2008-2015 Cadillac CTS (2. Generation) Carbon-Keramik-Bremskit — Brembo GT6 6-Piston
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Passt das an mein Auto?
Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) für den Cadillac CTS (2. Generation) von 2008-2015. Das genaue Bremssystem dieser Seite:
| Modelljahre | Vorderes Setup | Hinteres Setup | Min. Radgröße |
|---|---|---|---|
| 2008-2015 |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremssattel — 380 mm Rotor Option 2: Brembo GT | M6 6-Piston-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe Option 3: Brembo GT | S6 6-Piston-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe Option 2: Brembo GT | M4 4-Piston-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe Option 3: Brembo GT | S4 4-Piston-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe |
19" |
Dieses Kit wird pro Fahrzeug gebaut, nicht pro Plattform. Wir entwickeln die Halterungen, Rotor-Naben-Offsets und die Befestigung der Bremssättel entsprechend Ihrem bestätigten Modell und Ihrer Ausstattung, da Ausstattungslinien mit demselben Chassis häufig untereinander unterscheiden — Performance-Varianten können andere Knuckles, Radgeometrie und ET-Freigaben haben als ihre Standard-Geschwister. Sie erhalten Bremssättel, Beläge, Rotorhüte, schwebende Hardware und Bremsleitungen als ein abgestimmtes, trim-spezifisches System. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, Aufhängungen oder nicht-werksseitigen Befestigungspunkten müssen vor der Bestellung überprüft werden.
Der 380 mm Rotor legt die minimale Radgröße auf 19" fest — kleinere Räder passen nicht an die Bremssättel und Rotoren. Speichenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit; bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Was ist in der Box
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) |
| Vorderradbremszangen | Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston Bremssattel — 370 mm Scheibe Option 2: Brembo GT | M6 6-Piston Bremssattel — 380 mm Scheibe Option 3: Brembo GT | S6 6-Piston Bremssattel — 380 mm Scheibe OE / Teilenummer: L 172-2521 · R 172-2522 |
| Hintere Bremssättel |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe OE / Teilenummer: L 172-2523 · R 172-2524 Option 2: Brembo GT | M4 4-Piston-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe Option 3: Brembo GT | S4 4-Piston-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe |
| CCB-Bremsbeläge | Kompatible Keramikmischung für die gelieferten StopFlex-Keramik-Carbon-Rotoren |
| Rotorhüte und schwebende Hardware | Fahrzeugspezifisches Hardwarepaket |
| Bremsleitungen | Inklusive für Komplett-Upgrade-Bestellungen |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird das vollständige Fahrzeugset angezeigt, wenn Front- und Heckteile angegeben sind. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jede Kit-Bestellung kann personalisiert werden: benutzerdefinierten Bremssattel-Farben, a Individuelles Bremssattel-Logo, und Individuelle Rotor-Logo-Farben, damit die Hardware hinter Ihren Rädern zum Rest des Aufbaus passt.
- Individuelle Bremssattel-Farbe
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Rotor-Logo-Farbe
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Premium Keramik-Glasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasuroberfläche mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faserbauweise
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern anstelle von zerkleinerten Kurzfasern hergestellt. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über den gesamten Rotor, was die Festigkeit und thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen erhöht.
Maßgeschneiderte Fahrzeugtechnik
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halterungen, Scheibenversätze und Belagsformen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein low-metallic Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fading-Resistenz, geringer Rotorverschleiß.
Geringere ungefedert Masse
Ein kohlenstoff-keramischer Rotor wiegt etwa die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefedert Masse ermöglicht eine sauberere Nachverfolgung unebener Straßen und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hochtemperaturbeständigkeit
Die Kohlenstoff-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading versetzen, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Rostblitz bilden. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Straßenlebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Radsatz so konstruiert, dass er mehrere Sätze Eisenersatzrotoren überdauert und einen Teil der Anfangskosten wieder einbringt.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Zuerst die kalten Fakten: Eine ungetunte Keramikscheibe bei eisigen Temperaturen weniger beißt als Eisen — Physik, kein Defekt. StopFlex hat sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für kalte Starts abgestimmt, sodass das Bremsen im Winter jetzt sehr nah an den Sommer herankommt. Für die allerkältesten ersten Bremsvorgänge extra Spielraum lassen; Fahrer bei extremen Klimabedingungen sollten Street Spec aufbauen.
