2008-2015 Cadillac CTS / CTS-V (2. Generation) Carbon-Keramik-Bremsscheiben — direkter Ersatz
Offizielle Garantie: Wir bieten bei Qualitätsmängeln oder Problemen mit der Beschichtung unter normalen Bedingungen (ohne Rennstreckeneinsatz) 1 Jahr lang kostenlosen Ersatz. Bitte beachten Sie, dass sich die angegebenen Spezifikationen ausschließlich auf Bremsscheibentöpfe und Halterungen beziehen; Angaben zur Felgenpassung dienen nur als allgemeine Referenz. Probleme mit dem Freigang der Felgen und Ansprüche aufgrund der Datengenauigkeit sind von der Garantie ausgeschlossen. Falls zusätzlicher Freigang erforderlich ist, müssen nach Ermessen des Kunden Distanzscheiben montiert werden.
Wir versenden weltweit.
Echte Kunden-Builds & Bewertungen
Passt das für mein Fahrzeug?
Direct Replacement CCB-Scheiben (Werks-caliper werden beibehalten) für den Cadillac CTS / CTS-V (2. Generation) 2008–2015. Werksscheiben-Spezifikationen und die kleinste Felgengröße, die über die jeweilige Ausstattungslinie passt:
| Ausstattung | Vordere Bremsscheibe (Werk) | Hintere Bremsscheibe (Werk) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| CTS-V | 380mm | 365mm | 19" |
Ihre Werks-caliper beibehalten?
Die Serienbremssättel können erhalten bleiben, wenn an der Vorderachse feste Bremssättel mit mindestens 4 Kolben verbaut sind; für die Hinterachse gilt keine Beschränkung der Kolbenzahl. Vordere Schwimmsättel mit 1 oder 2 Kolben erfordern ein Full-Upgrade-Kit. Bei Nachrüstbremssätteln wird die Passgenauigkeit nicht vorausgesetzt: StopFlex prüft Bremssattelmodell, Belagform, Scheibenabmessungen und Versatz, bevor die Konfiguration freigegeben wird.
Speichenprofil und Einpresstiefe beeinflussen ebenfalls den Freigang — prüfen Sie vor der Bestellung Ihre genauen Felgen.
Lieferumfang
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direct Replacement CCB-Scheiben (Werks-caliper werden beibehalten) |
| CCB-Bremsscheiben | Standardmäßig Komplettsatz fürs Fahrzeug, gefertigt nach Werksscheiben-Spezifikation |
| Scheibenkonstruktion | Medium-Fiber Street Spec (günstigerer Preis, nur Straße) oder Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — Auswahl bei der Bestellbestätigung |
| CCB-Bremsbeläge | Abgestimmte keramikkompatible Mischung für StopFlex carbon ceramic Bremsscheiben |
| Schwimmend gelagerte Bremsscheibentöpfe aus 7075-Aluminium | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Topffarben für jede Direct Replacement-Bestellung verfügbar. |
| Schwimmend gelagerte Verbindungselemente aus Edelstahl | Kompletter Hardware-Satz für das Fahrzeug |
| Bestellumfang | Standardangebot ist ein Komplettsatz fürs Fahrzeug. Nur Vorderachse oder nur Hinterachse kann nach Abstimmung arrangiert werden. |
Warum Carbon Ceramic — und warum StopFlex
Geringere ungefederte Massen
Eine gleich große carbon ceramic Bremsscheibe kann spürbar leichter sein als eine Gusseisenscheibe; die genaue Ersparnis hängt von den Scheibenabmessungen ab. Eine geringere rotierende, ungefederte Masse kann die Arbeit verringern, die das Fahrwerk bewältigen muss.
Hochtemperaturstabilität
Das Reibmaterial aus Kohlenstoff und Siliziumkarbid wurde wegen seiner Stabilität bei hohen Temperaturen und seiner Beständigkeit gegen hitzebedingten Wirkungsverlust gewählt. Das Pedalgefühl hängt weiterhin vom Zustand der Bremsbeläge, der Bremsflüssigkeit, der Steifigkeit der Bremssättel, der Kühlung und der Betriebstemperatur ab.
