2022-2026+ Denza D9 EV CCB Großbremsensatz | TTSPORT SL6 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2022-2026+ Denza D9 EV / DM-i CCB Big Brake Kit — TTSPORT SL6 6-Piston-Bremssattel vorne + TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB hinten
Der Denza D9 EV / DM-i ist ein schweres, luxuriöses Dreireiher-MPV, daher liegt der Fokus beim Bremsen-Upgrade auf Hitzeentwicklung, geringeren Staub und wiederholbarem Pedalverhalten anstelle von Kurzstrecken-Trackeinsätzen. Dieses StopFlex-Kit kombiniert einen TTSPORT SL6 6-Piston-Bremssattel mit einem 355 mm großen Carbon-Keramik-Ventilrotor vorne und einen TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB hinten auf einem 380 mm großen Rotor. Das Paket ist exakt auf die jeweilige D9-Ausstattung des Kunden abgestimmt, sodass Halter, Rotor-Naben-Offsets, Bremssattelposition und Bremsleitungen an das Fahrzeug angepasst sind und nicht als generisches Plattform-Upgrade behandelt werden.
- Der 355 mm große Rotor ist der größte in diesem Kit, daher sind 19-Zoll-Räder die Mindestgröße; Räder unter 19 Zoll passen nicht an das vordere Paket, und die Speichenfreiheit muss ebenfalls geprüft werden.
- Das Hinterpaket verwendet einen TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB auf einem 380 mm großen Carbon-Keramik-Rotor, sodass der D9 die Funktion des elektronischen Parkbremses beibehält und gleichzeitig die thermische Belastbarkeit hinten erhöht wird.
- Das Gewicht des D9 EV / DM-i MPV und die Nutzung für Passagiere machen Carbon-Keramik-Rotoren nützlich, um Bremsstaub bei großen Rädern zu reduzieren und eine stabile Bremsreaktion bei wiederholtem Autobahnabbremsen zu gewährleisten.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Denza D9 EV / DM-i |
| Modelljahre | 2022-2026+ |
| Vordereinstellung | TTSPORT SL6 6-Piston-Bremssattel / 355 mm |
| Hintereinstellung | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Der TTSPORT SL6 6-Piston-Bremssattel ist das primäre Front-Upgrade in diesem Denza D9 Kit, mit sechs Kolben, die die Bremskraft gleichmäßig auf die 355 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheibe verteilen, für ein festeres Pedalgefühl und eine gleichmäßigere Druckverteilung. TTSPORT ist eine spezialisierte Performance-Bremssystem-Marke, und der SL6 ist hier als speziell entwickelter Großbremskolben vorgesehen, nicht als neu lackiertes Werkstattmodell. StopFlex passt die Halterung des Bremssattels und den Rotor-Naben-Offset an die bestätigte D9 EV- oder DM-i-Ausstattung vor der Produktion an.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Der TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB erhöht die Bremsleistung an der Hinterachse, während die elektronische Parkbremse erhalten bleibt. Seine vier hydraulischen Bremskolben übernehmen die Bremskraft, während der spezielle EPB-Aktor die Werkseinstellung der Parkbremse aktiv hält, auch bei D9-Modellen.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Dieses Kit ist als System für Vorder- und Hinterachse konzipiert, sodass das 355 mm große SL6-Frontpaket und das 380 mm große EP4-EPB-Hinterpaket als abgestimmtes Bremsbalance-Setup arbeiten. Das ist bei einem hohen, schweren MPV wichtig, da eine zu große vordere-only Umrüstung die Hinterbremse entlasten und das Fahrverhalten bei wiederholtem Bremsen weniger stabil machen kann.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | TTSPORT SL6 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 355 mm |
| Hintere Bremssättel | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
TTSPORT EP4S Hinterachsbremssattel-Spezifikation (der EP4 teilt die gleiche Konstruktion, ist etwas kompakter):
| Spezifikation | EP4S |
|---|---|
| Achsenposition | Hinterachse |
| Anzahl der Kolben | 4 hydraulisch + 1 EPB-Aktuator |
| Kolbentyp | Zweiteilig isoliert, Staubschutzkappen + EPB-Aktuator |
| Kolbendurchmesser | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Gesamtfläche des Kolbens | 30,4 cm² pro Bremssattel |
| Herstellungsverfahren | Zweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4,50 kg pro Bremssattel (ohne Beläge) |
| Oberflächenfinish | Hochtemperatur-Glanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 18 Zoll oder größer |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen Denza D9 EV- oder DM-i-Ausstattung?
Die Passgenauigkeit wird pro Fahrzeug bestätigt, nicht nur anhand des Chassisnamens. StopFlex überprüft die D9 EV- oder DM-i-Ausstattung, Felgendaten, Bremsenbefestigungspunkte, Radgröße, Radversatz und Speichenfreiheit, bevor Halterungen, Bremsscheibenhüte, Leitungen und Bremssattelpositionen final festgelegt werden.
Welche Radgröße ist für den 355 mm großen Vorderradrotor erforderlich?
Der größte Rotor in diesem Kit ist 355 mm, daher sind 19-Zoll-Räder die Mindestgröße. Räder kleiner als 19 Zoll passen nicht, und einige 19-Zoll-Räder benötigen möglicherweise eine Speichenfreifachkontrolle, da der TTSPORT SL6 6-Piston-Bremssattel breiter ist als der serienmäßige Bremssattel.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja. Die Hinterachse verwendet den TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB, der hydraulische Bremszylinder für die Bremsfunktion nutzt und einen speziellen EPB-Aktuator für die Parkbremse hat. Daher behält der D9 die elektronische Parkbremse bei, wenn das Kit korrekt spezifiziert ist.
Warum Carbon-Keramik-Bremsscheiben bei einem Denza D9 MPV verwenden?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub, widerstehen Hitzeeinwirkung bei wiederholtem Verzögern und verringern die ungefederten rotierenden Massen im Vergleich zu herkömmlichen Stahlbremsscheiben ähnlicher Größe. Beim D9 EV / DM-i sind diese Vorteile ideal für ein schweres Passagierfahrzeug, das saubere Räder, stabiles Pedalgefühl und leisen Alltagsbremsenbedarf hat.
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