Bremssattel-Übersicht
Vorderer Bremssattel
Die Vorderseite ist ein Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssattel — Sie wählen Ihre Option: V6 ist der OEM-Cadillac CTS-V 6-Kolben auf einem 370 mm Rotor, GT6 ist der Brembo GT M6 auf einem 380 mm Rotor, und GTS6 ist der Brembo GT S6 auf einem 380 mm Rotor. Alle drei halten die Pedalfestigkeit bei wiederholten harten Bremsungen, anstatt bei Hitzeaufbau nachzugeben.
Hinterer Bremssattel
Der Hinterradbremssattel ist ein Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Kolben-Bremssattel auf einem 380 mm Rotor — V4 ist das OEM CTS-V-Teil, GT4 und GTS4 sind Brembo GT M4/S4 Optionen. Er erhöht die tatsächliche thermische Kapazität des Hinterrads, sodass das Auto beim Trail-Bremsen und intensivem Track-Einsatz ausgeglichen bleibt.
Wählen Sie Ihren Rotor: Straße, Rennstrecke oder Motorsport
Straßenspezifikation
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Ideal für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer erfordern.
Rennstreckenspezifikation
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstreckeneinsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete blanke Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und ein richtiges Warmlauffenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Temperaturkontrolle
Kohlenstoff-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitze-Management. Bei wiederholten harten Bremsungen dringt die Hitze immer noch in Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel, Räder und nahegelegene Komponenten ein. Für lange Track-Sessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Lassen Sie Ihre Passform bestätigen
Teilen Sie Ihr Jahr, Modell, Ausstattung, Radgröße, aktuelle Rotorabmessungen und Bremssattelform mit — jede Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration überprüft.
FAQ
Passt das genau auf meinen CTS oder CTS-V ohne Rätselraten?
Jedes Kit ist auf Ihre bestätigte Ausstattung abgestimmt, nicht auf die CTS-Plattform im Allgemeinen. Der Standard-3,0/3.6-CTS und der 556-PS-CTS-V teilen sich nicht die Geometrie von Vorderachsschenkel und Nabe, daher werden Halterungen, Rotor-Naben-Offsets und Bremssattelbefestigungen speziell für das Fahrzeug gefertigt, das Sie besitzen. Wir bestätigen Ihre Ausstattung, Jahr und Antrieb vor dem Versand.
Welche Räder benötige ich, um diese Rotoren zu passen?
Die Frontoptionen des GT6 und GTS6 verwenden eine 380 mm Bremsscheibe, und der V6 hat 370 mm, daher sind 19-Zoll-Räder die Mindestgröße. Einige 19-Zoll-Räder mit engen Speichen passen trotzdem nicht an einen 6-Piston-Bremssattel, also senden Sie uns Ihre Rad-Spezifikation und wir prüfen Felgen- und Speichenfreiheit, bevor Sie sich entscheiden.
Wie verhalten sich Carbon-Keramik-Bremsen im Winter bei kalten Temperaturen?
Ein ungetuntes Carbon-Keramik-Disc bei den ersten Bremsvorgängen bei kaltem Wetter greift weniger als kaltes Gusseisen — das ist Physik, kein Defekt. Wir haben sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts optimiert, sodass sich das Fahrgefühl bei kaltem Wetter jetzt sehr nahe an das Sommergefühl herankommt. Bei den allerersten Bremsvorgängen des Tages, lassen Sie einen kleinen Sicherheitsabstand, bis alles auf Betriebstemperatur ist.
Kann ich das Werkstatt-Design der CTS-V Brembo-Bremsen beibehalten oder auf Aftermarket umsteigen?
Beides. Wählen Sie die V6-Front und V4-Hinterbremse, wenn Sie die OEM CTS-V Brembo-Hardware möchten, oder greifen Sie zu den Brembo GT M6/S6-Vorderrad- und M4/S4-Hinterrad-Bremssätteln für eine festmontierte Motorsport-Bremse. Die Beläge sind eine carbon-keramikspezifische Low-Metall-Mischung mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, etwa 0,44 durchschnittlicher Reibwert und Hitzeschutz bis ca. 750 °C — gebaut, um wiederholte harte Bremsvorgänge zu überleben, die die OE-Gusseisenbremse beanspruchen.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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