Rostfreie Scheibenoberfläche
Keramikscheiben können keinen Flugrost ansetzen. Nach Regen, einer Fahrzeugwäsche oder wochenlangem Stehen bleibt die Reibfläche hinter Ihren offenen Felgen sauber — kein oranger Rostring an einem frisch aufbereiteten Auto.
Lange Lebensdauer im Straßeneinsatz
Bei normalem Straßeneinsatz mit abgestimmten brake pads und korrektem Einbremsen sind carbon ceramic Reibflächen auf minimalen Verschleiß ausgelegt. Die tatsächliche Lebensdauer hängt von Laufleistung, Verschmutzung, Belagwahl, Temperaturzyklen und Fahrweise ab.
Geringer sichtbarer Bremsstaub
Abgestimmte StopFlex-brake pads sind so gewählt, dass auf der Keramikreibfläche nur wenig sichtbarer Bremsstaub entsteht. Der tatsächliche Felgenstaub variiert dennoch je nach Belagwahl, Verkehrsfluss, Temperatur, Einbremsvorgang und Fahrintensität.
Erstklassiges Keramik-Glaze-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine glänzende Keramik-Glaze-Oberfläche mit feiner Textur — der authentische carbon ceramic Werkslook, gut sichtbar durch offene Felgendesigns.
Medium-Fiber oder Long-Fiber — Ihre Wahl
Jede StopFlex-Scheibe ist echte carbon ceramic. Die Medium-Fiber Street Spec nutzt ein einfacheres Mittelfaserverfahren für einen günstigeren Preis und reinen Straßeneinsatz; die Long-Fiber-Linie nutzt kontinuierliche Kohlenstofffaserstränge, die Belastungen über die gesamte Scheibe aufnehmen – für höhere Festigkeit und thermische Dauerhaltbarkeit, die perfekte Wahl bei Track- und Rennstreckenhitze.
Maßgeschneiderte fahrzeugspezifische Konstruktion
Jede Bestellung wird passgenau für das bestätigte Fahrzeug und die jeweilige Ausstattungslinie gefertigt. Brackets, Topf-Offsets und brake pad-Formen werden exakt für dieses Fahrzeug gebaut — niemals aus einem Universalkatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagmischung
Eine niedrigmetallische Harz-Bremsbelagmischung, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, durchschnittlicher Reibwert etwa 0,44, hohe Beständigkeit gegen hitzebedingtes Nachlassen der Bremswirkung und geringer Scheibenverschleiß.
Bremsen im Winter & bei kalter Witterung
Die Nutzung im Winter ist möglich, doch das Kaltstartverhalten sollte realistisch eingeschätzt werden: Keramikreibung kann vor dem Erreichen der Betriebstemperatur weniger Anfangsbiss aufweisen. StopFlex stimmt die Belag-/Beschichtungskombination auf gutes Kaltansprechverhalten ab; halten Sie bei den ersten Bremsungen bei extremer Kälte zusätzlichen Sicherheitsabstand ein und wählen Sie für raues Klima eine Street Spec.
Wählen Sie Ihre Scheibe: von Medium-Fiber Street bis Long-Fiber Motorsport
Vier Spezifikationen, eine Faustregel: Alle sind echte carbon ceramic Scheiben. Die Medium-Fiber Street Spec ist der kostengünstigere Weg für reinen Straßeneinsatz. Die drei Long-Fiber-Spezifikationen nutzen kontinuierliche Kohlenstoffstränge für höhere Festigkeit und Hitzebeständigkeit und sind die einzige Wahl für Trackdays oder Motorsport.
Mittelfaser-Straßenspezifikation
carbon ceramic Grundkörper aus geschnittenen Mittelfasern, Keramikbeschichtung, gelochte Oberfläche.
Wählen Sie diese für reinen Straßeneinsatz, wenn der Anschaffungspreis an erster Stelle steht. Sie bietet die carbon ceramic Reibfläche und die beschichtete Oberfläche, ist jedoch nicht für Rennstreckensessions freigegeben.
Langfaser-Straßenspezifikation
Grundkörper aus Endlos-Langfasern, Keramikbeschichtung, gelochte Oberfläche, große Kühlkanäle.
Wählen Sie diese für den Alltags- und sportlichen Straßeneinsatz, wenn Sie die Langfaser-Konstruktion wünschen, ohne auf rennstreckenorientierte Reibflächen und Kühlungsdesigns umzusteigen.
