2017–2024 Chevrolet Camaro SS 1LE (6. Generation) Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
Wir versenden weltweit.
Echte Kundenbauten & Bewertungen
Passt das an mein Auto?
Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Originalbremssättel) für den Chevrolet Camaro SS 1LE (6. Generation) von 2017-2024. Serienbremsscheibenspezifikationen und der kleinste Radumfang, der jede Ausstattungslinie freigibt:
| Ausstattung | Vordere Bremsscheibe (Original) | Hintere Bremsscheibe (Original) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| SS 1LE | 370mm | 339mm | 19" |
Behalten Sie Ihre Werkstatt-Bremssättel?
Behalten Sie sie, wenn die Vorderrad-Bremssättel feststehend mit 4 Kolben oder mehr sind — die Hinterachse qualifiziert sich unabhängig davon. Vordere 1- oder 2-Kolben-Floating-Bremssättel schließen die Scheiben-Option aus; wählen Sie stattdessen das Full Upgrade Kit. Jedes Set wird nach den oben genannten Werkstatt-Rotor-Spezifikationen gefertigt, und Nachrüst-Bremssättel (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) benötigen nur das Bremssättelmodell, die Belagform und die Rotorabmessungen, die vor der Montage bestätigt werden.
Speichenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Was ist im Paket
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Originalbremssättel) |
| CCB-Lamellen | Vollständiges Fahrzeugset standardmäßig, nach den Spezifikationen der Werkstattlamellen gefertigt |
| CCB-Bremsbeläge | Passender keramikkompatibler Verbundstoff für StopFlex-Keramiklamellen |
| 7075-Aluminium-Schwebscheibenräder | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Farben für Rotorhüte für jede Direktlieferung verfügbar. |
| Edelstahl-Schwebehalterung | Komplettes Fahrzeughardware-Set |
| Bestellumfang | Die Standardauflistung ist ein Komplettsatz. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Maßgeschneiderte Fahrzeugtechnik
Jede Bestellung wird auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung zugeschnitten. Halterungen, Hutversätze und Belagsformen werden genau für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Eine niedrigmetallische Harzbelagsmischung, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fading-Resistenz, geringe Rotorabnutzung.
Geringeres ungefedertes Masse
Ein Carbon-Keramik-Bremsscheibe wiegt ungefähr die Hälfte der entsprechenden Stahlplatte. Weniger rotierende, ungefederte Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Straßenbelag sauberer zu folgen, und macht die Lenkreaktion deutlich schärfer.
Hohe Temperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Stahlrotoren in starkes Fading versetzen, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Rost ansetzen. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Radnabe hinter Ihren offenen Speichen sauber — kein orangefarbener Ring an einem frisch gewachsten Auto.
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und korrektem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Bremsscheibensatz so konstruiert, dass er mehrere Sätze aus Eisen ersetzten kann und so einen Teil der Anschaffungskosten wieder einspielt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben Wochen lang sauber, statt nur Tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Design, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex Scheiben sind mit langen, durchgehenden Kohlefasersträngen anstelle von zerkleinerten Kurzfasern gebaut. Durchgehende Fasern tragen die Last über den gesamten Rotor, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Winter- & Kaltwetterbremsen
Kurze Antwort auf Winterfragen: ungetunte Keramikscheiben bei Kälte weniger beißen. StopFlex hat die Belagsmischung und die keramische Beschichtung des Rotors für den Kaltbetrieb optimiert, sodass das Bremsen bei Kälte im Winter sehr nahe an das Bremsgefühl bei warmem Wetter herankommt. Bei den ersten Stopps bei Frost ist ein größerer Sicherheitsabstand immer noch ratsam; schwere Winterfahrzeuge sollten die Street Spec verwenden.
