2008-2023 Dodge Challenger SE (3. Generation) Carbon-Keramik-Bremskit — Brembo GT6 6-Piston
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Passt das an mein Auto?
Komplette Upgrade-CCB-Großbremsensätze (mit Bremssätteln) Für den Dodge Challenger SE (3. Generation) von 2008-2023. Das genaue Bremssystem dieser Seite:
| Modelljahre | Vordere Einrichtung | Hintere Einrichtung | Min. Radgröße |
|---|---|---|---|
| 2008-2023 |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremszange — 380 mm Bremsscheibe Option 2: Brembo GT | M6 6-Piston-Bremszange — 380 mm Bremsscheibe Option 3: Brembo GT | S6 6-Piston-Bremszange — 380 mm Bremsscheibe |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe Option 2: Brembo GT | M4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe Option 3: Brembo GT | S4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe |
19" |
Die Passform ist maßgeschneidert: Halterungen, Nabenversätze und Zangenbefestigungen sind für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung konzipiert und nicht einfach plattformübergreifend kopiert. Zwei Ausstattungsvarianten mit demselben Chassis-Code können sich dennoch in Naben, Radgeometrie und ET-Freigängigkeit unterscheiden — deshalb bestätigen wir zuerst Ihre Ausstattung und bauen dann das passende System aus Zangen, Belägen, Bremsscheiben-Naben, schwebenden Befestigungen und Leitungen dafür. Modifizierte Naben, Aufhängungen oder nicht-fabriksseitige Fahrwerksbefestigungen erfordern eine Überprüfung vor der Bestellung.
Der 380 mm Rotor setzt die minimale Radgröße auf 19" — kleinere Räder passen nicht an Bremssattel und Rotor. Speichenprofil und Offset beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit; bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Felgengröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Was ist in der Box
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Komplette Upgrade-CCB-Großbremsensätze (mit Bremssätteln) |
| Vorderrad-Bremszangen |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremszange — 380 mm Bremsscheibe OE / Teilenummer: L 172-2521 · R 172-2522 Option 2: Brembo GT | M6 6-Piston-Bremszange — 380 mm Bremsscheibe Option 3: Brembo GT | S6 6-Piston-Bremszange — 380 mm Bremsscheibe |
| Hintere Bremssättel |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe OE / Teilenummer: L 172-2523 · R 172-2524 Option 2: Brembo GT | M4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe Option 3: Brembo GT | S4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe |
| CCB-Bremsbeläge | Kompatible Keramikmischung für die gelieferten StopFlex-Keramik-Carbon-Scheiben |
| Radnaben und schwebende Befestigungen | Fahrzeugspezifisches Hardwarepaket |
| Bremsleitungen | Inklusive für vollständige Kit-Upgrade-Bestellungen |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird das vollständige Fahrzeugset angezeigt, wenn Vorder- und Hinterteile angegeben sind. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Angeben benutzerdefinierte Bremssattel-Farben, a Individuelles Bremssattel-Logo, und Individuelle Rotorhut-Farben bei jeder Kit-Bestellung — das fertige Paket entspricht Ihrer Konfiguration anstelle eines Standardkatalog-Looks.
- Individuelle Bremssattel-Farbe
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Rotorhut-Farbe
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Hochtemperaturbeständigkeit
Die Kohlenstoff-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading versetzen, sodass der zehnte harte Stopp sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Schnellrost entwickeln. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewachsten Auto.
Lange Lebensdauer im Stadtverkehr
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Radsatz so konstruiert, dass er mehrere Sätze Eisenersatzrotoren überdauert und so einen Teil der Anfangsinvestition wieder einspielt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Premium Keramikglasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasuroberfläche mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faserbauweise
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern gebaut, anstatt mit kurzen, zerkleinerten Fasern. Kontinuierliche Stränge tragen die Last über den gesamten Rotor, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugentwicklung
Jede Bestellung wird auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung zugeschnitten. Halterungen, Scheibenversätze und Belagsformen werden genau für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein low-metallic Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittliche Reibung, starke Fading-Resistenz, geringe Rotorabnutzung.
Niedriges ungespanntes Masse
Ein kohlenstoff-keramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungespannte Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Straßenbelag sauberer zu folgen, und macht die Lenkreaktion deutlich schärfer.
