2016–2024 Chevrolet Camaro SS / LT1 (6. Generation) Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
Wir versenden weltweit.
Echte Kundenbauten & Bewertungen
Passt das an mein Auto?
Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Originalbremssättel) für den 2016-2024 Chevrolet Camaro SS / LT1 (6. Generation). Werksspezifikationen der Rotoren und die kleinste Felge, die jede Ausstattungslinie freigibt:
| Ausstattung | Vordere Bremsscheibe (Original) | Hintere Bremsscheibe (Original) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| SS | 345mm, 370mm | 338mm | 19" |
| LT1 | 345mm | 315mm | 18" |
Behalten Sie Ihre Werkstatt-Bremssättel?
Die Regel ist einfach: Vordere Werkstatt-Bremssättel müssen mindestens 4 Kolben haben; hinten gibt es keine Begrenzung. Eine 1- oder 2-Kolben-Schwenkbremse vorne kann keine direkten Austauschscheiben verwenden — das Fahrzeug benötigt das vollständige Upgrade-Kit mit Bremssätteln. Wir bauen nach den oben genannten Werkstatt-Rotor-Spezifikationen. Nachrüst-Bremssättel (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) funktionieren ebenfalls — senden Sie zuerst das Bremssättelmodell, Belagform und Radgröße zur Bestätigung.
Speichenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Was ist im Paket
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Originalbremssättel) |
| CCB-Lamellen | Vollständiges Fahrzeugset standardmäßig, nach den Spezifikationen der Werkstattlamellen gefertigt |
| CCB-Bremsbeläge | Passender keramikkompatibler Verbundstoff für StopFlex-Keramiklamellen |
| 7075-Aluminium-Schwebscheibenräder | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Farben für Rotorhüte für jede Direktlieferung verfügbar. |
| Edelstahl-Schwebehalterung | Komplettes Fahrzeughardware-Set |
| Bestellumfang | Die Standardauflistung ist ein Komplettsatz. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Geringeres ungefedertes Masse
Ein Carbon-Keramik-Bremsscheibe wiegt ungefähr die Hälfte der entsprechenden Stahlplatte. Weniger rotierende, ungefederte Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Straßenbelag sauberer zu folgen, und macht die Lenkreaktion deutlich schärfer.
Hohe Temperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Stahlrotoren in starkes Fading versetzen, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Rost ansetzen. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Radnabe hinter Ihren offenen Speichen sauber — kein orangefarbener Ring an einem frisch gewachsten Auto.
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und korrektem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Bremsscheibensatz so konstruiert, dass er mehrere Sätze aus Eisen ersetzten kann und so einen Teil der Anschaffungskosten wieder einspielt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben Wochen lang sauber, statt nur Tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Design, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex Scheiben sind mit langen, durchgehenden Kohlefasersträngen anstelle von zerkleinerten Kurzfasern gebaut. Durchgehende Fasern tragen die Last über den gesamten Rotor, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugtechnik
Jede Bestellung wird auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung zugeschnitten. Halterungen, Hutversätze und Belagsformen werden genau für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Eine niedrigmetallische Harzbelagsmischung, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fading-Resistenz, geringe Rotorabnutzung.
Winter- & Kaltwetterbremsen
Zuerst die kalten Fakten: Ein ungetunter Keramikscheibenbremse bei Frost beißt weniger als Eisen — Physik, kein Defekt. StopFlex hat sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts abgestimmt, sodass das Bremsen bei Winterkälte jetzt sehr nahe an den Sommer herankommt. Lassen Sie bei den allerkältesten ersten Stopps einen zusätzlichen Spielraum; Fahrer in extremen Klimazonen sollten die Street Spec aufbauen.
Wählen Sie Ihren Rotor: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Ideal für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer erfordern.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelle Straßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Ideal für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategien und ein geeignetes Warmlauffenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Hitzeverwaltung
Keramikscheiben widerstehen Oberflächentemperaturen, die Eisen zerstören würden, aber der Rest des Systems erwärmt sich trotzdem: Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder nehmen während wiederholter harter Bremsungen Wärme auf. Für Rennwochenenden, lange Abfahrten und anhaltend sportliches Fahren empfehlen wir Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit.
Lassen Sie Ihre Passform bestätigen
Bevor Sie bestellen, teilen Sie uns das genaue Fahrzeug, die aktuellen Bremsscheibengrößen und den Bremssätteltyp mit. Nichts geht in die Produktion, bis die Konfiguration anhand Ihrer VIN bestätigt ist.
FAQ
Passen diese auf meinen Camaro ohne neue Bremssättel?
Ja, dies ist ein Direkt-Ersatz-Kit, das Ihre Werkstatt-Bremssättel wiederverwendet. Es wird mit Kohlenstoff-Keramik-Rotoren, Belägen, Naben und schwebender Hardware geliefert, die auf die Original-Montagepunkte der 6. Generation passen. Die Passform ist auf die genauen Werkstatt-Rotorgrößen beschränkt, die für Ihren Trim angegeben sind: SS vorne 345mm oder 370mm, LT1 vorne 345mm, SS hinten 338mm und LT1 hinten 315mm. Überprüfen Sie vor der Bestellung den Durchmesser Ihres vorderen Rotors, da SS-Fahrzeuge in zwei Größen geliefert werden.
Wie verhalten sich diese im Winter und bei kalten ersten Bremsvorgängen?
Eine kalte Kohlenstoff-Keramikscheibe bei den ersten Bremsvorgängen weniger beißt als kaltes Eisen — das ist Physik, kein Defekt. Wir haben sowohl die low-metallic Harz-Composite-Beläge als auch die keramische Beschichtung der Scheibe speziell für Kaltstarts abgestimmt, sodass sich das erste Bremsgefühl bei einem kalten Camaro sehr nahe an das Sommergefühl herankommt. Lassen Sie bei den kältesten Morgenbremsungen einen größeren Abstand, bis die vorderen Rotoren einige Anwendungen mit Hitze durchlaufen haben.
Funktioniert das mit der elektronischen Parkbremse meines Camaros?
Dieses Kit verwendet Ihre originalen Bremssättel und die Handbremse hinten, sodass es mit dem serienmäßigen 6. Generation Setup funktioniert, wie es geliefert wird. Der SS-Hinterachsbremse hat einen Referenzdurchmesser von 338 mm, und der LT1-Hinterachsbremse 315 mm; die genaue Übereinstimmung Ihrer hinteren Bremsscheibe sorgt dafür, dass die Handbremse weiterhin einwandfrei funktioniert. An der Hinterachse ist nichts für dieses Direkt-Austausch-Kit eingeschränkt.
Warum Eisen durch Carbon-Keramik bei einem SS ersetzen, der bereits gut bremst?
Die vordere Bremse des SS, insbesondere bei 370 mm Größe, erlebt wiederholte Hochenergie-Stopps bei Track-Days, die Eisenbremsscheiben hitzebedingt verfärben und stark Staub auf den offenen Speichenrädern hinterlassen. Carbon-Keramik-Scheiben widerstehen diesem Fade, produzieren deutlich weniger Staub und reduzieren ungefedertes sowie rotierendes Gewicht an jeder Ecke. Die paired Pad hat einen durchschnittlichen Reibungskoeffizienten von etwa 0,44 und widersteht Fade bis zu etwa 750 °C, sodass das Pedalgefühl lapperüber konstant bleibt.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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