere Rotor ist 355 mm groß, daher sind 18-Zoll-Räder das Minimum — alles Kleineres passt nicht an die Scheibe oder den 6-Piston-Bremssattel. Speichenform und Innenfelgenfreiheit sind ebenfalls wichtig, nicht nur der Durchmesser. Schicken Sie uns Ihre genauen Rad-Spezifikationen, und wir bestätigen die Freigängigkeit, bevor Sie bestellen.
Wie verhalten sich diese Carbon-Keramik-Bremsen im Winter?
Kalte Carbon-Keramik-Bremsen greifen normalerweise weicher an als kaltes Eisen bei den ersten Bremsvorgängen — das ist Physik, kein Fehler. Wir haben sowohl die Belagssubstanz als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts optimiert, sodass das Bremsen am frühen Morgen bei diesem Focus sehr sommerlich wirkt. Lassen Sie beim ersten Bremsen an den kältesten Tagen noch etwas mehr Abstand, bis die Scheiben auf Betriebstemperatur kommen.
Bleibt dabei meine werkseitige Parkbremse erhalten?
Ja. Der C346 Focus verwendet eine Seilhandbremse anstelle einer elektronischen Parkbremse, sodass das hintere 330-mm-Carbon-Keramik-Setup mit dem V4/GT4/GTS4-Sattel Ihre mechanische Parkbremse normal funktionieren lässt. Es gibt keinen elektronischen Aktuator, der neu programmiert oder nachgerüstet werden müsste.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
Kontakt aufnehmen
Geschäftszeiten
Montag – Samstag, 9:30 Uhr – 18:30 Uhr (GMT +8)
Aktuelle Zeit:
Folgen Sie uns
- Die Auswahl führt zu einer vollständigen Seitenaktualisierung.