Winter- & Kaltwetterbremsen
Eine kalte, ungetunte kohlenstoff-keramische Scheibe benötigt bei den ersten Winterstopps mehr Pedaldruck als Eisen — normale Materialphysik. StopFlex hat die Belagformel und die Scheibenbeschichtung speziell für Kaltstarts entwickelt, um diese Lücke zu schließen: Das Wintergefühl bei kalten Autos ist jetzt sehr nah am Sommergefühl. Halten Sie an den kältesten Morgen etwas mehr Abstand; für harte Winter wählen Sie Street Spec.
Bremssattelübersicht
Vorderrad-Bremssattel
Die Vorderachse verwendet den Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssattel — Sie können auch zwischen den Optionen V6 (Brembo OEM Cadillac CTS-V) und GTS6 wählen, alle passend zum 380mm vorderen Rotor. Der Monobloc-6-Kolben-Körper sorgt für gleichmäßige Beläge und ein festes, wiederholbares Pedal an der Vorderachse des Challenger.
Hinterrad-Bremssattel
Die Hinterachse nutzt den Brembo GT | M4 4-Kolben-Bremssattel, mit V4 (OEM Cadillac CTS-V) und GTS4 Optionen über einen 380mm Rotor. Sie erhöht die tatsächliche thermische Kapazität hinten, sodass die Vorderachse bei langen Abfahrten und wiederholten Bremsungen nicht die ganze Arbeit leisten muss.
Wählen Sie Ihren Rotor: Straßen-, Track-Day- oder Motorsport
Straßenspezifikation
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten geeignet, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day-Spezifikation
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Wabenkühlkanäle.
Am besten für schnelle Straßen- und Track-Day-Einsätze geeignet, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete blanke Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategien und ein richtiges Warmlauffenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Wärmeverwaltung
Keramikscheiben widerstehen Oberflächentemperaturen, die Gusseisen zerstören würden, aber der Rest des Systems erwärmt sich trotzdem: Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder nehmen während wiederholter harter Bremsungen Wärme auf. Für Rennstreckentage, lange Abfahrten und anhaltend hartes Fahren empfiehlt sich Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit.
Lassen Sie Ihre Passform bestätigen
Bitte senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Rotorgrößen und Bremssattelauswahl. Jede StopFlex-Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration bestätigt.
FAQ
Passt das genau zu meinem Challenger SE oder ist es ein generisches 3. Generation Kit?
Sie ist für Ihren bestätigten Trim gebaut, nicht für die Plattform. Wir passen die Halterungen, Rotor-Offset und Bremssattelmontage an Ihre spezifische Challenger SE Knuckle- und Radgeometrie an. Trims, die den 3rd Gen-Chassis-Namen teilen, können sich in Aufhängung und Radmaßen unterscheiden, daher bestätigen wir Ihr Jahr, Trim und Details, bevor wir etwas bearbeiten. Hier gibt es keinen pauschalen Schraubensatzanspruch.
Welche Räder benötige ich, um diese Bremsen freizumachen?
Sowohl vorne als auch hinten verwenden 380-mm-Bremsscheiben, daher sind 19-Zoll-Räder das Minimum. Alles unter 19 Zoll passt nicht an die Scheiben. Speichen- und Barrel-Freigängigkeit sind ebenfalls wichtig, senden Sie uns also Ihre Radmarke, -größe und -versatz, und wir überprüfen, ob der 6-Piston-Vorderradkolben vor der Bestellung passt.
Wie verhalten sich Carbon-Keramik-Bremsen bei kaltem Wetter und im Winter?
Ein ungetuntes kaltes Carbon-Keramik-Disc bei den ersten Bremsvorgängen weniger beißt als kaltes Eisen – das ist Physik, kein Defekt. Wir passen es an: Unser Belag und die keramische Beschichtung der Scheibe sind beide für Kaltstarts optimiert, sodass sich das kalte Fahrgefühl jetzt sehr nahe am warmen anfühlt. Bei den kältesten ersten Bremsvorgängen des Tages lassen Sie einen kleinen Sicherheitsabstand, bis alles auf Betriebstemperatur ist.
Muss ich SRT-Gelenke oder Spindeln besorgen, um das auf einem V6 SE zu verwenden?
Nein. Dieses Kit ist so konstruiert, dass es an Ihre SE-Vordergelenke mit den passenden trim-spezifischen Haltern und Hutversätzen montiert werden kann, sodass Sie teure OEM-Bremssättel von Brembo nicht suchen müssen. Die Brembo GT6-Vorderrad- und GT4-Hinterrad-Bremszangen sind genau auf die vorhandene Radnabengeometrie Ihres Autos abgestimmt, sobald wir Ihre Passform bestätigen.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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