2022-2026+ Denza D9 EV Carbon-Keramik-Bremsanlage — TTSPORT SL6 6-Kolben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Passt das an mein Auto?
Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) für den Denza D9 EV von 2022-2026+. Dieses exakte Bremssystem:
| Modelljahre | Vordere Einrichtung | Hintere Einrichtung | Minimale Radgröße |
|---|---|---|---|
| 2022-2026+ | TTSPORT SL6 6-Piston-Gusssattel / 355mm | TTSPORT EP4 4-Piston-Gusssattel mit EPB / 380mm | 19" |
Die Passform ist maßgeschneidert: Halterungen, Hutversätze und Bremssattelbefestigungen sind für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung konzipiert und nicht nur plattformübergreifend kopiert. Zwei Ausstattungen mit demselben Chassis-Code können sich dennoch in Naben, Radgeometrie und ET-Freigängigkeit unterscheiden — deshalb bestätigen wir zuerst Ihre Ausstattung und bauen dann das passende System aus Bremssätteln, Belägen, Rotorhüten, schwebenden Befestigungen und Leitungen dafür. Modifizierte Naben, Aufhängungen oder nicht-fabriksseitige Aufhängungspunkte erfordern eine Überprüfung vor der Bestellung.
Die 380 mm Scheibe setzt die minimale Radgröße auf 19" — kleinere Räder passen nicht an den Sattel und die Scheibe. Speichenprofil und Offset beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit; bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Was ist im Paket enthalten
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) |
| Vorne Bremszangen | TTSPORT SL6 6-Piston-Gusssattel |
| Vordere CCB-Bremsscheiben | 355mm |
| Hintere Bremszangen | TTSPORT EP4 4-Kolben-Gusssattel integriert mit EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passender keramikkompatibler Verbundstoff für die gelieferten StopFlex-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungen | Fahrzeugspezifisches Hardwarepaket |
| Bremsschläuche | Inklusive für vollständige Aufrüstbestellungen |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist das Angebot ein Komplettset, wenn Vorder- und Hinterachse angegeben sind. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Mach es zu deinem — Farb- & Logo-Anpassung
Jede StopFlex-Kit-Bestellung kann mit abgeschlossen werden individuelle Bremssattel-Farben, a individuelles Bremssattel-Logo, und Individuelle Rotorhut-Farben — das Bremspaket passt genau zu Ihrem Bau, kein festes Standarddesign.
- Individuelle Bremssattel-Farbe
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Rotorhut-Farbe
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Premium-Keramik-Glasur-Finish
StopFlexs proprietäre Beschichtung verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur-Oberfläche mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern gebaut, anstatt mit kurzen, zerkleinerten Fasern. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über den gesamten Rotor, was die Festigkeit und thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen erhöht.
Maßgeschneiderte Fahrzeugentwicklung
Jede Bestellung wird auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung zugeschnitten. Halterungen, Scheibenversätze und Belagsformen werden genau für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein niedrigmetallischer Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittliche Reibung, starke Fade-Widerstandsfähigkeit, geringe Rotorabnutzung.
Geringere ungefedert Masse
Ein karbon-keramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungesprungene Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Asphalt sauberer zu folgen, und macht die Lenkreaktion deutlich schärfer.
Hohe Temperaturstabilität
Die Kohlenstoff-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading versetzen, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Rost-Flash entwickeln. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Rotor-Set so konstruiert, dass es mehrere Sets von Eisenersatzrotoren überdauert und einen Teil der Anfangskosten wieder einbringt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben Wochen lang sauber, statt nur Tage.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Zuerst die kalten Fakten: Eine ungetunte Keramikscheibe bei frostigen Temperaturen beißt weniger als Eisen — Physik, kein Defekt. StopFlex hat sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts abgestimmt, sodass das Bremsen im Winter jetzt sehr nah an den Sommer herankommt. Für die allerkältesten ersten Bremsvorgänge extra Spielraum lassen; extreme Klima-Alltagsfahrer sollten Street Spec aufbauen.
Bremssattel-Übersicht
Vorderer Bremssattel
Der vordere Sattel ist der TTSPORT SL6 6-Kolben-Gusssattel, der eine 355 mm Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheibe umfasst. Sechs Kolben verteilen die Klemmkraft gleichmäßig auf eine längere Belagfläche, was das Pedalgefühl bei einem schweren D9 EV stabil hält, da die Vorderachse den größten Bremsanteil übernimmt.
