2022-2026+ Denza D9 EV CCB Großbremsensatz | Brembo FA042 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2022-2026+ Denza D9 EV / DM-i CCB Big Brake Kit — Original Brembo FA042 geschmiedete 6-Piston-Bremssättel vorne + TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssättel mit EPB hinten
Der Denza D9 EV / DM-i ist ein schwerer Dreireiher-MPV, bei dem wiederholte Hochgeschwindigkeitsbremsungen, Bergabfahrten und tägliche Chauffeur-Nutzung die Hitzeaufnahmefähigkeit, Staubentwicklung und die Grenzen des Rotor-Masse in der serienmäßigen Bremsanlage beanspruchen können. Dieses StopFlex-Kit verwendet 380 mm kohlenstoff-keramische Rotoren mit einem original Brembo FA042 geschmiedeten 6-Piston-Bremssattel vorne und einem TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB hinten, um thermische Reserven zu erhöhen und gleichzeitig Bremsstaub sowie Rotationsmasse zu reduzieren. Jedes Kit wird für die bestätigte D9 EV- oder DM-i-Ausstattung des Kunden gefertigt, mit den passenden Halterungen, Rotor-Naben-Offsets und Bremssattelpositionen, die exakt auf das jeweilige Fahrzeug abgestimmt sind.
- 380 mm kohlenstoff-keramische Rotoren vorne und hinten erfordern 19-Zoll- oder größere Räder beim Denza D9; die Felgenöffnung wird vor der Produktion geprüft.
- Die Vorderachse verwendet den genauen original Brembo FA042 geschmiedeten 6-Piston-Bremssattel, kombiniert mit einem 380 mm Rotor, passend für die Masse und den Einsatzbereich eines siebensitzigen EV / DM-i MPV.
- Die Hinterachse behält die elektronische Parkbremse-Funktion bei, durch den TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB, anstatt die werkseitige Parkbremse des D9 zu entfernen.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Denza D9 EV / DM-i |
| Modelljahre | 2022-2026+ |
| Vordereinstellung | Original Brembo FA042 geschmiedeter 6-Piston-Bremssattel / 380 mm |
| Hintereinstellung | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse basiert auf dem original Brembo FA042 geschmiedeten 6-Piston-Bremssattel. Das Sechs-Piston-Layout verteilt die Klemmkraft gleichmäßig auf die Belagsfläche für einen gleichmäßigeren Druck, bessere Pedalmodulation und verbesserte thermische Kontrolle bei dem 380 mm großen Vorderradrotor. Als echtes Brembo-Geschmiedeteil bietet dieser Bremssattel eine OEM-ähnliche Performance-Basis anstelle eines unbestätigten kosmetischen Gussbremssattels.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB, was dem D9 eine echte Hinterachsen-Bremsleistung verleiht und gleichzeitig den Betrieb der elektronischen Parkbremse erhält. Die vier hydraulischen Servopistons sorgen für stabile Bremsbalance bei harten Bremsungen, und der spezielle EPB-Aktuator erhält die werkseitige Parkbremse-Komfortfunktion.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Dieses Kit ist als Front- und Hecksystem konzipiert, sodass das 6-Piston-Brembo-Frontpaket und das EP4-EPB-Hinterpaket mit demselben 380 mm Rotorziel arbeiten, anstatt eine frontlastige Fehlanpassung zu erzeugen. StopFlex passt Halterungen, Rotorhüte und Bremssattelpositionen an die bestätigte D9 EV- oder DM-i-Ausstattung an, sodass hydraulisches Gleichgewicht, Rotor-Ausrichtung und Radfreiheit gemeinsam gelöst werden.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echter Brembo FA042 Forged 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
TTSPORT EP4S Hinterachsbremssattel-Spezifikation (der EP4 teilt die gleiche Konstruktion, ist etwas kompakter):
| Spezifikation | EP4S |
|---|---|
| Achsenposition | Hinterachse |
| Anzahl der Kolben | 4 hydraulisch + 1 EPB-Aktuator |
| Kolbentyp | Zweiteilig isoliert, Staubschutzkappen + EPB-Aktuator |
| Kolbendurchmesser | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Gesamtfläche des Kolbens | 30,4 cm² pro Bremssattel |
| Herstellungsverfahren | Zweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4,50 kg pro Bremssattel (ohne Beläge) |
| Oberflächenfinish | Hochtemperatur-Glanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 18 Zoll oder größer |
FAQ
Passt dieses 380 mm Kit genau auf meinen Denza D9 EV oder DM-i?
Die Passgenauigkeit wird vor der Produktion für jedes Fahrzeug bestätigt. StopFlex behandelt nicht jeden D9 EV / DM-i als eine plattformweite Nachrüstung; Halterungen, Rotor- und Nabenversätze sowie die Befestigung des Bremssattels werden exakt auf Ihr Baujahr, Ihre Ausstattung, den Antriebsstrang, die Radnabengeometrie und das Radpaket abgestimmt.
Welche Radgröße benötige ich für das Denza D9 380 mm Kit?
Die 380 mm Rotoren erfordern Räder ab 19 Zoll oder größer. Der Durchmesser allein reicht nicht aus; der echte Brembo FA042 Vorderrad-Bremssattel und der TTSPORT EP4 Hinterrad-Bremssattel benötigen ebenfalls Felgenfreiheit. Daher sollten Radmodell, Breite, Offset und Innenseitenbarrel vor der Bestellung überprüft werden.
Funktionieren die elektrische Parkbremse und Auto Hold weiterhin?
Ja, dieses Hinterrad-Setup verwendet den TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB, der vier hydraulische Bremskolben für die Verzögerung sowie einen speziellen EPB-Aktuatorkolben für die Parkbremse hat. Das Kit ist speziell ausgewählt, damit der Denza D9 die werkseitige EPB-Komfortfunktion beibehält.
Warum Carbon-Keramik-Bremsscheiben beim Denza D9 anstelle eines anderen großen Stahlbremssatzes wählen?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub und rotierende Masse, erhöhen die Hitzestabilität für ein schweres EV / DM-i MPV. Für einen D9, der für Familien-, Geschäfts- oder Langstreckenfahrten genutzt wird, sind die praktischen Vorteile sauberere Räder, gleichmäßigere Bremsleistung bei wiederholtem Bremsen und weniger ungefedertes Gewicht im Vergleich zu einem ähnlichen Stahlrotorsatz.
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