2022-2026+ Cadillac CT4-V / Blackwing Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
Wir versenden weltweit.
Echte Kundenbauten & Bewertungen
Passt das an mein Auto?
Direkter Ersatz für CCB-Scheiben (Originalbremssättel bleiben erhalten) für den Cadillac CT4-V / Blackwing 2022-2026+. Werksspezifikationen der Bremsscheiben und die kleinste Radgröße, die jede Ausstattungslinie freigibt:
| Trim | Vorderradrotor (Fabrik) | Hinterradrotor (Fabrik) | Min. Radgröße |
|---|---|---|---|
| CT4-V Blackwing | 380mm | 340mm | 19" |
Behalten Sie Ihre Werkstatt-Bremssättel?
Ja — wenn Ihre vorderen Fabrik-Bremszangen mindestens 4 Kolben haben. Die Hinterachse ist nicht eingeschränkt. Fahrzeuge mit 1- oder 2-Kolben-Schwebe-Bremszangen an der Vorderachse sollten stattdessen das Full Upgrade Kit (Bremszangen + Scheiben) verwenden. Die Scheiben sind nach den oben gezeigten Werksspezifikationen für Rotoren gefertigt; wenn Sie aftermarket Bremszangen (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) verwenden, bestätigen wir vor der Produktion nur das Zangemodell, die Belagform und die Rotorabmessungen.
Speichenprofil und Offset beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Lieferumfang
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkter Ersatz für CCB-Scheiben (Originalbremssättel bleiben erhalten) |
| CCB-Rotoren | Vollständiges Fahrzeugset standardmäßig, nach Werksspezifikation für die Rotoren |
| CCB-Bremsbeläge | Kompatible keramische Mischung für StopFlex-Keramikrotoren |
| 7075-Aluminium-Schwebrotor-Kappen | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Rotorenkappenfarben für jede Direkt-Ersatzbestellung verfügbar. |
| Edelstahl-Schwebehalterung | Komplettes Fahrzeug-Hardware-Set |
| Bestellumfang | Standardangebot ist ein Komplettset für das Fahrzeug. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßennutzung mit passenden Belägen und korrektem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Bremsscheibensatz so konstruiert, dass er mehrere Sätze aus Eisen ersetzender Bremsscheiben überdauert und einen Teil der Anschaffungskosten wieder einbringt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenbremsscheibe und Belag erzeugen. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben sind mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern gebaut, anstatt mit kurzen, zerschnittenen Fasern. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über die gesamte Bremsscheibenform, erhöhen die Festigkeit und thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugtechnik
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halterungen, Hat-Offsets und Belagformen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Eine low-metallic Harzbelagsmischung, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fade-Resistenz, geringe Rotorabnutzung.
Geringere ungefedert Masse
Ein carbon-keramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisendisc. Weniger rotierende, ungefederte Masse ermöglicht eine sauberere Nachverfolgung unebener Straßen und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hochtemperaturstabilität
Die carbon-silicon-karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading versetzen, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich wie der erste anfühlt — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
Rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Rost-Flash entwickeln. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Winter- & Kaltwetterbremsen
Kurze Antwort auf Winterfragen: ungetunte Keramikscheiben bei Kälte weniger bissig. StopFlex hat die Belagsmischung und die keramische Beschichtung des Rotors für den Kaltbetrieb optimiert, sodass das Bremsen bei Kälte im Winter sehr nah an das Bremsgefühl bei warmem Wetter herankommt. Bei den ersten Stopps bei Frost ist ein größerer Sicherheitsabstand weiterhin ratsam; schwere Winterfahrzeuge sollten die Street Spec verwenden.
Wählen Sie Ihren Rotor: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenfahrzeuge, die sauberen kalten Biss, wenig Staub, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day-Spezifikation
Keramikbeschichtung, leere Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelle Straßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete leere Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und ein richtiges Aufwärmfenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Hitzeverwaltung
Kohlenstoff-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, aber sie beseitigen nicht alle Anforderungen an das Hitze-Management. Bei wiederholten starken Bremsungen dringt die Hitze weiterhin in Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten ein. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren sind Kühlung der Bremsen und Hochtemperaturflüssigkeit weiterhin zu empfehlen.
Ihre Passform bestätigen lassen
Bevor Sie bestellen, teilen Sie uns das genaue Fahrzeug, die aktuellen Bremsscheibengrößen und den Bremssätteltyp mit. Nichts geht in die Produktion, bevor die Konfiguration anhand Ihrer VIN bestätigt wurde.
FAQ
Passt das auf meinen CT4-V Blackwing mit den werkseitigen Brembo-Bremsen?
Ja. Dieses Kit ist für den 2022-2026+ CT4-V Blackwing mit seinen 380 mm vorderen und 340 mm hinteren werkseitigen Stahlrotoren ausgelegt. Es verwendet Ihre sechs-Kolben-vorderen und vier-Kolben-hinteren Brembo-Bremszangen wieder, daher liefern wir die Kohlenstoff-Keramik-Scheiben, Naben, schwebende Befestigungen und Beläge, um an das anzuschließen, was Sie bereits haben. Diese Seite gilt nur für die Blackwing-Ausstattung und genau diese Rotorgrößen — der Standard-CT4-V verwendet ein anderes, kleineres Bremssystem und ist hier nicht abgedeckt.
Wie verhalten sich diese Bremsen bei kaltem Wetter? Ich fahre sie täglich auch im Winter.
Geradlinige Physik: Eine kalte Kohlenstoff-Keramikscheibe beißt beim ersten Bremsen weniger als kaltes Eisen. Das ist normal für das Material, kein Fehler. Wir haben sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe speziell für Kaltstarts abgestimmt, sodass sich beim Blackwing das erste Bremsgefühl im Winter jetzt sehr nahe an das Sommergefühl herankommt. An den kältesten Morgen sollten Sie beim ersten Bremsen einen etwas größeren Abstand einhalten, bis die vorderen 380 mm Scheiben die Betriebstemperatur erreicht haben — die gleiche Gewohnheit, die Sie bei jedem Hochleistungsbremssystem sicher hält.
Warum ist die werkseitige Carbon-Keramik-Bremse für mein Auto eigentlich nicht verfügbar?
Cadillac hat die Brembo-Carbon-Keramik-Option nur für den CT5-V Blackwing reserviert. Der CT4-V Blackwing wurde nur mit Gusseisen-Scheiben hinter den sechskolbigen vorne und vierkolbigen hinten Brembos ausgeliefert, daher ist der Aftermarket die einzige Möglichkeit, auf Carbon-Keramik aufzurüsten. Dieses Kit bietet Ihnen dieses Upgrade, während Ihre bestehenden Bremssättel, das Hauptzylindersystem und das EPB-Verhalten erhalten bleiben.
Wie viel ungesprungene Masse wird im Vergleich zu meinen Eisenscheiben entfernt?
Karbon-Keramik-Scheiben laufen gut bei weniger als der Hälfte des Gewichts der werkseitigen 380mm vorne und 340mm hinteren Eisenrotoren, und die Reduktion ist ungespannt und rotierend, sodass Sie es im Lenkradgefühl und beim Fahren auf unebenem Untergrund spüren. Rennstreckenbesitzer, die Eisenrotoren verbrauchen, erhalten auch eine Scheibe, die gegen Hitze-Rissbildung und Fading resistent ist, was Eisen bei wiederholten harten Bremsungen aus den Geschwindigkeiten des Blackwing angreift. Beläge sind eine karbon-keramik-spezifische, niedrigmetallische Harzverbindung mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, ungefähr 0,44 Reibung, stabil bis etwa 750 °C.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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