2014–2019 Cadillac CTS / CTS-V (3. Generation) Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Offizielle Garantie: Wir bieten bei Qualitätsmängeln oder Problemen mit der Beschichtung unter normalen Bedingungen (ohne Rennstreckeneinsatz) 1 Jahr lang kostenlosen Ersatz. Bitte beachten Sie, dass sich die angegebenen Spezifikationen ausschließlich auf Bremsscheibentöpfe und Halterungen beziehen; Angaben zur Felgenpassung dienen nur als allgemeine Referenz. Probleme mit dem Freigang der Felgen und Ansprüche aufgrund der Datengenauigkeit sind von der Garantie ausgeschlossen. Falls zusätzlicher Freigang erforderlich ist, müssen nach Ermessen des Kunden Distanzscheiben montiert werden.
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Passt das zu meinem Auto?
CCB-Scheiben als direkter Ersatz (Serien-Bremssättel bleiben erhalten) für den Cadillac CTS / CTS-V (3. Gen.) 2014–2019. Werks-Bremsscheibenspezifikationen und das kleinste Rad, das jede Ausstattungsvariante freigibt:
| Ausführung | Vordere Bremsscheibe (Serie) | Hintere Bremsscheibe (Original) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| CTS-V | 390mm | 365mm | 20" |
Original-Bremssättel behalten?
Behalten Sie die Serien-Bremssättel, wenn die Vorderachse feste Bremssättel mit 4 oder mehr Kolben verwendet; für die Hinterachse gibt es keine Beschränkung der Kolbenanzahl. Vordere Schwimmsättel mit 1 oder 2 Kolben erfordern ein Full-Upgrade-Kit. Bei Aftermarket-Bremssätteln wird nicht automatisch von Passgenauigkeit ausgegangen: StopFlex prüft Bremssattelmodell, Belagform, Bremsscheibenabmessungen und Offset, bevor die Konfiguration freigegeben wird.
Speichenprofil und Offset beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Felgen vor der Bestellung.
Lieferumfang
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | CCB-Scheiben zum direkten Austausch (Original-Bremssättel beibehalten) |
| CCB-Rotoren | Standardmäßig ein Satz für das gesamte Fahrzeug, gefertigt nach der werkseitigen Rotorspezifikation |
| Bremsscheiben-Konstruktion | Kurzfaser-Straßenspezifikation (günstigerer Preis, nur für den Straßeneinsatz) oder Langfaser-Straßen-/Trackday-/Motorsport-Spezifikation — Auswahl bei Auftragsbestätigung |
| CCB-Bremsbeläge | Abgestimmte keramikverträgliche Mischung für StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren |
| Schwimmende Rotortöpfe aus 7075-Aluminium | Fahrzeugspezifische Passung; individuelle Rotortopf-Farben für jede Direct-Replacement-Bestellung verfügbar. |
| Schwimmende Edelstahl-Befestigungsteile | Befestigungsteile-Set für das gesamte Fahrzeug |
| Bestellumfang | Standardangebot ist ein Satz für das gesamte Fahrzeug. Bestellungen nur für die Vorder- oder Hinterachse können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Kurzfaser oder Langfaser — Ihre Wahl
Jede StopFlex-Scheibe ist echtes Carbon-Keramik. Die Short-Fiber Street Spec verwendet ein einfacheres Kurzfaserverfahren für einen niedrigeren Preis und ausschließlichen Straßeneinsatz; die Long-Fiber-Linie verwendet durchgehende Carbonfasern, die die Last über den gesamten Rotor tragen, für höhere Festigkeit und thermische Haltbarkeit — die Wahl für Rennstrecke und Rennhitze.
Maßgeschneiderte Technik pro Fahrzeug
Jede Bestellung wird auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung zugeschnitten. Halterungen, Topf-Offsets und Belagformen werden für genau dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Bremsbelagmischung
Eine niedrigmetallische Harz-Bremsbelagmischung, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, für Keramikbremsscheiben: stabil bis etwa 750 °C, durchschnittlicher Reibwert von rund 0,44, hohe Fading-Beständigkeit, geringer Scheibenverschleiß.
