2012-2018 Ford Focus RS Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Echte Kundenbauten & Bewertungen
Passt das an mein Auto?
Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Originalbremssättel) Für den Ford Focus RS von 2012-2018. Herstellerspezifikationen der Rotoren und der kleinste Radumfang, der jede Ausstattungslinie freigibt:
| Ausstattung | Vordere Bremsscheibe (Serienausstattung) | Hintere Bremsscheibe (Serienausstattung) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| RS | 350 mm | 302 mm (Nicht verfügbar) | 18" |
Behalten Sie Ihre Original-Bremssättel?
Ja — wenn Ihre vorderen Original-Bremssättel feststehend mit 4 Kolben oder mehr sind. Die Hinterachse hat keine Einschränkung. Fahrzeuge mit 1- oder 2-Kolben-Schwebe-Bremssätteln vorne sollten stattdessen das Full Upgrade-Kit (Sättel + Scheiben) verwenden. Die Scheiben sind auf die oben gezeigten Werkstoff-Spezifikationen abgestimmt; wenn Sie aftermarket Bremssättel (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) verwenden, bestätigen wir vor der Produktion nur das Sättelmodell, die Belagform und die Scheibendimensionen.
Spreizenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Was ist im Paket
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Originalbremssättel) |
| CCB-Lenker | Standardmäßig vollständiges Fahrzeugset, nach den Spezifikationen der Werkstattrotoren gefertigt |
| CCB-Bremsbeläge | Passender keramikkompatibler Verbundstoff für StopFlex-Keramikrotoren |
| 7075-Aluminium-Schwebscheiben mit Radnaben | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Rotorhut-Farben für jede Direkt-Ersatzbestellung erhältlich. |
| Edelstahl-Schwebehalterung | Komplettes Hardware-Set für das Fahrzeug |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist das Angebot ein Komplettset. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Premium Keramik-Glanz-Finish
StopFlexs proprietäre Beschichtung verleiht der Scheibe eine helle keramische Glanzoberfläche mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faserbauweise
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern gebaut, anstatt mit kurzen zerschnittenen Fasern. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über den gesamten Rotor, was die Festigkeit und thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen erhöht.
Maßgeschneiderte Fahrzeugentwicklung
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halterungen, Scheibenversätze und Belagsformen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Eine low-metallic Harzbelagsmischung, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fade-Resistenz, geringer Rotorverschleiß.
Niedrigerer ungefedertes Masse
Ein Carbon-Keramik-Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefederte Masse ermöglicht eine sauberere Nachverfolgung unebener Straßen und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hochtemperaturstabilität
Die Kohlenstoff-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading versetzen, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Rostblitz bilden. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Straßenservice-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Radsatz so konstruiert, dass er mehrere Sätze Eisenersatzrotoren überdauert und einen Teil der Anfangskosten wieder einbringt.
Winter- & Kaltwetterbremsen
Eine kalte, nicht abgestimmte Carbon-Keramik-Scheibe benötigt beim ersten Winterstopp mehr Pedaldruck als Eisen – normale Materialphysik. StopFlex hat die Belagformel und die Scheibenbeschichtung speziell für Kaltstarts entwickelt, um diese Lücke zu schließen: Das Wintergefühl bei kaltem Auto ist jetzt sehr nah am Sommergefühl. Halten Sie bei den kältesten Morgen etwas mehr Abstand; für harte Winter wählen Sie Street Spec.
Wählen Sie Ihren Rotor: Straße, Track-Day oder Motorsport
Straßenspezifikation
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrtes Gesicht und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day-Spezifikation
Keramikbeschichtung, blankes Gesicht und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für Schnellstraßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete blanke Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten für rennorientierte Builds geeignet, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und ein richtiges Warmlauf-Programm verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Temperaturkontrolle
Keramische Scheiben widerstehen Oberflächentemperaturen, die Eisen zerstören würden, aber der Rest des Systems erwärmt sich trotzdem: Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder absorbieren Wärme während wiederholter harter Bremsmanöver. Für Trackdays, lange Abfahrten und dauerhaftes sportliches Fahren empfehlen wir Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit.
Lassen Sie Ihre Passform bestätigen
Vor der Bestellung teilen Sie uns bitte das genaue Fahrzeug, die aktuellen Bremsscheibengrößen und den Bremssätteltyp mit. Nichts geht in die Produktion, bevor die Konfiguration anhand Ihrer VIN bestätigt wurde.
FAQ
Passen diese auf meinen Focus RS mit den werkseitigen 350mm Vorderrädern?
Ja. Diese Seite gilt für den Mk3 Focus RS mit den werkseitigen 350mm Vorderradrotoren und den 4-Kolben-Vorderradbremsen, weshalb der Ansatz der Direkt-Austausch hier funktioniert – die Carbon-Keramik-Scheibe, die Nabe und die schwebende Hardware sind so dimensioniert, dass sie an diese Bremsen passen. Der Referenzwert für das Hinterrad mit 302mm ist aufgeführt, aber in diesem Kit nicht enthalten, planen Sie also mit dem vorderen Carbon-Keramik-Setup und den Hinterrädern in Originalausführung.
Wie verhalten sich diese im Winter oder bei einer kalten ersten Fahrt?
Ehrlich gesagt: Eine kalte Carbon-Keramik-Scheibe bei der ersten Bremsung oder den ersten zwei Stopps bei kaltem Wetter ist etwas weicher als kaltes Eisen. Das ist normale Physik, kein Fehler. Wir haben sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts abgestimmt, sodass sich das Bremsgefühl bei RS am Morgen sehr nahe an einem warmen Sommerstopp anfühlt. Halten Sie bei den kältesten ersten Stopps etwas mehr Abstand, und sobald die Temperatur steigt, sind Sie auf der sicheren Seite.
Lohnt sich der Preis für einen Focus RS im Vergleich zum Bleib bei Eisen?
Es hängt davon ab, wie Sie fahren. Wenn Sie in der RS Tracktage absolvieren, widerstehen die RS4-ähnlichen 350 mm Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne bei wiederholtem starkem Bremsen viel besser als die serienmäßigen Eisenscheiben und reduzieren rotierende sowie ungespannte Masse an jeder Vorderachse. Für ein Fahrzeug, das nur zum Pendeln genutzt wird, sind Eisenbremsscheiben kostengünstiger. Die meisten Käufer auf dieser Seite streben wiederholbare Bremswege auf der Rennstrecke ohne verzogene Eisenrotoren an.
Muss ich die serienmäßigen Bremssättel behalten, und was ist mit den Belägen?
Ja — dieses Kit verwendet die serienmäßigen vorderen 4-Kolben-Bremssättel der RS, es sind kein Sattelwechsel oder Bremsleitungswechsel erforderlich. Es enthält carbon-keramisch abgestimmte Beläge: eine niedrig-metallische Harz-Composite-Mischung mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, etwa ein Reibungskoeffizient von 0,44, hitzebeständig bis ca. 750 °C mit starker Anti-Fade-Wirkung. Stellen Sie vor der Bestellung sicher, dass Ihre Räder die 350 mm Scheibe und die Nabe freigeben.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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