2008-2023 Dodge Challenger SE (3. Generation) CCB Großbremsensatz | Brembo FA042 6-Piston
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2008-2023 Dodge Challenger SE / SXT / GT / R/T / Scat Pack / SRT8 / Hellcat / Demon / Super Stock (3. Generation) CCB Big Brake Kit — Original Brembo FA042 Forged 6-Piston-Bremssattel vorne + Original Brembo GT4 Hinterachse
Schwere Challenger-Besitzer der 3. Generation greifen bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsstopps auf Carbon-Keramik-Bremsen zurück, da diese die Hitze der Eisenrotoren, Staub und das Gewicht an der Vorderachse besser bewältigen. Dieses StopFlex-Kit kombiniert einen Original Brembo FA042 Forged 6-Piston-Bremssattel mit 380 mm großen vorderen Carbon-Keramik-Rotoren und passenden 380 mm großen hinteren Carbon-Keramik-Komponenten, um dem SE, SXT, GT, R/T, Scat Pack, SRT8, Hellcat, Demon und Super Stock ein fahrzeugspezifisches Bremsenpaket zu bieten, anstatt auf eine generische LX-Plattform zu setzen. Die Vorteile sind höhere thermische Kapazität, weniger Bremsstaub, geringeres rotierendes Massegewicht sowie ein Bremssattel-/Naben-/Halteklammer-Paket, das exakt auf die Konfiguration des Challengers abgestimmt ist.
- 380 mm große Carbon-Keramik-Rotoren werden vorne und hinten verwendet, daher benötigt dieses Challenger-Kit Räder ab 19 Zoll; die Speichenfreiheit muss dennoch anhand des 6-Piston-Vorderrads geprüft werden.
- Das vordere Upgrade verwendet exakt den Original Brembo FA042 Forged 6-Piston-Bremssattel, keinen umgelabelten generischen 6-Piston-Guss.
- Hinterachsauswahl sind Brembo V4, GT4 oder GTS4 4-Piston-Bremssättel auf 380 mm Rotoren, sodass das Hinterachspaket an die Bremsbalance und die Platzierungsanforderungen des Kunden angepasst werden kann.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Dodge Challenger SE / SXT / GT / R/T / Scat Pack / SRT8 / Hellcat / Demon / Super Stock (3. Generation) |
| Modelljahre | 2008-2023 |
| Vordereinstellung | Original Brembo FA042 geschmiedeter 6-Piston-Bremssattel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremszangenoptionen / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet den Original Brembo FA042 Forged 6-Piston-Bremssattel, der der 380 mm großen Carbon-Keramik-rotor eine breite, stabile Klemmfläche für wiederholte Hochenergie-Stopps in einem schweren Challenger bietet. Das 6-Piston-Design hilft, den Bremsbelagdruck über die gesamte Fläche zu verteilen, was zu einem festeren Pedalgefühl und einer gleichmäßigeren Belagsbelastung führt als bei einem kleineren, schwebenden Bremssattel. Da es sich um einen echten Brembo-Gussbremssattel handelt, erhält der Käufer ein OEM-ähnliches Hochleistungsbauteil mit der Steifigkeit und Verarbeitungsqualität, die von einem bekannten Bremsenhersteller erwartet werden.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Das Hinterachssystem basiert auf Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssattel-Optionen, jeweils kombiniert mit einem 380 mm Rotor: V4 verwendet einen Original Brembo OEM-Bremssattel vom Cadillac CTS-V mit 4 Piston, GT4 verwendet einen Original Brembo GT | M4 4-Piston-Bremssattel, und GTS4 verwendet einen Original Brembo GT | S4 4-Piston-Bremssattel. Das Hinterachspaket unterstützt die Bremsbalance und Stabilität beim Threshold-Bremsen, anstatt die Hinterachse durch einen zu kleinen Bremssattel im Vergleich zum größeren Vorderrad zu vernachlässigen.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Eine 380 mm große 6-Piston-Vorderachse ändert die Drehmomentkapazität, die Hitzeeinwirkung und das Pedalgefühl. Das Hinterachs-System muss entsprechend dem Fahrzeug abgestimmt werden. StopFlex passt die Rotorhüte, Halterungen und Bremssattelpositionen vorne und hinten an den bestätigten Challenger-Trim an, damit das Fahrzeug nicht nur auf eine Vorderachse ausgelegt ist.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echter Brembo FA042 Forged 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel Optionen |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
| Mapping der Hinterbremssättel | V4 = Echtes Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe GT4 = Echtes Brembo GT | M4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe GTS4 = Echtes Brembo GT | S4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe |
FAQ
Passt dieses Teil genau auf mein Challenger-Trim?
Die Passgenauigkeit wird vor der Produktion für jedes Fahrzeug bestätigt. Ein 2008 SE, ein Scat Pack, ein Hellcat, ein Demon und ein Super Stock können sich in Bremsenhardware, Radnaben-Geometrie, Knöchel-Details und Radfreiheit unterscheiden. Daher fertigt StopFlex die Halterungen, Rotor- und Nabenversätze sowie die Bremssattelbefestigungen basierend auf dem vom Kunden bestätigten Baujahr, Trim und Radsetup.
Welche Radgröße benötige ich für das 380 mm Kit?
Das 380 mm große Bremsscheiben-Set vorne und hinten erfordert Räder ab 19 Zoll. Der Durchmesser des Felgenhülsens ist nicht die einzige Überprüfung; der echte Brembo FA042 Forged 6-Piston-Bremssattel benötigt ebenfalls Speichenfreiheit. Daher sollten Felgenmodell, Breite, Offset und Abstandshalter vor der Bestellung bestätigt werden.
Bleibt bei diesem Challenger-Kit die Parkbremse erhalten?
Der Challenger von 2008 bis 2023 verwendet keinen werkseitigen elektronischen Parkbremssattel. StopFlex behandelt die Schnittstelle der Parkbremse als Teil der Hinterachs-Fitment-Überprüfung, sodass die mechanische Parkbremse entsprechend der genauen Hinterachs-Bremssattel-Option des Kunden berücksichtigt wird.
Warum auf Carbon-Keramik-Bremsen bei einem Challenger der dritten Generation umsteigen?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub und rotierende Masse, während sie die Hitzebeständigkeit bei wiederholtem Hochgeschwindigkeitsbremsen verbessern. Bei einem schweren Challenger, der für Straßenperformance, Roll-Rennen, Rennstreckensessions oder wiederholte harte Bremsungen genutzt wird, zielt das 380 mm CCB-Set auf Hitzekontrolle und Pedal-Konsistenz ab, anstatt nur die visuelle Größe der Bremssättel zu erhöhen.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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