Geringere ungefederte Masse
Eine gleich große Carbon-Keramik-Bremsscheibe kann deutlich leichter sein als eine Grauguss-Scheibe; die genaue Ersparnis hängt von den Abmessungen der Bremsscheibe ab. Eine geringere rotierende, ungefederte Masse kann die Last reduzieren, die das Fahrwerk kontrollieren muss.
Hochtemperaturstabilität
Das Reibmaterial aus Carbon-Siliciumcarbid ist auf Hochtemperaturstabilität und Fading-Beständigkeit ausgelegt. Das Gesamt-Pedalgefühl hängt weiterhin vom Zustand der Bremsbeläge, der Bremsflüssigkeit, der Steifigkeit der Bremssättel, der Kühlung und der Betriebstemperatur ab.
Rostfreie Bremsscheibenoberfläche
Keramikscheiben können keinen Flugrost ansetzen. Nach Regen, einer Wäsche oder wochenlangem Parken bleibt die Scheibenfläche hinter Ihren offenen Speichenfelgen sauber — kein oranger Ring an einem frisch aufbereiteten Fahrzeug.
Lange Lebensdauer im Straßeneinsatz
Bei normaler Straßennutzung mit passenden Belägen und korrektem Einbremsen sind Carbon-Keramik-Reibflächen auf geringen Verschleiß ausgelegt. Die tatsächliche Lebensdauer hängt von Laufleistung, Verunreinigungen, Belagwahl, Wärmezyklen und Fahrweise ab.
Geringe sichtbare Staubbildung
Passende StopFlex-Beläge werden für geringen sichtbaren Staub auf der keramischen Reibfläche ausgewählt. Der tatsächliche Radstaub variiert jedoch weiterhin je nach Belagwahl, Verkehr, Temperatur, Einbremsen und Fahrintensität.
Hochwertige Keramikglasur-Oberfläche
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle Keramikglasur-Oberfläche mit subtiler Textur — der Carbon-Keramik-Look ab Werk, deutlich sichtbar durch offene Felgendesigns.
Bremsen im Winter und bei Kälte
Kompromiss bei Kälte: Eine nicht abgestimmte Carbon-Keramik-Scheibe kann weniger Anfangsbiss haben als kaltes Eisen. StopFlex gibt eine abgestimmte Belagmischung und Keramikbeschichtung vor, die darauf ausgelegt ist, diese Kaltstart-Lücke zu verringern, doch die kältesten ersten Bremsungen verdienen dennoch einen größeren Sicherheitsabstand. Alltagsfahrer im strengen Winter sollten eine Street Spec wählen.
Wählen Sie Ihre Bremsscheibe: Kurzfaser-Street bis Langfaser-Motorsport
Wählen Sie danach, wie Sie fahren und was Sie ausgeben möchten. Nur Straße und budgetorientiert: Short-Fiber Street Spec. Premium-Straße, Trackdays oder Wettbewerb: eine der drei Long-Fiber-Spezifikationen, deren durchgehende Carbonfasern die Festigkeit und Hitzereserve liefern, die wiederholtes hartes Bremsen verlangt.
Kurzfaser-Street-Spezifikation
Kurzfaserverstärkter Carbon-Keramik-Körper, Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Reibfläche.
Wählen Sie diese Variante für den reinen Straßeneinsatz, wenn der Kaufpreis im Vordergrund steht. Sie behält die Carbon-Keramik-Reibfläche und die keramische Beschichtung, ist aber nicht für den Rennstreckeneinsatz spezifiziert.
Langfaser-Straßenspezifikation
Körper aus durchgehenden Langfasern, Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Reibfläche, große Kühlkanäle.
Wählen Sie diese Variante für den Alltags- und schnellen Straßeneinsatz, wenn Sie die Langfaser-Konstruktion wünschen, ohne auf eine rennstreckenorientierte Reibflächen- und Kühlungsspezifikation umzusteigen.
Langfaser-Trackday-Spezifikation
Körper aus durchgehenden Langfasern, Keramikbeschichtung, glatte Reibfläche, Waben-Kühlkanäle.
