2008-2023 Dodge Challenger SE (3. Generation) Carbon-Keramik-Bremsensatz für große Bremsen — Brembo X-Style FA-042 6-Piston
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Passt das an mein Auto?
Komplette Upgrade-CCB-Großbremsensätze (mit Bremssätteln) Für den Dodge Challenger SE (3. Generation) von 2008-2023. Das genaue Bremssystem dieser Seite:
| Modelljahre | Vordere Einrichtung | Hintere Einrichtung | Min. Radgröße |
|---|---|---|---|
| 2008-2023 | Brembo X-Style FA-042 geschmiedeter 6-Kolben-Bremssattel / 380mm |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe Option 2: Brembo GT | M4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe Option 3: Brembo GT | S4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe |
19" |
Dieses Kit wird pro Fahrzeug gebaut, nicht pro Plattform. Wir entwickeln die Halterungen, Rotor-Naben-Offsets und Bremssattelbefestigungen entsprechend Ihrem bestätigten Modell und Ausstattung, da Ausstattungsvarianten mit demselben Chassis-Namen oft darunter variieren — Performance-Varianten können andere Naben, Radgeometrien und ET-Freigaben haben als ihre Standard-Geschwister. Sie erhalten Bremssättel, Beläge, Rotorhüte, schwebende Befestigungen und Bremsleitungen als ein abgestimmtes, trim-spezifisches System. Fahrzeuge mit modifizierten Naben, Aufhängungen oder nicht-fabriksseitigen Befestigungspunkten benötigen eine Überprüfung vor Bestellung.
Der 380 mm Rotor setzt die minimale Radgröße auf 19" — kleinere Räder passen nicht an Bremssattel und Rotor. Speichenprofil und Offset beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit; bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Felgengröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Was ist in der Box
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Komplette Upgrade-CCB-Großbremsensätze (mit Bremssätteln) |
| Vorderrad-Bremszangen | Brembo X-Style FA-042 Forged 6-Piston-Bremszange |
| Vorderrad-CCB-Rotoren | 380mm |
| Hintere Bremssättel |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe OE / Teilenummer: L 172-2523 · R 172-2524 Option 2: Brembo GT | M4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe Option 3: Brembo GT | S4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe |
| CCB-Bremsbeläge | Kompatible Keramikmischung für die gelieferten StopFlex-Keramik-Carbon-Scheiben |
| Radnaben und schwebende Befestigungen | Fahrzeugspezifisches Hardwarepaket |
| Bremsleitungen | Inklusive für vollständige Kit-Upgrade-Bestellungen |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird das vollständige Fahrzeugset angezeigt, wenn Vorder- und Hinterteile angegeben sind. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Angeben benutzerdefinierte Bremssattel-Farben, a Individuelles Bremssattel-Logo, und Individuelle Rotorhut-Farben bei jeder Kit-Bestellung — das fertige Paket entspricht Ihrer Konfiguration anstelle eines Standardkatalog-Looks.
- Individuelle Bremssattel-Farbe
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Rotorhut-Farbe
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Hochtemperaturbeständigkeit
Die Kohlenstoff-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading versetzen, sodass der zehnte harte Stopp sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Schnellrost entwickeln. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewachsten Auto.
Lange Lebensdauer im Stadtverkehr
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Radsatz so konstruiert, dass er mehrere Sätze Eisenersatzrotoren überdauert und so einen Teil der Anfangsinvestition wieder einspielt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Premium Keramikglasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasuroberfläche mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faserbauweise
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern gebaut, anstatt mit kurzen, zerkleinerten Fasern. Kontinuierliche Stränge tragen die Last über den gesamten Rotor, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugentwicklung
Jede Bestellung wird auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung zugeschnitten. Halterungen, Scheibenversätze und Belagsformen werden genau für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein low-metallic Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittliche Reibung, starke Fading-Resistenz, geringe Rotorabnutzung.
Niedriges ungespanntes Masse
Ein kohlenstoff-keramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungespannte Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Straßenbelag sauberer zu folgen, und macht die Lenkreaktion deutlich schärfer.
Winter- & Kaltwetterbremsen
Eine kalte, ungetunte kohlenstoff-keramische Scheibe benötigt bei den ersten Winterstopps mehr Pedaldruck als Eisen — normale Materialphysik. StopFlex hat die Belagformel und die Scheibenbeschichtung speziell für Kaltstarts entwickelt, um diese Lücke zu schließen: Das Wintergefühl bei kalten Autos ist jetzt sehr nah am Sommergefühl. Halten Sie an den kältesten Morgen etwas mehr Abstand; für harte Winter wählen Sie Street Spec.