Wählen Sie Ihren Rotor: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Ideal für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer erfordern.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelle Straßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Ideal für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategien und ein geeignetes Warmlauffenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Hitzeverwaltung
Hohe Rotortemperaturtoleranz bedeutet nicht, dass das Wärmemanagement verschwindet. Bei wiederholtem starkem Bremsen wandert die Hitze in die Beläge, Bremsflüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder, selbst wenn die keramische Scheibe selbst angenehm ist. Planen Sie Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit für längere Rennstreckensitzungen, lange Bergabfahrten oder anhaltendes aggressives Fahren.
Lassen Sie Ihre Passform bestätigen
Teilen Sie Ihr Jahr, Modell, Ausstattung, Radgröße, aktuelle Scheibendimensionen und Bremssätteltyp — jede Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration überprüft.
FAQ
Wie kann ich sicher sein, dass diese zu meinem Camaro passen und nicht zu einem Basismodell SS oder ZL1?
Dieses Kit ist nur für das SS 1LE-Paket gebaut, das vorne 370mm Scheiben und hinten 339mm Scheiben mit sechskolbigen Bremssätteln von Brembo verwendet. Basisss, LT und ZL1-Fahrzeuge verwenden andere Scheibengrößen und Bremssättel, also sind diese Zahlen Ihre Überprüfung. Lesen Sie die auf Ihrer originalen vorderen Scheibe eingestempelte Größe oder zählen Sie die Kolben in den vorderen Bremssätteln. Wenn Ihr vorderer Bremssattel vier Kolben oder mehr hat und die 370mm Referenz erfüllt, funktioniert dieser direkte Austausch mit Ihren bestehenden Bremssätteln. Wenn Sie ein ZL1 oder Basismodell SS haben, ist diese Seite nicht die richtige.
Passen diese auf meine originalen 1LE-Räder?
Der 370mm große Frontcarbon-Keramik-Bremsscheibe hat den gleichen Außendurchmesser wie Ihr originaler 1LE-Frontrotor, sodass die minimale Radgröße bei 19 Zoll bleibt. Die werkseitigen 20-Zoll- und geschmiedeten 19-Zoll-1LE-Räder passen problemlos. Alles unter 19 Zoll wird die Bremssättel und die Scheibe berühren, also überprüfen Sie den inneren Barrel, bevor Sie kleinere Track-Räder bestellen.
Wie verhalten sich Carbon-Keramik-Bremsscheiben an kalten Wintermorgen?
Ehrliche Physik zuerst: Eine kalte Carbon-Keramik-Scheibe beißt beim ersten oder zweiten Bremsen etwas weicher als kaltes Eisen. Das ist normal für das Material, kein Fehler. Wir haben sowohl die Bremsbelagmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe speziell für Kaltstarts abgestimmt, sodass sich das Fahrgefühl bei kalten Temperaturen auf diesem 370mm-Frontsetup jetzt sehr nahe an das warme Sommergefühl annähert, sobald Sie in Bewegung sind. Bei den allerersten Bremsen des Tages, lassen Sie einen kleinen Sicherheitsabstand, bis die Temperatur steigt, dann ist die Reaktion sofort.
Verwende ich meine originalen Brembo-Bremssättel und 1LE-Hardware wieder?
Ja. Dies ist ein direkter Austausch: karbon-keramische Bremsscheiben, Beläge, Hut- und schwebende Hardware, die an Ihre vorhandenen SS 1LE Vorderrad-Sechskolben- und Hinterrad-Bremssättel montiert werden. Sie behalten die Werkstattbremssättel, Bremsleitungen und den elektronischen Parkbremssystemmechanismus am hinteren 339mm Eck. Kein Austausch der Bremssättel, keine Herstellung von Halterungen. Die Beläge sind eine karbon-keramische, spezifische, niedrig-metallische Harz-Composite-Mischung mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, mit einem Reibungskoeffizienten von etwa 0,44 und hitzebeständig bis ca. 750 °C für starkes Anti-Fade-Verhalten bei wiederholten Track-Stops.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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