Wählen Sie diese Variante für wiederholtes Bremsen bei schneller Straßenfahrt oder Trackdays, wenn die thermische Belastung wichtiger ist als die gelochte Straßenoptik. Hochtemperatur-Bremsflüssigkeit und geeignete Kühlung sind weiterhin wichtig.
Langfaser-Motorsport-Spezifikation
Durchgehender Langfaserkörper, unbeschichtete Blankofläche, Wabenkühlkanäle.
Wählen Sie dies für wettbewerbsorientierten Einsatz mit der entsprechenden Belag-, Bremsflüssigkeits-, Kühlungs- und Aufwärmstrategie. Es ist nicht die Standardempfehlung für ein Straßenfahrzeug.
Hinweis zum Wärmemanagement
Keramikscheiben widerstehen Oberflächentemperaturen, die Eisen zerstören würden, aber der Rest des Systems erwärmt sich trotzdem: Beläge, Bremsflüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder absorbieren die Wärme bei wiederholten harten Bremsungen. Für Trackdays, lange Abfahrten und anhaltend hartes Fahren sollten Sie Bremsenkühlung und Hochtemperatur-Bremsflüssigkeit verwenden.
Lassen Sie Ihre Passgenauigkeit bestätigen
Senden Sie vor der Bestellung das genaue Jahr, Modell, Ausstattung, die aktuellen Bremsscheibengrößen, den Bremssatteltyp und die Raddetails. StopFlex bestätigt die angegebene Konfiguration vor der Produktion und fordert bei Bedarf VIN-/Fahrzeugdaten an.
Häufig gestellte Fragen
Welche Cadillac-Konfigurationen deckt dieses Direktersatz-Angebot ab?
Dieses Direct-Replacement-Angebot ist auf Anwendungen für Cadillac CTS / CTS-V der dritten Generation von 2014–2019 im angegebenen Referenzbereich der serienmäßigen Bremsscheiben beschränkt. Für CTS-V betragen die Referenzgrößen 390 mm vorne und 365 mm hinten. Die Vorderachse erfordert serienmäßige Festsättel mit mindestens vier Kolben; an der Hinterachse gibt es keine Einschränkung hinsichtlich der Sattelkolben.
Behalte ich meine serienmäßigen CTS-V-Bremssättel?
Ja. Diese Konfiguration behält die serienmäßigen Bremssättel bei, anstatt Ersatzbremssättel mitzuliefern. Das StopFlex-Paket verwendet Carbon-Keramik-Bremsscheiben, passende Bremsbeläge, fahrzeugspezifische Bremsscheibentöpfe und schwimmende Befestigungsteile. Bestätigen Sie vor der Bestellung, dass die vorhandenen vorderen Bremssättel Festsättel mit vier oder mehr Kolben sind; diese Anforderung gilt speziell an der Vorderachse.
Welche Bremsscheibenspezifikation sollte ich für meinen CTS oder CTS-V wählen?
Für einen überwiegend auf der Straße gefahrenen CTS / CTS-V ist Short-Fiber Street Spec die kostengünstigere, ausschließlich für die Straße vorgesehene Wahl. Wählen Sie Long-Fiber Street für eine Straßenoption mit Langfasern, Track-Day für höhere Wärme- und Belastungsanforderungen oder Motorsport für den härtesten Einsatz. Entscheiden Sie anhand der tatsächlichen Nutzung des Fahrzeugs und bestätigen Sie anschließend die endgültige Scheibenspezifikation mit StopFlex, bevor die Bestellung freigegeben wird.
Wie verhalten sich diese Bremsscheiben bei Kaltstarts im Winter?
Kalte Carbon-Keramik-Bremsscheiben können einen geringeren Anfangsbiss haben als kalte Grauguss-Bremsscheiben, wenn die Bremsscheibe nicht für den Kaltbetrieb abgestimmt ist. StopFlex spezifiziert eine abgestimmte Belagmischung und Scheibenbeschichtung, um diese Kaltstart-Lücke zu verringern. Lassen Sie im Winter oder bei den kältesten ersten Bremsungen zusätzlichen Spielraum; erwarten Sie nicht, dass ein identisches Ansprechverhalten wie bei warmem Wetter zugesichert wird.
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