Bremssattelübersicht
Vorderrad-Bremssattel
Der vordere Bremssattel ist der Brembo X-Style FA-042, ein geschmiedeter 6-Kolben-Bremssattel. Das geschmiedete Gehäuse und die sechs gegenüberliegenden Kolben sorgen für gleichmäßige Belagbelastung auf der 380mm Scheibe, sodass das Pedalgefühl bei kaltem ersten Bremsen und wiederholtem starkem Bremsen konstant bleibt.
Hinterrad-Bremssattel
Das Heck ist mit einem Brembo 4-Kolben-Bremssattel verbunden, und Sie wählen zwischen drei Optionen: V4 (OEM Cadillac CTS-V), GT4 (Brembo GT | M4) oder GTS4 (Brembo GT | S4), alle auf einem 380mm Rotor. Jede erhöht die thermische Kapazität hinten, damit die Vorderseite bei anhaltendem Bremsen nicht die ganze Arbeit übernimmt.
Wählen Sie Ihren Rotor: Straßen-, Track-Day- oder Motorsport
Straßenspezifikation
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten geeignet, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day-Spezifikation
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Wabenkühlkanäle.
Am besten für schnelle Straßen- und Track-Day-Einsätze geeignet, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete blanke Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategien und ein richtiges Warmlauffenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Wärmeverwaltung
Hohe Rotortemperaturtoleranz bedeutet nicht, dass die Wärmeverwaltung wegfällt. Bei wiederholtem starkem Bremsen wandert die Hitze in die Beläge, Bremsflüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder, auch wenn die keramische Scheibe selbst noch kühl ist. Planen Sie Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit für längere Rennstreckensessions, lange Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren.
Lassen Sie Ihre Passform bestätigen
Bevor Sie bestellen, teilen Sie uns das genaue Fahrzeug, die aktuellen Rotordurchmesser und den Bremssätteltyp mit. Nichts geht in die Produktion, bis die Konfiguration gegen Ihre VIN-Details bestätigt ist.
FAQ
Passt das genau zu meinem Challenger SE oder ist es ein generisches 3. Generation Kit?
Es ist für Ihren bestätigten SE-Ausstattung gebaut, nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Wir passen die Halterungen, Rotor- und Nabenversätze sowie die Bremssattelbefestigung an die Vorderachse und das Radlager Ihres Autos an. Modelle, die den Challenger-Namen teilen, können mechanisch unterschiedlich sein, daher überprüfen wir Ihre Fahrgestellnummer und bauen die Teile entsprechend Ihrer Konfiguration, anstatt ein Einheits-Quick-Installationsset zu versenden.
Welche Räder benötige ich, um diese Bremsen freizumachen?
Die Vorder- und Hinterradrotoren sind 380 mm groß, daher benötigen Sie mindestens 19-Zoll-Räder. Alles unter 19 Zoll passt nicht an die Scheibe, und die Speichenform ist ebenfalls wichtig, da der FA-042-Bremssattel nahe am Felgenhorn sitzt. Senden Sie uns Ihr Radmodell und Ihren Versatz, und wir bestätigen die Freigängigkeit vor Ihrer Bestellung.
Wie verhalten sich Carbon-Keramik-Bremsen im Winter an einem kalten Morgen?
Eine ungetunte Carbon-Keramik-Scheibe bei kalten Temperaturen beißt weniger als kaltes Eisen, was normale Physik ist, kein Fehler. Wir haben sowohl die Bremsbelagmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts optimiert, sodass sich das Wintergefühl bei kalten Autos jetzt sehr nahe an das Sommergefühl herankommt. Bei den ersten, kältesten Bremsvorgängen lassen Sie einen kleinen Sicherheitsabstand, bis das System etwas Wärme aufnimmt.
Was ist im Lieferumfang enthalten und funktioniert es mit der Parkbremse des SE?
Sie erhalten die Brembo FA-042 6-Piston-Vorderbremszangen, die gewählte hintere 4-Piston-Bremszange, Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben, Beläge, Naben, Befestigungen und Leitungen. Der SE verwendet eine mechanische Kabel-Parkbremse, daher gibt es keine elektronische Parkbremse, die neu programmiert werden muss, und die hintere Zange ist so eingerichtet, dass sie Ihre bestehende Parkbremsefunktion beibehält.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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