2008-2023 Dodge Challenger SE (3. Generation) CCB Großbremsensatz | Brembo GT6 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2008-2023 Dodge Challenger SE / SXT / GT / R/T / Scat Pack / SRT8 / Hellcat / Demon / Super Stock (3. Generation) CCB Big Brake Kit — Genuine Brembo GT6 Front + Genuine Brembo GT4 Rear Setup
Schwere 3. Generation Challenger-Bauteile mit schnell überhitzenden Eisenbremsen, insbesondere bei Scat Pack, SRT8, Hellcat, Demon und Super Stock-Fahrzeugen, die wiederholte Autobahnfahrten, Rennstreckensessions oder Dragstrip-Abschaltungen verwenden. Dieses StopFlex-Kit kombiniert 380 mm kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben mit Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Vorderkolben und Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Hinterkolben, um die Hitzeaufnahme zu erhöhen, Bremsstaub zu reduzieren und die rotierende Masse im Vergleich zu vergleichbarer Eisenhardware zu verringern. Jedes Kit wird exakt auf den jeweiligen Challenger-Trim abgestimmt, sodass die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Kolbenpositionen zum Fahrzeug passen, anstatt auf eine generische Plattformannahme zu setzen.
- 380 mm kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben vorne und hinten erfordern Räder ab 19 Zoll; die Speichenfreiheit muss mit dem gewählten Brembo 6-Piston-Vorderkolben überprüft werden.
- Vorderoptionen sind V6 = Genuine Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremssattel, GT6 = Genuine Brembo GT | M6 6-Piston-Bremssattel und GTS6 = Genuine Brembo GT | S6 6-Piston-Bremssattel, jeweils auf einer 380 mm Scheibe.
- Trim-Linien wie SE, SXT, GT, R/T, Scat Pack, SRT8, Hellcat, Demon und Super Stock werden separat verifiziert, da Unterschiede bei Knuckle, Nabe, Bremsenpaket und Radversatz das Design der Halterungen und Naben-Offsets beeinflussen.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Dodge Challenger SE / SXT / GT / R/T / Scat Pack / SRT8 / Hellcat / Demon / Super Stock (3. Generation) |
| Modelljahre | 2008-2023 |
| Vordereinstellung | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssättel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremszangenoptionen / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssättel auf einer 380 mm kohlenstoff-Keramik-Bremsscheibe, um die Klemmkraft auf eine große Bremsbelagfläche zu verteilen und ein stabiles Pedalgefühl bei wiederholtem Hochgeschwindigkeitsbremsen zu gewährleisten. Käufer wählen V6 = Genuine Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremssattel, GT6 = Genuine Brembo GT | M6 6-Piston-Bremssattel oder GTS6 = Genuine Brembo GT | S6 6-Piston-Bremssattel, alles hochwertige Brembo-Komponenten anstelle eines unmarkierten Gießstücks. Die Wahl des Bremssattels wird auf den bestätigten Challenger-Trim, die Radfreiheit und den Verwendungszweck abgestimmt, bevor die Halterungen und Naben finalisiert werden.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel auf einer 380 mm kohlenstoff-Keramik-Bremsscheibe, um den Bremsbeitrag hinten an den verbesserten Vorderachsbremseinsatz anzupassen. Der Challenger verwendet eine manuelle Kabel-Parkbremse anstelle einer werkseitigen elektrischen Parkbremse (EPB), daher ist das Hinterachs-Paket auf hydraulische Hinterradbremse und die bestehende Parkbremssystemarchitektur des Fahrzeugs ausgelegt.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Eine 380 mm Carbon-Keramik-Vorderumrüstung ohne abgestimmte Hinterachse kann die Bremsbalance, Pedalweg und ABS-Verhalten bei einem schweren Heckantrieb-Challenger verändern. StopFlex entwickelt den Vorderrad- und Hinterradbremssattel, den Durchmesser der Bremsscheibe, den Nabenversatz und das Befestigungsmaterial als ein System für die bestätigte Ausstattung, anstatt eine reine Frontaufrüstung mit unberührter Hinterradbefestigung standardmäßig zu kombinieren.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssatteloptionen |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel Optionen |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
| Mapping der Vorderbremssättel | V6 = Echtes Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor GT6 = Echtes Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor GTS6 = Echtes Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor |
| Mapping der Hinterbremssättel | V4 = Echtes Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe GT4 = Echtes Brembo GT | M4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe GTS4 = Echtes Brembo GT | S4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe |
FAQ
Passt dieser genau auf meinen Challenger 2008-2023 in der jeweiligen Ausstattung?
Die Passgenauigkeit wird vor der Produktion für die exakte Konfiguration von SE, SXT, GT, R/T, Scat Pack, SRT8, Hellcat, Demon oder Super Stock bestätigt. StopFlex behandelt nicht jeden 3. Gen Challenger als dasselbe Bremssystem; Halter, Rotor- und Nabenversätze sowie die Befestigung der Bremssättel sind auf die verifizierte Ausstattung, das Radnaben-/Knöchel-Setup und die Felgendaten abgestimmt.
Welche Radgröße ist für das 380 mm StopFlex-Kit erforderlich?
Die 380 mm vorderen und hinteren Bremsscheiben erfordern Räder ab 19 Zoll oder größer. Der Durchmesser allein reicht nicht aus; Form des inneren Felgenhorns, Speichenprofil, Offset und der gewählte Brembo V6 / GT6 / GTS6 Vorderradbremssattel müssen auf Freigängigkeit geprüft werden.
Beibehält dieses Challenger-Kit eine elektronische Parkbremse?
Es ist kein EPB-Adaptermodul erforderlich, da der Dodge Challenger 2008-2023 keine werkseitige elektronische Parkbremse an den Hinterradbremsen verwendet. Die Hinterradumrüstung basiert auf dem hydraulischen Bremssystem des Challengers und dem manuellen/Kabel-Parkbremssystem.
Warum Carbon-Keramik-Bremsscheiben gegenüber den werkseitigen Stahlbremsen beim Challenger wählen?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub und rotierende Masse, während sie wiederholte Hitzekreisläufe besser vertragen als typische Stahl-Bremsen für den Straßenverkehr. Bei schweren V8-Challenger-Ausstattungen ist das bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsbremsungen, Rennstreckeneinsätzen und aggressivem Straßenfahren wichtig, da Stahlbremsscheiben und -beläge bei Überhitzung, Glanzbildung oder starker Staubbildung auf offenen Rädern Probleme verursachen können.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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