Langfaser-Trackday-Spezifikation
Grundkörper aus Endlos-Langfasern, Keramikbeschichtung, glatte (ungebohrte) Oberfläche, Waben-Kühlkanäle.
Wählen Sie diese für wiederholte harte Bremsungen auf sportlichen Landstraßen oder Trackdays, bei denen thermische Belastbarkeit wichtiger ist als die gelochte Straßenoptik. Hochtemperatur-Bremsflüssigkeit und adäquate Kühlung bleiben wichtig.
Langfaser-Motorsport-Spezifikation
Grundkörper aus Endlos-Langfasern, unbeschichtete glatte (ungebohrte) Oberfläche, Waben-Kühlkanäle.
Wählen Sie diese für den reinen Wettbewerbseinsatz mit entsprechender Belag-, Bremsflüssigkeits-, Kühlungs- und Warmfahrstrategie. Für reine Straßenfahrzeuge wird diese Version standardmäßig nicht empfohlen.
Hinweis zum Wärmemanagement
Keramikscheiben stecken Oberflächentemperaturen weg, die Gusseisen zerstören würden, doch der Rest des Systems heizt sich dennoch auf: brake pads, Bremsflüssigkeit, Dichtungen, caliper und Felgen nehmen bei wiederholten Vollbremsungen Hitze auf. Sorgen Sie für Trackdays, lange Bergabfahrten und dauerhaft forciertes Fahren für eine Bremsenkühlung und Hochtemperatur-Bremsflüssigkeit.
Lassen Sie Ihre Passform bestätigen
Geben Sie vor der Bestellung das genaue Fahrzeug, aktuelle Scheibengrößen, den caliper-Typ und Felgendetails an. Die Produktion startet erst nach bestätigter Konfiguration; FIN/Fahrzeugdaten werden angefordert, falls dies zur Klärung der Passform erforderlich ist.
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Welche Konfigurationen des Cadillac CTS / CTS-V 2008–2015 deckt dieser Direct Replacement-Satz ab?
Dieses Angebot beschränkt sich auf den angegebenen Umfang des Cadillac CTS / CTS-V (2. Gen.) 2008–2015 mit CTS-V-Scheibenreferenzen: 380mm vorne und 365mm hinten. Die Vorderachse erfordert feste Werks-caliper mit vier oder mehr Kolben. Die Hinterachse unterliegt bei diesem Angebot keiner caliper-Einschränkung.
Behalte ich meine Werksbremssättel (caliper) mit diesen CTS-V carbon-ceramic Scheiben?
Ja. Dies ist eine Direct Replacement-Konfiguration, bei der die Werks-caliper beibehalten werden. Das Set umfasst StopFlex CCB-Scheiben, abgestimmte brake pads, fahrzeugspezifische Bremsscheibentöpfe und schwimmende Montageteile für die angegebene CTS-V-Scheibenkonfiguration mit 380mm vorne und 365mm hinten.
Welche StopFlex-Scheibenspezifikation passt zu meinem CTS-V-Einsatz?
Wählen Sie Medium-Fiber Street Spec für den günstigeren, reinen Straßeneinsatz. Long-Fiber Street eignet sich für anspruchsvollere Straßenfahrten, während Long-Fiber Track-Day und Motorsport für stufenweise höhere Hitze- und Belastungsanforderungen konzipiert sind. Treffen Sie die Auswahl basierend auf der tatsächlichen Fahrzeugnutzung, nicht allein anhand des Scheibendurchmessers.
Wie verhalten sich diese carbon-ceramic Bremsen im Winter oder bei den ersten kalten Bremsungen?
Eine unaufgewärmte, kalte carbon-ceramic Scheibe kann weniger Anfangsbiss aufweisen als kalter Grauguss. StopFlex nutzt eine abgestimmte brake pad-Mischung und Scheibenbeschichtung, um dieses Kaltstartverhalten zu minimieren, dennoch sollte bei den ersten Bremsungen bei Kälte mehr Sicherheitsabstand eingehalten werden. Erwarten Sie kein identisches Verhalten bei warmem Wetter und bei der ersten Winterbremsung.
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