Hinterer Bremssattel
Der hintere Sattel ist der TTSPORT EP4 4-Kolben-Gusssattel, entwickelt für Plattformen mit elektronischer Parkbremse. Er verfügt über 4 hydraulische Bremskolben plus einen speziellen EPB-Aktuatorkolben, sodass der D9 seine werkseitige elektronische Parkbremse beibehält und gleichzeitig die thermische Kapazität der Hinterachse auf die 380 mm Bremsscheibe erhöht. Das EP4 teilt sich die EP4S-Technologie (zweiteilige, hitzebeständige Kolben, 28 mm x 4 hydraulisch, 27 mm x 1 EPB-Aktuator, insgesamt 30,4 cm² Kolbenfläche, zweiteiliges, gegossenes Aluminiumgehäuse ca. 4,50 kg ohne Beläge); das EP4 ist kompakter dimensioniert, sodass die Wahl auf die Passform der Hinterbremsscheibe und die Felgenfreiheit fällt, nicht auf die Leistungsstufe.
Wählen Sie Ihren Rotor: Straße, Track-Day oder Motorsport
Straßenspezifikation
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrtes Gesicht und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day-Spezifikation
Keramikbeschichtung, blankes Gesicht und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für Schnellstraßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler visueller Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete blanke Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten für rennorientierte Builds geeignet, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategien und ein richtiges Aufwärmfenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Temperaturverwaltung
Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Wärmemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen dringt die Hitze weiterhin in Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Sättel, Räder und nahegelegene Komponenten ein. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressive Fahrweise sind Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit weiterhin zu empfehlen.
Ihre Passform bestätigen lassen
Vor der Bestellung teilen Sie uns bitte das genaue Fahrzeug, die aktuellen Scheibengrößen und den Bremssättchentyp mit. Nichts geht in die Produktion, bis die Konfiguration anhand Ihrer VIN bestätigt wurde.
FAQ
Wie verhalten sich diese Bremsen im Winter und bei einem kalten ersten Bremsvorgang?
Ein kalter Carbon-Keramik-Scheibe bei der ersten Bremsung natürlich weniger beißt als kaltes Eisen — das ist Physik, kein Fehler. StopFlex passt sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für kalte Starts an, sodass beim D9 das Pedalgefühl bei kalten Temperaturen innerhalb eines oder zweier Stopps sehr nahe an das warme Sommergefühl herankommt. An den kältesten Morgen lassen Sie beim ersten Bremsen etwas mehr Abstand, und das System erreicht schnell die Betriebstemperatur.
Passt dieses Kit genau zu meinem Denza D9 Trim?
Jedes Kit ist für Ihren bestätigten Trim entwickelt, nicht für die D9-Plattform im Allgemeinen. Wir passen die Halterungen, Scheiben- Naben-Offsets und die Befestigung der Bremssättel an die spezifischen Vorderachsen, Radgeometrie und Radfreiheit Ihres Fahrzeugs an. Trims, die den Namen D9 teilen, können mechanisch unterschiedlich sein, daher bestätigen wir Ihre VIN und Ihren Trim vor der Herstellung — wir machen niemals eine universelle Befestigungsaussage.
Welche Räder benötige ich, um die 355 mm große vordere Scheibe zu passen?
Die 355 mm große Carbon-Keramik-Vorderscheibe erfordert mindestens ein 19-Zoll-Rad. Alles unter 19 Zoll passt nicht auf den SL6-Bremssattel, und die Speichenform ist ebenso wichtig wie der Durchmesser. Senden Sie uns während der Passformbestätigung Ihre Raddetails, und wir überprüfen die Bremssättel-zu-Speichen-Freigängigkeit, bevor Sie bestellen.
Bleibt bei diesem Hinterradkit die elektronische Parkbremse erhalten?
Ja. Das werkseitige elektronische Parkbremssystem des D9 bleibt erhalten, da der TTSPORT EP4-Hinterradbremszylinder einen speziellen EPB-Aktuatorzylinder neben den vier hydraulischen Servicezylindern umfasst. Sie behalten den OE-elektronischen Parkbremshilfe auf der 380 mm großen Hinterradbremse und erhöhen die tatsächliche Wärmeaufnahme der Hinterachse.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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